Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**юрий юрьевич** · 18.07.2011, 11:32

Старухан, у меня был джоник в 3 силы с 2 цилиндарми. вероятно у Вас сильнейше изношена поршневая, если при нормальной смеси ( т.е. моторчик "урчит" на рабочих оборотах) не глистует в одного. вообще-то если есть троллевый ход и с него СРАЗУ набирает обороты большие- проршневая не должна быть изношена. первый признак дохлой поршнпевой - неработа на малых оборотах, (когда выхлопы слышны по отдельности) 6 силка и дохлая должны вывести одного на глист ( тем более Вы имеете штатный винт). вариант второй: очень поздний зажиг. зажиг наверняка контактный и при неизбежном износе текстолитового кулачка подвижного контакта и износа эксценнтрика - момент разрыва контактов становится позже оптимума. мотор будет работать вяло медленно реагируя на дачу газа даже без нагрузки. две проблемы : потеря компресси и поздний зажиг вполне превратят 6 силку в 3 силы а может и меньше

**viktor27s** · 18.07.2011, 12:14

Мне интересно твое мнение о сравнении Суз и Машки,прошлой,инжекторной....

**Дзед** · 18.07.2011, 12:24

Сообщение от АРИЕЦ Посмотреть сообщение

Но я так понимаю нужно учитывать и разницу вяскости м8-в и м10г2к

Плюнь на эти мелочи.
Купи Нафтановского масла "Мих" для двухтатника и лей по инструкции и будет тебе дешевое и сердитое счастье.
По мощности....
Я бы в первую очередь внимательно проверил зажигание.
От самого кулачка на валу, толкателя и самих контактов и заканчивая углом установки.
Не лишним будет и ревизия высоковольтной проводки с наконечниками.

**Старухан** · 18.07.2011, 12:26

юрий юрьевич. Скорее всего Вы правы. Самое интересное, что моторчик сезон таки откатал. Далее оказалось что в нем забит и придушен карб. На холостых он раскручивался неплохо после прочистки и продувки, но как только на воду ехать не хотел. В общем спасибо одному доброму человеку - забрал его у меня за относительно небольшую денюжку вместе со всеми запчастями. Теперь у меня новый Тоха 5-ка двухтактник. Короче с одной крайности в другую. Но меня одного с барахлишком и дочкой 25 кг весом ( я 107кг) в глисс выводит, но глисс такой хлипковатый. Со мной одним уже довольно уверенно. А если за румпелем человек киль под 70 то и вообще огонь. Зато весит всего 20 киль. Думаю что на нем и остановлюсь - тем более гаража нету и бюджет слабоватый. В общем брать сильно старые моторы никому не рекомендую...

**Vlad1333** · 18.07.2011, 12:36

2 Дзед
Ариец писал про Ветерок 8э - там электронное зажигание. Ничего не регулируется кроме угла опережения. Можно поменять в нем тиристоры и диоды на импортные аналоги. Иногда это пользительно сказывается на искре. Еще катухи и вв провода можно глянуть.
Короче Ветер, есть Ветер. На мотолодке целый роман о нем накатали...

**V.V.** · 18.07.2011, 12:41

Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение

Мне интересно твое мнение о сравнении Суз и Машки,прошлой,инжекторной....

Если честно -разницы я не заметил.Заводится так же- с тычка.Холостые сразу ровные.Лодки разные-трудно объективно оценить-показалось что вибрации меньше.(все таки два распредвала и 12 клапанов),звука на холостых нет вообще-только от струйки воды из охлаждения.Дури много-старт ручкой в пол такой же как и на Ямахе-резкий без провала. Точно заметил одно-на троле расход меньше чем у Ямахи-порой кажется что стрелка залипла.На полную тапку кушает хорошо.За два дня упалили примерно чуть меньше 30литров,накатали около 100кмиз них около 60 в полную тапку.Под колпаком все красиво(Как и у Ямахи).Доступ к свечам более удобный ( у Ямахи к нижнему цилиндру плохо добираться).Звук-прикольный, похож на Мерка ЕФИ-с характерным свистом при разгоне.Ну а так разница в редукторе-Ямаха 1.85 Суза 2.27,вес примерно одинаков. У ямахи 4 цилиндра у Сузы Цепь.
з.ы. Вот она :)

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: суза.jpg
Просмотров: 676
Размер: 90.3 Кб
ID: 3424432

**DraGus** · 18.07.2011, 12:47

Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

Заводится так же- с тычка
старт такой же как и на Ямахе
Точно заметил одно-на троле расход меньше чем у Ямахи-:(
Под колпаком все красиво(Как и у Ямахи).

Одно понял , машка это ГУД:D

**V.V.** · 18.07.2011, 12:52

Сообщение от DraGus Посмотреть сообщение

Одно понял , машка это ГУД:D

Ямаха -всегда гуд.Свои голос в опросе я отдал ей.
Самый страшный минус Сузы-черный цвет.Я его ненавижу.Вся грязь,пыль,подсохшие капли воды-все видно.Вчера после приезда возле гаража минут 15 драил до блеска. В этом отношении Ямахе +

**Дзед** · 18.07.2011, 12:55

Сообщение от АРИЕЦ Посмотреть сообщение

А ветрик хоть и 79 гв, но последние лет 15 лежел в сарае, а состояние супер(стартер, шнурок все есть).

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

2 Дзед
Ариец писал про Ветерок 8э - там электронное зажигание. Ничего не регулируется кроме угла опережения. Можно поменять в нем тиристоры и диоды на импортные аналоги. Иногда это пользительно сказывается на искре. Еще катухи и вв провода можно глянуть.
Короче Ветер, есть Ветер. На мотолодке целый роман о нем накатали...

Не утверждаю категорично, но в 79 году вроде еще не было электронного зажигания..Могу и ошибаться....
Последний Ветерок я покупал себе, (кстати, в Солигорске, в магазине "Спорт и Туризм" на Набережной примерно в конце 80-х.
Наличие электронного зажигания было как большой плюс, с чем я согласен.
Кстати, вся элементная база была мной замена на импортную и движок было не узнать!
Заменил и вв проводку с наконечниками.

**АРИЕЦ** · 18.07.2011, 13:37

Уважаемый Дзед по табл. 79 гв, а ветрик 8э и выход на габариты есть подключал к акуму бьется током, при совдепе там действительно был спорт туризм и примерно в 90 году + - год я там видел последнего продаваемого ветрика. Суть вопроса почему не выводит на глис. сибирячку. А как взял завелся со второго тычка, на воду поставил- завел вкл. передачу полный газ пошел, чуть сбросил и сново полный- все один цилиндр работает ( при том если заглох не завести), меняешь нижнюю свечу- два. И на одном цилиндре лодку тянет(может клапана или прокладка пробита)

**Дзед** · 18.07.2011, 14:19

Сообщение от АРИЕЦ Посмотреть сообщение

Уважаемый Дзед по табл. 79 гв, а ветрик 8э и выход на габариты есть подключал к акуму бьется током,

Наличие выхода на габариты ни есть показатель электронного зажигания.
Что "бьется током"?:o
12 вольт не бьется!
Бить может только высокое напряжение.

А как взял завелся со второго тычка, на воду поставил- завел вкл. передачу полный газ пошел, чуть сбросил и сново полный- все один цилиндр работает ( при том если заглох не завести), меняешь нижнюю свечу- два. И на одном цилиндре лодку тянет(может клапана или прокладка пробита)

Несмотря на то, что заочно даже доктор диагноз не ставит, попробуем усилиями интернет разума помочь твоему горю.
1. Если работает устойчиво хотя бы один цилиндр, - карбюратор исключаем.
2. Теперь ищем причину, почему дохнет второй.
3. После того, как он заглох, выворачиваем и смотрим на свечу:
- сухая
-светлая
-черная
-мокрая
4. Большая вероятность того, что она черная и мокрая.
5. Значит, смесь нечем поджечь.
6. Меняем свечу на заведомо исправную.
7. Если все повторяется, причина в канале зажигания.
8. Для начала, тестим вв трансформатор. Можно просто поменять местами.
9. Тестим провод вв и наконечник свечи. Пробуем мотор без наконечника.
10. Если двигун по прежнему болен, лезем под маховик.
11. Если там контактное зажигание, приводим их в состояние, описанное в инструкции.
12. Если электронное, снимаем плату целиком и тащим знакомым из КИП и А на любом руднике.
13. Оптимальный вариант, заменить все совдеповские потроха на импортные аналоги с запасом прочности.
14. Очень желательно подобрать пары в каждое плечо по техническим параметрам, особенно транзисторы.
15. Плату покрыть хорошим радиотехническим лаком.
16. Ставим на место и оставляем за кормой белый шипящий след.

Пробитая прокладка красиво помоет поршень.
Если заглянуть внимательно в свечное отверствие и увидишь беленький поршень, то головка - кувырк придется делать...Но на Ветрах, - это редкость. Надо хорошо перегреть мотор.
Дерзай!
Удачи!

**юрий юрьевич** · 18.07.2011, 16:52

не работающий нижний цилиндр часто связан с негерметичностью сальника коленвала. этот сальник в худших условиях, чем верхний. его внешняя сторона подвержена контакту с выхлопгазами, в дейдвуде вода с выхлопгазами и повышенное отностительно атмосферного давление. через неплотный сальник эмульсия проникает в цилиндр способствуя забрасыванию свечи влагой, а пропуски в таком случае искрообразования ( во влажной токопроводящей среде) вызывают замасливание контактов свечи. также способствует этому изношенное среднее уплотнение на колене. поэтому мерк и ямаха внизу ставят по два автономных сальника.

**soloshka** · 18.07.2011, 17:10

Спасибо всем, кто отозвался!!! Решил беру тохатсу 5-ку

**igorgulov** · 18.07.2011, 22:11

Сообщение от АРИЕЦ Посмотреть сообщение

А как взял завелся со второго тычка, на воду поставил- завел вкл. передачу полный газ пошел, чуть сбросил и сново полный- все один цилиндр работает ( при том если заглох не завести), меняешь нижнюю свечу- два. И на одном цилиндре лодку тянет(может клапана или прокладка пробита)

А вот Ю.Ю. скорее всего прав . После 15 летней отлёжки может умереть нижний сальник кв /заменить гемор/ и будут вышеописанные проблеммы... Если менять , то и верхний /гораздо проще/ и ГЛАВНОЕ крыльчатку помпы /как 15 летняя ещё воду гонит

.

**Vlad1333** · 18.07.2011, 22:26

Мотор с мертвым сальником колена со втрого рывка не заведешь. А если и заведешь то холостой будет плавать. Там просто дохлая искра.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: