Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Dragon** · 17.05.2013, 20:46

Сообщение от ГЕНАК Посмотреть сообщение

В многих мануалох по авто пишут в кпп доливать масло до уровня, но никак заменить масло.

А в некоторых автомобилях просто КПП меняют:o а если ты КПП доливаешь масло то её уже нужна ремонтировать...чтоб не попасть на более дорогой ремонт.

Сообщение от ГЕНАК Посмотреть сообщение

но никак заменить масло

У каждого производителя по своему у кого то на весь срок службы или до ремонта а кого то каждые 50-100т.км. или год хранения.

Сообщение от ГЕНАК Посмотреть сообщение

так и здесь особенно про тюбик и заливка снизу

Если тебе жалко 10рублей за тюбик то тогда нигрол а лучше отработку да нигрол нынче хрен найдёшь :D

Сообщение от ГЕНАК Посмотреть сообщение

C ДЕДОМ согласен полностью.

А я нет хоть он и Дзед:D:D:D

**Asaris** · 17.05.2013, 21:16

Сообщение от витько Посмотреть сообщение

Редуктор,не двигатель, в него не попадают выхлопные газы и нет связи с атмосферой.:o?

Зато может попасть вода. А что у Вас он всегда в воде, что нет связи с атмосферой.
А как Вы делаете, не меняете ни когда, доливаете по необходимости (как определяете необходимость) или другой вариант.
Я тоже считаю что доливать можно любое, лишь бы соответствовало параметрам, а уж тем более не важно сверху или с низу. Сам заливаю сверху большим шприцом.

**Дзед** · 17.05.2013, 21:19

Парни.
Оставим в покое автомобили. Действительно, разные производители устанавливают разные сроки замены масла в КПП. Иные, - только доливка без замены, третьи, - никакой замены на весь период эксплуатации. Замена - вместе с КПП.
В редукторе лодочного мотора есть свои ньюансы. И главный, - это то, что редуктор не имеет сапуна (в отличие от автомобильных коробок) и работает не на воздухе, а под водой. Разделяет масло от воды всего лишь тоненькая юбочка сальника. Какой бы качественный не был сальник, но полной гарантии герметичности он не обеспечивает. Спустя некоторое время в масло попадает вода. Признаком воды в масле является его побеление. Такое может случится даже на совершеннно новом моторе. Я отвернул пробку редуктора своего нового мотора после 3-х выездов и обнаружил масло молочного цвета. Не надо паниковать. Сальник не притерся к гребному валу. Слил, промыл бензином, залил свежее. Через пяток рыбалок проверил. Все нормально. Масло чистое.
Под юбку сальника может просто попасть заусенец или крошка после литья дейдвуда.
По сему, - если масло чистое, особой нужды менять его нет. Если же у вас после пары рыбалок масло белое и с пеной, - надо поменять. И если "болезнь" сама не лечится, - надо глянуть сальник. Бывает, что рассоединяется пружинка юбки или же та самая банальная соринка.

**СТРОЙБАТ** · 17.05.2013, 22:12

Эту страничку читают многие начинающие водномоторники и считаю,что не стоит давать советы типа;не менять масла годами,потому что все равно ничего не случиться или лить в него всякую ерунду типа нигролов и не читать мануалы -их писали дураки и хапуги.Техника нынче не та и допуски в ней тоже.Всем удачно дождаться начала сезона.

**Вячеслав .** · 17.05.2013, 23:06

Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщение

Эту страничку читают многие начинающие водномоторники и считаю,что не стоит давать советы типа;не менять масла годами,потому что все равно ничего не случиться или лить в него всякую ерунду типа нигролов и не читать мануалы -их писали дураки и хапуги.Техника нынче не та и допуски в ней тоже.Всем удачно дождаться начала сезона.

+100 No Comments !

**somvel** · 17.05.2013, 23:48

дед ты не прав

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

В инструкции написано о том, что должно быть масло.
Как ты его туда напихаешь, - дело второстепенное.
Можешь глазной пипеткой по капле совать.

По вашему, - "обкатывать надо неделю в проруби или бочке.
Потом свечи сразу после обкатки заменить.
Не забыть на сервис на замену масла в редукторе отвезти.
Потом врезать в бензопровод еще 5 штук фильтров и менять их по разу на неделе.
Еще через неделю обзвонить все магазины в Беларуси и России в поисках смазки, про которую написано в инструкции, которой надо смазать резьбу транцевых прижимных винтов.

А нигрол, - отличная трансмиссинная смазка. Жаль, что уже практически не купить. Ее даже изношенные сальники лучше держали и с водой она практически не смешивалась, в отличие от молочно-белых "фирменных", которые становятся детским поносом от 10 гр. воды.

знаю много людей кто лил нигрол-этот пластилин густой потом меняли шестерни в редукторе и попадали на большие деньги :p так что подумайте прежде чем слушать деда и лить этот дрек.

**ВИТЬКО ПИНСК** · 18.05.2013, 08:52

Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение

Зато может попасть вода. А что у Вас он всегда в воде, что нет связи с атмосферой.
А как Вы делаете, не меняете ни когда, доливаете по необходимости (как определяете необходимость) или другой вариант.
Я тоже считаю что доливать можно любое, лишь бы соответствовало параметрам, а уж тем более не важно сверху или с низу. Сам заливаю сверху большим шприцом.

Речь идет о переодичности замены,я приоткручиваю нижнюю пробку и смотрю,чистое,пробку назад и на воду. Неважно где двигун,в воде или на суше,редуктор герметичен.

Добавлено через 34 минуты

Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщение

Эту страничку читают многие начинающие водномоторники и считаю,что не стоит давать советы типа;не менять масла годами,потому что все равно ничего не случиться или лить в него всякую ерунду типа нигролов и не читать мануалы -их писали дураки и хапуги.Техника нынче не та и допуски в ней тоже.Всем удачно дождаться начала сезона.

Заливать масло в двигун,а в 2-х т.в бензин, я советую и даже настаиваю. По поводу редуктора,мнения разделяются, вот для этого и форум,чтоб обсудить,высказат мнение.А решение естествено каждый выберет сам.Лично я,в редукторе менять не собираюсь,3-ри сезона так это точьно.В этом году будет 3-ий.В конце сезона отпишусь.

**Дзед** · 18.05.2013, 09:39

Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщение

Эту страничку читают многие начинающие водномоторники и считаю,что не стоит давать советы типа;не менять масла годами,потому что все равно ничего не случиться или лить в него всякую ерунду типа нигролов и не читать мануалы -их писали дураки и хапуги.Техника нынче не та и допуски в ней тоже.Всем удачно дождаться начала сезона.

Ты на свой автомобиль хоть раз прочел мануал?
Ты с строгом соответствии с сервисной таблицей проводишь обслуживание своего авто?
Ты всегда устанавливаешь фирменные расходники (фильтра например)?
Ты всегда заливаешь рекомендованные изготовителем марки масел? Если ты ездишь на "французе, - надо полагать, у тебя все смазки исключительно "Elf"? Неужели все другие хуже?
Ты всегда поставишь на фирменной СТО оригинальный ступичный подшипник?
Ты ежегодно меняешь в тормозной системе жидкость и меняешь исключительно на фирменной СТО?
Ты льешь в бачек омывателя именно ту жидкость, которая указана в мануале?
Может ты и катализатор за пару тысяч евро меняешь на фирменный по регламенту?

Мануалы на авто тоже вроде пишут не дураки.
Да и по конструктивным особенностям авто посложнее лодочного мотора будет. Стоимость его тоже отличается в разы. А что касается безопасности эксплуатации, - то и обсуждать не стоит. По последствиям не сравнить поломку лодочного мотора на воде и поломку авто на скорости 100 км. час.

Так почему же такое наплевательское отношение к выполнению требований мануала авто и такой педантизм к лодочному?

Почему можно заколхозить и в БМВ всунуть подшипник от Жигуля, тормозную трубку снять с МТЗ, все детали подвески и тормозные колодки, - турецкого или китайского производства, а в редуктор лодочного мотора нельзя налить ПРЕДУСМОТРЕННОЕ заводом изготовителем трасмиссионнное автомобильное масло вместо рекомендованного "тюбика"?

**Asaris** · 18.05.2013, 10:38

Сообщение от витько Посмотреть сообщение

Речь идет о переодичности замены,я приоткручиваю нижнюю пробку и смотрю,чистое,пробку назад и на воду. Неважно где двигун,в воде или на суше,редуктор герметичен.

.

Как менять и когда решает каждый лично для себя. Убеждать ни кого, ни в чем не собираюсь.

**Александр Ш** · 18.05.2013, 13:46

Сообщение от somvel Посмотреть сообщение

знаю много людей кто лил нигрол-этот пластилин густой потом меняли шестерни в редукторе и попадали на большие деньги :p так что подумайте прежде чем слушать деда и лить этот дрек.

Так, к тому же еще, будет приличная потеря в мощности.

**Bear-44** · 18.05.2013, 19:09

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

.......

Почему можно заколхозить и в БМВ всунуть подшипник от Жигуля, тормозную трубку снять с МТЗ, все детали подвески и тормозные колодки, - турецкого или китайского производства, а в редуктор лодочного мотора нельзя налить ПРЕДУСМОТРЕННОЕ заводом изготовителем трасмиссионнное автомобильное масло вместо рекомендованного "тюбика"?

Вы смешали очень много компонентов от автомобиля с маслами для ПЛМ))
Может вернемся к маслам и мануалу? Я полностью согласен,что можно лить и мазать не только теми,что прописаны в мануале,но для этого его (мануал) надо причитать и понять написанное.
Вот интересно,а вы в свою машину льёте нафтановские масла?Они вроде тоже каким-то стандартам на бумаге отвечают...Или все же покупаете что-то импортное?;) Нигрол где используете в машине?Шрусы (к примеру) наполняете или все же для этого специальную смазку используете?
Повторюсь-в целом согласен с тем,что не обязательно лить именно Квик Сильвер или использовать другие смазки,которые прописаны в мануале.Но,стоит использовать хотябы качественные их аналоги.
Чтение мануала этому не помешает.;)

**ГЕНАК** · 18.05.2013, 20:07

Я согласен вомногом, и смногими написавшими в этой рубрике. Ведь в общении делаются и выводы, как относиться к своему ПМЛ.

**Gordei** · 18.05.2013, 20:31

Дико извиняюсь что влажу в вашу дискуссию но вот ,дернул меня :):):) поменять масло в редукторе(хонда 5 ) открутил пробку нижнюю потекла вода,походу сальнику п:mad::mad::mad::mad:.Можа хто подскажет сикока ета процедура с ремонтом будет каштаваць? Хранился в тепле(в шкафу под шубой супруги:D

**Asaris** · 18.05.2013, 20:47

Сообщение от Gordei Посмотреть сообщение

открутил пробку нижнюю потекла вода,?

Если мотор храниться не в тепле, то замерзнув вода могла натворить много бед:(. Это к периодичности проверки/замены.

**KARAKOVA** · 18.05.2013, 21:11

Сообщение от Gordei Посмотреть сообщение

Дико извиняюсь что влажу в вашу дискуссию но вот ,дернул меня :):):) поменять масло в редукторе(хонда 5 ) открутил пробку нижнюю потекла вода,походу сальнику п:mad::mad::mad::mad:. Хранился в тепле(в шкафу под шубой супруги:D

И че он этот ;););) сразу в конце сезона тебя не дернул глянуть на масло? Прикольно получается - мотор стоит денег, сначала в ветках стонут "че взять, бутжэт нипазваляет начать гонку быстро с 20-хи, какое масло оригинальное лучше и где взять и подешевше..", потом шумкой под колпаком клеют, потом чехол, чтобы колпак не поцарапать, потом "чем лучше ногу мотора помыть, шоб блестела", потом под шубу жены и в шкаф...а перед самым сезоном вдруг обнаруживается, что в так любимом моторе зимовала вода в ноге вместо масла... Это правильный подход, так держать

Жене шубу позволил с мотора хоть раз за зиму снять? :p
Уж лучше нигрол в ноге по совету Дзеда, чем вода под шубой.
Кстати, шубой хоть правильной укрывал? Моторы лодочные шубу из песца не переносят, им песец постоянно сницца:p:D

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: