Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Mitiy** · 15.02.2015, 19:59

Хорошо, про транспортировку я прочитал на каком то форуме, пусть даже "и на одном боку", но для
Ст@рый, Вот:

Следующий вопрос - двум или четырем тактам отдать предпочтение. Повторяю, пока говорим о маломощных одноцилиндровых моторах.

2 такта - это простота в обслуживании, надежность и неприхотливость.

Устойчивая работа в диапазоне температур от -15 до +35 С. Минимальные вложения по обслуживанию, весьма неприхотливое отношение к нашему 92-ому бензину. Перевозка почти в любом положении, но НЕ НА РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ТАК, ЧТОБЫ РЕДУКТОР - ДЕЙДВУД БЫЛИ НИЖЕ УРОВНЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.

Правильно настроенный перед сезоном карбюратор не потребует к себе внимания всю навигацию, если в бензопровод врезан фильтр тонкой очистки. Единственная функция рулевого - следить за наличием струи воды из контрольного отверстия контура охлаждения.

4 такта - это уже более сложное инженерное творение. Более тяжелое и дорогое. Прежде всего, ГРМ (газораспределительный механизм), который требует к себе постоянного внимания (состояние ремня, настройка клапанов, распредвал, уровень масла в картере и т.п.). Любое вмешательство во внутренности мотора должен осуществлять специалист, услуги которого стоят немалых денег. Кроме этого, из-за своих конструкционных особенностей, мотор может перевозиться либо стоя, либо на одном боку. Мотор, оставленный на транце лодки в "поднятом" положении на сильном волнении, может "порадовать" заливом свечи. Более сложное и, как следствие, более дорогое после или предсезонное обслуживание.

Плюсы четырехтактных моторов в эксплуатации их на чистом (без добавления масла) бензине, в чуть меньшем потреблении этого бензина, в меньшей вредности выхлопа. На низких оборотах они имеют небольшой (в среднем, порядка 10 Db) шум от работы, который по мере подъема оборотов практически сравнивается с двухтактными. Расход топлива для двухтактных моторов около 0,38 - 0,44 л/лс в час, для четырехтактных - 0,33 - 0,35 л/лс в час. То есть, 5-ти сильный мотор при полностью открытой дроссельной заслонке ( в полную тапку), если он двухтактный, съест за 1 час 1,9 - 2,1 литра, а четырехтактный - 1,65 литра. Эти данные взяты из тестов, проводимых независимыми специалистами на Западе, причем разброс значений укладывается в 0,1 - 0,2 л/час. Другие значения расхода на лошадиную силу, превышающие 0,2 л/час говорят о плохо отрегулированном карбюраторе, а если расход топлива меньше обозначенного выше, то мотор недодает заявленную мощность.

И ещё:http:http://www.motohead.ru/stati/kakoj-l...khtaktnyj.htmlКакой лодочный мотор лучше? Двухтактный или четырехтактный?
Но решать ВАМ.

**Dragon** · 15.02.2015, 20:23

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

А я даже и в этом случае не вижу смысла в одноциллиндровом четырехтактнике...

В 4 такта это уже не газона косилка а самый большой плюс это не надо думать о всемогущем масле...

- - - Добавлено - - -

А вообще ваши два такта в общем скоро умрут)))

**владимиров** · 15.02.2015, 21:02

2х тактные моторы, это как женщины - у которых в голове ветер, а в :):):):) дым. Шорт побери и они мне нравятся.

**DENIK29** · 15.02.2015, 21:22

Смотря как будет использоваться мотор. И если преимущественно озера , то можно брать два такта и не париться. Но если река и троль, то без вариантов четыре такта. По тому как курс на реке не изменишь. А за один цилиндр на 4ри такта полностью согласен , вибрация такая же как и на 2т.

**=Сан_Саныч=** · 15.02.2015, 21:59

Сообщение от DENIK29 Посмотреть сообщение

Но если река и троль, то без вариантов четыре такта.

Почему без вариантов?;) (И почему на реке? :)) Боюсь разочаровать огромной армией примеров :D. (да и сами вы без меня это знаете)
Некоторые избавляются от 4т и берут 2т, некоторые - наоборот... Бесполезно искать в этом вопросе золотую середину, как и высказывать категоричность в вопросах выбора...
ИМХО №1, для троллинга - лучше двухцилиндровый, поскольку от него меньше вибрации, тактность - на любителя.
ИМХО №2, преимущества 4-тактников (не считая 2-ек типа Хонды и Сузуки) очевиднее на более высоких мощностях, а не среди 5-ок.
ИМХО №3, с момента появления 4-тактников, долгие годы "ходят слухи" что 2-тактые моторы доживают последние свои дни:D

Впрочем, для подобных разговоров есть тема про сравнение 2т/4т моторов. Поэтому извиняюсь за оффтоп.

**владимиров** · 15.02.2015, 22:16

Молодец Сан Саныч, все по полочкам разложил как в аптеке. Про речку и троль от DENIK29 ничего не понял. Может у меня мотор не правильный или сигареты не той системы ?

**витька** · 15.02.2015, 22:26

Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение

Ст@рый,
4- тактовые моторы, хранить, перевозить можно только в стоячем положении.Лично для меня это был определяющий фактор.

Вы хорошо подумали, прежде, чем написать это???

**Кеваль** · 15.02.2015, 22:46

Сообщение от владимиров Посмотреть сообщение

2х тактные моторы, это как женщины - у которых в голове ветер, а в дым. Шорт побери и они мне нравятся.

а кому то без ветра в голове и дыма там в ...а просто степенные леди..вечный спор-4т аль 2т,5 кобыл аль 15...бред да и только,человек сам себе выбирает жену,работу и любимый мотор и когда каждый начинает советовать и рассказывать че лучше просто пытаетсься еще раз утвердиться лишь в своем выборе который сделал раньше...ловили рыбу,не большие перемещения до 5-8км тягал 10 хонду на лодку с лодки,случились проблемы со спиной сейчас 5 суза в одно лицо 24-26км для рыбалки а не для дефкоф тоже выше крыши...вернулась бы спина в норму продолжал бы рыбачить на 5, не хочу лишние кг тягать ради доп по скорости,так как не нужно мне этого-но не нужно.. а по надежности все моторы хороши выбирай хоть по цвету..не бейте,ИМХую.каждый должен понять ДЛЯ чего ему мотор а не сколько он выжмет по скорости-это все относится только если на рыбалку.

**Эдуард08** · 16.02.2015, 08:35

ШКИВ

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: Honda BF20 Pulley1.jpg
Просмотров: 4
Размер: 95.8 Кб
ID: 3723027

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: Honda BF20 Pulley2.jpg
Просмотров: 4
Размер: 90.1 Кб
ID: 3723028

Господа!!! Нужно выточить алюминиевый шкив,как на фото,на распредвал !!!! Если у кого есть возможность помочь,напишите в ЛИЧКУ !!! Спасибо.

**Mitiy** · 16.02.2015, 09:29

витька,
Внимательным надо быть!
http://www.brik.org/showthread.php?t...=1#post1960063

**pasha23119** · 16.02.2015, 14:20

Парни, подскажите пожалуйста - насмотрел лодку - высота транца 381мм, а мотор 5л.с. Honda - рассчитан на транец 445мм - т.е. разница составляет 6,5см. Это критично?
До этого не было ни мотора не лодки - только вливаюсь в общество водномотрников) В связи с этим нихрена не разбираюсь в деталях....
Опять же - есть Хонда 2,3л.с. - они под транец 418мм - разница не такая существенная - 3,7см - или это тоже плохо?
ПРосьба не бросаться

**ZaNer** · 16.02.2015, 15:24

Иногда сантиметры существенно. Но легко решается проставками.

**гор** · 16.02.2015, 16:46

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

2 гор
Я немного не понимаю, причем тут авто-зарядка для ноутбука. Если вы через нее пускаете всю нагрузку в лодке(используя ее как регулятор-стабилизатор), то
- если нагрузка будет больше возможностей этого зарядного - сгорит ваша зарядка;
- если слетит клема с акумма и зарядка словит 30-60 вольлт на входе - сгорит зарядка;
- если аккум будет максимально заряжен и не будет на себя брать нагрузку при длительном переходе, и одновременно будет малое кол-во потребителей - сгорит зарядка.
Что дает блочек Гусакова? Он дает возможность даже без аккумулятора питать эхо, навигатор, телефон, огни от генераторной катухи ПЛМ. Причем мощности для работы эха (без аккума) хватает даже на холостых. На максимальных оборотах напряжение в сети потребителей лодки не растет выше 14.5. Даже в аварийной ситуации, просто блок выйдет в нерабочий режим и не даст скачка в бортовую сеть.
Для меня данный блочек имеет смысл, т.к у меня простой двухтактник, без электрозапуска. Т.е. у меня стоит штатная ген. катушка и штатный очень примитивный выпрямитель. Без этого блока я могу пользовать электричество от ген. катухи , но !!! - только с аккумом большой емкости ( около 30-40 АЧ) и при этом лучше следить за напряжение бортовой сети. Потому как без блока, напряжение в бортовой сети при запущенном моторе будет расти пропорционально заряженности аккума. Плюс если слетит клема - в бортовую сеть вылетит скачок до 60 вольт.
Для выездов коротких - на 2- 3 дня. да на авто, это все производство суеты. Мне аккума хватит эхолтног0 на 7,5 АЧ. Но вот в автомномке , на сплаве в недельку- две, такая приблуда очень даже полезная.спасибо за полезную инфу

- - - Добавлено - - -спасибо Влад за полезную инфу. С тобой согласен кроме того что слетит клейма АКБ. В катерах такой проблемы нет. Но учитывая что планируют поменять катер не из-за того что плохой а из-за того что у нас в беларуси опасно оставлять без присмотра в старике на пару недель хорошее судно. Потому после определения с лодкой которая будет находиться на водоеме чтобы только принеся АКБ и мотор можно было бы в путь( не считая всего остального только касаясь нашей темы) то я тоже поучаствую в проекте и готов купить такую безделушку для пробы и может постоянного пользования. А касаясь моей информации так даже кипятильник на 24 в у нас воду вскипятил. Извини я не электрик. Но сезон эксплуатации то что пробовал понравилось. Тебе респект. Всем кто участвует в проекте этой при амбары я присоединяюсь . Буду внимательно смотреть эту папку.

Если есть старый колпак, или есть где его взять проще сварганить самому из стеклоткани и полиэфирной спмолы.
Колпаки стоят обычно просто безбожно...

**dek-73** · 16.02.2015, 19:12

Добрый день.подскажите какое масло при смеси с бензином пользовать для мотора яма 9.9(15) 2\ух такт. цена качество. недавно стал обладателем 2ух тактного. лежит новый мотор, готовлюсь к сезону.маркировка(тип) TC-W3. думаю темку отдельную не мешало бы завести про масла. 952 стр прочитать если честно слабо.

**=Сан_Саныч=** · 16.02.2015, 19:21

Сообщение от dek-73 Посмотреть сообщение

маркировка(тип) TC-W3.

Сами и ответили на свой вопрос :). То есть, выбирайте масло этого стандарта, TC-W3 (то есть для двигателей водяного охлаждения). А какое конкретно - yamalube, motul или еще какое - по усмотрению владельца... Мне вот больше нравится чтобы было контрастное с топливом по цвету масло , а Вам может нравится наоборот :). Кроме цвета и некоторых различий в цене и упаковке, разницы не вижу в пользу конкретной марки масла... (несколько лет как перешел на Мотул, но может потом перейду и на другое какое)

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: