Сообщение от Schumik
Посмотреть сообщение
-
Нет я так абсолютно не думаю, есть план поставок и его нарушать нельзя - его только можно корректировать. Российский рынок для любого производителя лодочных моторов очень лакомый кусок - уйти с рынка очень просто - вернуться гораздо сложнее. Мы привыкли считать и всё привязывать к курсу, в России чуть по другому - российский рубль это конвертируемая валюта хоть и очень нестабильная в последние годы и напрямую зависящая от цены на нефть. А что касается сборки, то производитель сам решает где ему выгодно производить сборку своей продукции, и не думаю что любой уважающий себя бренд в погоне за экономией сложит качество - результат забвение. Дистрибьюторы продукции имеют квоты, анализируют рынки, отслеживают спрос. По всем законам экономики за спросом всегда идёт спад продаж. В продажах новой техники как правило пик продаж приходится на период три ну максимум пять лет. Кризисные явления в экономики всегда корректируют этот фактор. Есть ещё и фактор насыщенности рынка той или иной продукции, а также формирование "вторичного рынка", территориальная принадлежность и прочее.Последний раз редактировалось Kingfish; 30.12.2015, 23:34. -
Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
Вы думаете что Россия-матушка закупила двигателей на 5 лет вперед - наврятли. Я думаю что все запасы уже были проданы за 2 года. Просто закупает сборки не Европейской (Бельгийской) там где они стоят напорядок меньше.Прокомментировать:
-
Чудеса творит "крепкий рубль" а не производитель моторов, вот и всё отличие. Пора уже за второй год и привыкнуть :cool:Прокомментировать:
-
Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
Термостат есть же практически во всех же моторах. Я про что - вот например мотор меркурий - ближайший завод стоит в Бельгии - например цена там (в Бельгии) меркурия 3,5 л.с. 4-х такт 850-900 евро - цена в России нового 650 у.е. Ясно что в России моторы не из Бельгии. Так вот просто интересно все таки есть ли отличие в сборке и качествах моторов?Прокомментировать:
-
Как писали выше вообщем-то ничем, лишь иногда если моторы идут для жарких стран, то могут отличаться термостатом.Сообщение от Schumik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Подвеска усиленная и онтикор спрецателный) да не чем не отличаются.Сообщение от Schumik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Уважаемые форумчане еще один дискуссионный вопрос! Чем отличаются моторы которые продаются в Европе от моторов которые продаются в России. Может кто имел опыт эксплуатации?Прокомментировать:
-
Schumik, степень сжатия 8,9. газ на полную чтобы заслонку открыть и шмогай,сразу на холодную потом на прогреты узнаеш разницу. Если что то не так пусть поправят другие. Удачи. И всех с наступающим.http://water-club.ru/features.php?gt...l=Yamaha%20F4BПоследний раз редактировалось gadya; 29.12.2015, 10:09.Прокомментировать:
-
Добрый день! Подскажите пожалуйста какая должна быть компрессия в 4-х такт одноцилиндровом лодочном моторе yamaha 4 л.с. 2008 г.в. Какая по заводу - и норма? Как правильно проверять - двигатель чуть прогревший или холодный? Заранее спасибо!
- - - Добавлено - - -
Сообщение от А л е к с а н д р Посмотреть сообщение
Видел у человека на 2-х такт тохатсу 5 л.с. стоял обычный жигулевский фильтр. Правда не обратил внимания на шланги от топливного бака и до карбюратора - родные или меняные под топливный фильтр.Прокомментировать:
-
Здравствуйте.
Где приобрести замену штатному фильтру тонкой очистки топлива для японских лодочных моторов? Поиском, на сегодня в РБ ничего внятного не нашел. И вообще, кто как решает этот вопрос с заменой отслужившего своё топливного фильтра? Может, кто подскажет аналоги, приемлемого качества и по разумной цене?
Заранее спасибо.Прокомментировать:
-
смысл замены масла в редукторе перед зимним хранением: наличие воды в масле (*в зависимости от пропорции) - риск лопнуть корпусу редуктора при хранении на морозе. Второе: не вращающиеся детали, соприкасаясь с водной эмульсией могут покрыться налетом ржавчины. (хотя на счет ржавчины все не так страшно: если в редукторе эмульсия- в смысле пропорция воды не больше масла - вода постепенно стечет вниз редуктора, но тогда опасность разморозки в месте концентрации воды увеличивается, в зависимости от конструкции полости редуктора ( у меня лопался редуктор на Прибое)Прокомментировать:
-
В мануале к моему мотору (в подписи) сказано: замена масла в моторе и ноге в конце сезона перед хранением. Думаю логика есть. При замене масла в ноге стоит обратить внимание на наличие воды в масле- мало ли что с сальником... Да и двигателю лучше хранится со свежим маслом.Сообщение от PekpyT Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Никаких. Через 2 года свечи заменил. Масло проверил до обкатки но не менял. Туба Мотюля так и осталась. Сколько Квиксильвера спалено не считал - но много. Мотюля банки 3. Сейчас не найти да и разницы особой не заметил. Менял верх кнопки пуск-стоп (на мотор леса строительные упали в гараже). Все.Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Комрады вот наверное и закрыт сезон , моторчик MARLIN 5 4-х (взят в марте) , тьху тьху тьху никаких проблем , выездов было много и по пару дней , так вот чего спросить то хотел ,есть возможность хранить в более менее отапливаемом помещении, перед зимовкой сливать масло с ноги и самого моторчика ? Кроме того как протереть тряпочкой ещё какие нибудь процедуры делать ? )
заранее благодарен.Прокомментировать:
Прокомментировать: