Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Andrei 73** · 29.02.2012, 22:53

Где-то читал, спец. масло для лодочных моторов отличается лишь по меньшей агрессивности к окр. среде, то бишь быстрее разлагается, такие требования мотивированы тем, что в лодочном моторе оно неизбежно попадает в воду,но скорее это очередной маркетинговый ход определенных производителей, мотору все равно спец или авто,мото, минералка, синтетика, растительное -лишь бы соответствовало типу двигатея 2т-4т, бензин - дизель,подходило по вязкости и соответствовало требуемому классу качества и то возможны варианты...

**Vlad1333** · 01.03.2012, 00:10

Сообщение от Andrei 73 Посмотреть сообщение

.. мотору все равно спец или авто,мото, минералка, синтетика, растительное -лишь бы соответствовало типу двигатея 2т-4т, бензин - дизель,подходило по вязкости и соответствовало требуемому классу качества и то возможны варианты...

"Золотые слова , Юрий Бенедиктович!"(НашаРаша(с)):D

**Igor1977** · 01.03.2012, 08:47

Vlad1333, Andrei 73 спасибо за Ваши мнения! Я тоже считаю, что лодочные масла отличаются экологическими приблудами.
Вопрос по декомпрессору остается в силе! Те кто его видел и "щупал" опишите вкратце, что он собой представляет. В мануале он упоминается мимоходом в одном месте - при осмотре распредвала. Что там могло выйти из строя? Может быть есть возможность "продуть" эту систему без разборки?

**Dragon** · 01.03.2012, 08:47

Сообщение от Igor1977 Посмотреть сообщение

Неужели заводской брак и "обкатка" ничего не даст?
Еще вопрос! Как этот двигатель относится к качественной автомобильной синтетике?

Похоже правильно мыслишь. Если он стоял как образец то сильно дорогой образец. Скорей всего его кто то уже покупал и обнаружили этот касяк. Вот и поставили за мест образца на несколько лет а здесь ты подвернулся с предложением о покупке и они не отказались от твоего предложения и ударили по рукам. Только не понятно почему они сами не устранили касяк? Мот ремонт довольно дорогой

Ну у тебя есть выход можно поставить стартер и не напрягаться.
По маслу скажу что не занимайся уйнёй лей то что положено разница в цене не настолько велика и объёмы масло тоже не значительны чтоб проводить эксперименты. Дороже потом обойдётся. Лично я раз залил автомобильную синтетику (лень на рынок была ехать) через рыбалку слил. Оно значительно поменялось в цвете и запах масло горелым несло это за одну рыбалку а что с ним стало бы за сезон

**Sam_** · 01.03.2012, 11:39

У ПЛМа обороты поболе будут, нежели чем у автомобиля. Поэтому и масло свое.

**Gensek** · 01.03.2012, 13:57

Если это четырехтактник, то обороты такие как и у многих авто если не меньше. У меня сирокко бензовая карбюратор семь косарей выкручивает на трех первых передачах только дай. По поводу масла лить типа фирменные масла дело каждого, но я бы на вашем месте не загонялся. Четырехтактный лодочный мотор по своей сути и принципу точно такой как и на автосах только уменьшенный. И этот принцип не поменялся с момента выпуска первых моторов, а это 100 лет назад было. Он лиш обрастает умными системами впрыска и управляемыми фазами газораспределения. Соответственно нагрузка на детали пропорциональна мощности двигателя. Это у двухтактника картина иная. Мое мнение либому четырехтактнику вполне и более того подойдет любое качественное(должно быть соответствие стандартов качества масла предписанное заводом производителем двигателя и производителя масла, ну и соответственно вязкость)моторное масло для четырехтактных двигателей. Вот например у меня суза DF 15 дык в мануале ни слова про масло сузуки. Указан лиш стандарт качества и таблица зависимости вязкости от температуры окружающей среды. А вообще есть простые правила по маслу (это касается не только лодочных моторов)- 1 лить только качественное проверенное масло( но вы это и без меня знаете) 2. Подбирать вязкость в соответствии с температурой окружающей среды и степени износа двигателя. Чем сильнее изношен двигатель тем гуще должно быть масло - эта аксиома. А то встречаються индивидуумы у автоса пробег за 300 000, а он льет синтетику и удивляется почему большой угар масла. Только это гарантирует максимально долгий ресурс ДВС. Ну и разумеется своевременную замену масла никто не отменял. Я пользую Agip шестиногую собаку. Три откапиталиных мной мотора (1 бенз и 2 дизеля) отходили на этом масле около 400 тыс. Но у другана(счасливого обладателя одного из этих трех) случилось чп - перегрел (дизель). И как в той рекламе мы его разобрали... и что я вижу блок как новый доже решетка хона не стерлась. И для сузы выбор я сделал(не сочтите за рекламу). А по поводу вонючести и черноты масла при замене-оно прямо пропорционально качеству бензина. Масло в двигателе выполняет три функции: 1 смазка двигателя и соответственно предотвращение быстрого и преждевременного износа, 2 частичное охлаждение сопрягаемых деталей, 3 нейтрализация и очистка от продуктов сгорания. В нашем "Суперкачественном" топливе да и любом другом забугорном содержиться некий процент серы ( в забугорном он в разы меньше). При сгорании топвлива-воздушной смеси (и серы в том числе) образуется много разных веществ твердых(сажи) и газообразных(СО, водяной пар)но самае интересное образуетя при сгорании серы -триокис серы да плюс вода= H2S04 cерная кислота. Вот она (и не только)и окисляет мосло точнее антиокислительные присадки в нем. Соответсвенно чем больше серы в топливе тем меньше ресурс масла в двигателе. Вот почему за бугром ездят по 20-30 тыс. от замены до замены, а мы 10 тыс. Это касается лодочных моторов. Строго не судите это мое субьективное.:)

**Sam_** · 01.03.2012, 14:07

"У меня сирокко бензовая карбюратор семь косарей выкручивает на трех первых передачах только дай. По поводу масла лить типа фирменные масла дело каждого, но я бы на вашем месте не загонялся."
Мне очень интересно, сколько часов выдержит Ваш VW на 7000 об/мин :o ?
А для лодочного мотора его предельные обороты - норма.

**Борис** · 01.03.2012, 14:45

В свой первый ПЛМ снова залил дизельное масло 10W-40. Отходил пол сезона. Понял это, когда решил поменять. Ничего не случилось и цвет масла первозданный остался. Спецмасло меньше даже меньше понравилось. Наверное в мануалах не зря пишут допуски на обычные автомасла без ссылок на специальные?

**Дзед** · 01.03.2012, 14:53

Может кто подскажет, где приобрести 5 литров масла МС-20?
В России и Украине оно есть в продаже, в Беларуси не встречал.

**дацент** · 01.03.2012, 15:50

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Может кто подскажет, где приобрести 5 литров масла МС-20?
В России и Украине оно есть в продаже, в Беларуси не встречал.

с ЖД слесаря приносят

**Дзед** · 01.03.2012, 15:57

Сообщение от дацент Посмотреть сообщение

с ЖД слесаря приносят

А где оно используется на железной дороге, если это масло для высокофорсированных авиационных двигателей воздушного охлаждения?

**дацент** · 01.03.2012, 16:20

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

А где оно используется на железной дороге, если это масло для высокофорсированных авиационных двигателей воздушного охлаждения?

только что спросил у слесаря ЖД: масло идет в двигатель дизельного поезда летом,зимой другое. электричек в гомеле нет

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Может кто подскажет, где приобрести 5 литров масла МС-20?
В России и Украине оно есть в продаже, в Беларуси не встречал.

от него нагар в цилиндрах имхо лучше 2тактное даже Нафтан микс

**ЛоВЛю** · 01.03.2012, 16:38

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Может кто подскажет, где приобрести 5 литров масла МС-20?
В России и Украине оно есть в продаже, в Беларуси не встречал.

МС-20 и МК-22 идентичные масла применяются на АН-2 и других поршневых самолетах.На аэродром ДОСААФ надо ехать,искать друзей там.Это расходный материал.На АН-2 расход масла большой-5литров не разговор.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от дацент Посмотреть сообщение

от него нагар в цилиндрах

Совершенно верно-если применять в автомобильном двигателе.

**Gensek** · 01.03.2012, 20:14

Я когда занимался мотокроссом МС 20 лили в кроссовые ЧЗ 125-250-500. Про нагар справедливо. Чистили голову после каждого сезона. Дело в том что оно содержит касторовое масло (почти чистые полиэстеры), а они полностью не выгорают в двухтактниках. Лучше взять двухтактное с содержанием синтечических полиэстеров. Поршневая кроссовых на МС 20 ходила около сезона, а на фирмовом двухтактном с содержанием синтечических полиэстеров почти два. Правда там режимы... лодочный мотор одыхает... рабочая зона от 8000-12500 оборотов. В четырехтактные не лил про нагар не скажу. А брали мы его на аэродроме в Боровой (Минск) у слесарей (тупо подходили к первому "мурзатому" мужику объясняли нужду и не каких проблем). Я думаю практически на любом малом аэродроме это не проблема.

Сообщение от Sam Посмотреть сообщение

Мне очень интересно, сколько часов выдержит Ваш VW на 7000 об/мин :o ?
А для лодочного мотора его предельные обороты - норма.

Про сирокку я написал для сравнения что автомобильный мотор может легко раскрутиться до уровня лодочных четырехтактных и более и дело не втом сколько проживет мотор на максимальном режиме. Дело в том почему вы думаете что гоняете на действительно максимальных оборотах? Каждый производитель фирмовых моторов делает защиту от дурака т.е как я писал осечку по оборотам. И пожалуй самые продвинутые по системам безопасности именно лодочные. Он заложил отсечку скажем на 6300 и все. А эта и есть те обороты которые он может поддерживать без ущерба себе длительное время. Своего рода красная черта. Хороший пилот может гонять и без отсечки ведь он чувствует мотор и никогда его не перекрутит. Раскручивать мотор за отсечку можно, ну нужно понимать что чем выше обороты тем меньше его можно держать в этом режиме и увы не каждый это понимает и чувствует когда нужно сбросить. Для этого и создана защита. И я мало видел людей которые открутили ручку и прут часами(те кто под этиловым спиртом не всчет). Обычно вышел на глисс, поставил две трети оборотов и в путь. Мотору хорошо и себе комфортно да и экономно. Все вышенаписонное для четырехтактных моторов. У двухтактных свои особенности.

**Dragon** · 01.03.2012, 20:47

Сообщение от Gensek Посмотреть сообщение

Он заложил отсечку скажем на 6300 и все. А эта и есть те обороты которые он может поддерживать без ущерба себе длительное время.

Ну и что ваш мотор крутиться 7000 у меня ЦРХ он больше 9000 выкручивал. Но это не означает что всё время вы его так раскручиваете в средне в спокойном нормальный режиме эксплуатация а.м. на 3-4т.об. Лодочный мотор практически всегда по 6000 и это нормальные рабочие оборота. Для а.м. 6000 это уже достаточно повышены обороты даже для вашего VW того же ЦРХа а для какого Форда Опеля и т.д. это смертельно будет и довольно быстра наступит смерть. И при такой эксплуатация заметно сократиться моторесурс.
Почему тогда для мотоциклов масло специальное рекомендуют?

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: