Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 67 467 517 557 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 577 617 667 1067 1463 template Следующая
 
  • Страница из 1,463
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • #1

    Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there
    Метки: Нет
  • #8492
    Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
    Это ты для себя открытие сделал???:pИли просто констатируешь факт?;)

    Потру потом...;)
    Не три. Я про то, что могу в гараже его запускать и передачу включать. Только в стену надо упереть чтобы не улетел как Карлсон :D Но в воде все равно нагрузка в разы больше. Буду настраивать на воде. Как-то об этом не думал.
    Мой разум честно сердцу служит, всегда шепча, что повезло, что все могло намного хуже, еще херовей быть могло...

    Комментарий

    • #8493
      Даже если мотор воздушного охлаждения на более менее продолжительный период времени (для регулировки карба это только так) запускать его лучше с дейдвудом(ногой) в воде.
      Если свеча не левая (их дохрена таких сейчас) с правильно выставленным зазором, но через небольшой промежуток времени работы (3-6 часов) перестает работать на правильной смеси(1 к 50 и жиже) и не на холостом ходу , то регулировать карбюратор считаю смысла нет. Ищите косяк в системе зажигания(высоковольтные провода, высоковольтные катушки, свечные колпачки).
      Все дело в том , что когда вы ставите новую свечу , настрой карба не меняются , меняются условия искрообразования(чистая без налета масла и нагара свеча с незасранным изолятором лучше работает). Тем более , что качество смеси в широких пределах оборотов на имортных моторах начиная с восьмидесятых годов не регулируется вообще. Нет там регулируемого жиклера , как на Ветре. Стоит жиклер нерегулируемого постоянного сечения. Можно отрегулировать качество и количество на холостых, опережение , и начало открытие дросселя. Винт на диффузором отвечает за грамотную работу мотора при резком изменение режима работы двигателя.
      Если карб переливает (большой расход топлива)- засорен клапан поплавковой камеры и там повышенный уровень (симптом - хорошо схватывает на холодную, но с прогревом глохнет).

      Комментарий

      • #8494
        Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
        ... Ищите косяк в системе зажигания(высоковольтные провода, высоковольтные катушки, свечные колпачки). .
        Именно об этом я и писал выше.
        Те же провода от старости имеют микротрещины, которые задерживают влагу и пробивают на массу.
        Все дело в том , что когда вы ставите новую свечу , настрой карба не меняются , меняются условия искрообразования(чистая без налета масла и нагара свеча с незасранным изолятором лучше работает).
        Оно то так, но и свеча не мгновенно забрасывается.
        Чрезмерно богатая смесь при работе на ХХ будет загрязнять свечу.
        Ему надо было бы минут 5-7 прокатить на полном газу, после чего заглушить мотор, вывернуть и осмотреть свечу.
        Белая, - бедная смесь.
        Черная, - богатая.
        Соломенный цвет, - норма.

        Хорошо, когда есть два цилиндра.:D
        Тогда хорошо работает метод "научной подмены".
        Поменять местами свечи, провода, катушки, наконечники.:D

        Тем более , что качество смеси в широких пределах оборотов на имортных моторах начиная с восьмидесятых годов не регулируется вообще. Я устал об этом писать.
        Я и писал о порядке регулировки именно оборотов ХХ.

        Если карб переливает (большой расход топлива)- засорен клапан поплавковой камеры и там повышенный уровень (симптом - хорошо схватывает на холодную, но с прогревом глохнет)
        Для диагности клапана поплавковой камеры достаточно сжать с усилием твердую грушу ручной подкачки и подержать сжатой секунд 5.
        Если клапан не держит, - с карба польется топливо.

        Можно предположить, что забит не топливный, а воздушный жиклер.
        В этом случае, топливо дозируется верно на оборотах, выше холостого хода, а вот количество воздуха, необходимого для его полного сгорания, - недостаточно.
        Вот отсюда и нагар.
        Умных много, смелых мало...

        Комментарий

        • #8495
          может кому интересно http://www.tohatsu.by/article/sravni...yamaha-moshchn

          Комментарий

          • #8496
            Подскажите пожалуйста, вот досталось на халяву банка масла Mobil ATF320. Подойдёт ли оно в редуктор мотора Mercury ME 30E?
            Нажмите на изображение для увеличения. Название: масло.jpg Просмотров: 707 Размер: 40.5 Кб ID: 3501722 Нажмите на изображение для увеличения. Название: Масло1.jpg Просмотров: 692 Размер: 79.8 Кб ID: 3501723 Нажмите на изображение для увеличения. Название: масло2.jpg Просмотров: 692 Размер: 81.4 Кб ID: 3501724 Нажмите на изображение для увеличения. Название: Mercury МЕ30 EL Фото.jpg Просмотров: 665 Размер: 28.0 Кб ID: 3501735
            4 Фото

            Клуб "МГ"

            Комментарий

            • #8497
              Доктор Нюхансон,эта жидкость по тактильным ощущениям на уровне тормозухи DOT.Уж если с маслом напряг,подойдет любой дешевый ТАД -17.

              Комментарий

              • #8498
                Сообщение от жоржык Посмотреть сообщение
                Уж если с маслом напряг,подойдет любой дешевый ТАД -17.
                Напряга ни какого нет, я же писал что масло досталось на халяву, вот и не знаю куда его применить.

                Клуб "МГ"

                Комментарий

                • #8499
                  Сообщение от Доктор Нюхансон Посмотреть сообщение
                  вот и не знаю куда его применить.
                  Замени жидкость в гидроусилителе .:)

                  Комментарий

                  • #8500
                    Сообщение от жоржык Посмотреть сообщение
                    Замени жидкость в гидроусилителе .:)
                    Скорее всего так и придётся сделать.
                    Спасибо за ответ.

                    Клуб "МГ"

                    Комментарий

                    • #8501
                      Доброго дня! как у нас обстоит дело с сервисом определяюсь с Yamaha 15FMHS или Mercury ME15M?

                      Комментарий

                      • #8502
                        Сообщение от silvestr Посмотреть сообщение
                        Доброго дня! как у нас обстоит дело с сервисом определяюсь с Yamaha 15FMHS или Mercury ME15M?
                        Этим моторам не нужен никакой сервис.
                        Умных много, смелых мало...

                        Комментарий

                        • #8503
                          От топляка или какого камня никто не застрахован, и тем не менее...

                          Комментарий

                          • #8504
                            Добрый день! Специалисты, подскажите, из-за жаркой погоды пришлось оставить рыбалку и покатать семью в деревне на лодке + была плюха. Короче тягал на М15 2т на пвх 330 достаточно уверено, в поворотах на Немане плюха разгонялась на вид до 40-50 км/ч - ощущения неожиданно очень неплохие получились! Однако как я понимаю моторчик напрягался, при попадании винта в воздушную яму, возникал перекрут а далее выбивание передачи, под нагрузкой все было Ок. Не мог ли я этими покатушками значительно сократить жизнь своего любимого коня или не парится?

                            Комментарий

                            • #8505
                              самовыключение передачи происходить не должно. проверьте тросы как включают передачу, может включается не до конца, в "полшестерни".

                              воздушный мотор нельзя крутить на воздухе с включенной передачей - страдает сальник гребвала без водяной смазки. если мотор недавно из воды - крутнуть можно, либо из кружки обильно оросить

                              Комментарий

                              • #8506
                                Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
                                воздушный мотор нельзя крутить на воздухе с включенной передачей - страдает сальник гребвала без водяной смазки.
                                Я упустил что то в этой жизни? А чем тогда по вашему смазывается сальник в редукторе моста автомобиля?. Как он может страдать? со стороны редуктора масло. Я не претендую на 100%правоту.Вот сузучий сальник-в чем конструктивное отличие от сальника автомобиля? между гребным валом и юбкой сальника всегда присутствует масляная пленка.Вода каким боком тут?
                                Нажмите на изображение для увеличения. Название: DSC05176_enl.JPG Просмотров: 755 Размер: 98.4 Кб ID: 3502290
                                1 Фото
                                Лучше таксы - может быть только две таксы

                                Комментарий

                                Предыдущая 1 67 467 517 557 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 577 617 667 1067 1463 template Следующая

                                Просматривают:

                                Свернуть
                                Обработка...
                                X