Продублирую тут: в общалке срачь :)
Добрый день всем,
кто пользует вельбот 42 румпельный с tohatsu 20 4x - тактный?
Вообщем у меня проблема со стандартным винтом идут хлопки (прохваты), ручка газа больше 2/3. Мотор стоит на 3 дырке, прохватов нет только на самом первом положении, но скорость падает прилично при максимальном газе 33 км/ч. На 3 дырке идет 35 км/ч вдвоем, но потенциал то еще есть.
Может кто посоветует какой винт не родной, нужно увеличить максималку и убрать прохваты(варианты кроме винта есть?).
Заранее спасибо за ответ.
-
Добрый день всем,друг купил Тоху 9.8,новую,где найти год выпуска,на моторе бирка только одна и на ней года выпуска нет,где еще можно глянуть???Прокомментировать:
-
доброго дня, может кто знает где у нас шьют (продают) чехлы (тенты) на лодочные моторы? Не для того, что бы возить в багажнике а для того, чтобы закрыть мотор при перевозке на транце... Нужно под 15 сил что то типа такого:
Прокомментировать:
-
А смысл её покупать? Конструкция будет элементарная, а стОить будет как межконтинентальная рокета...Сообщение от Всеволод Посмотреть сообщение
Если настоящий индеец знаком с молотком и гвоздями (или с шуруповертом и ножовкой) проблем возникнуть не должно... А что-то, поставленное на попА и чем-то подпертое - обязательно упадет с максимально возможным ущербом ( по закону Мэрфи)...1 ФотоПрокомментировать:
-
Всем доброго времени суток.
Прошу прощения заранее за неумный вопрос: не успел купить к новому мотору стойку для хранения, мотор с покупки возил в багажнике, вопрос: временно (неделя-две) можно ли мотор просто поставить на ногу на деревянном полу, подперев с двух сторон ? балкон малюсенький, положить возможности нет.
Заранее спасибо всемПрокомментировать:
-
Нужна помощь ! Купил новые контакты на мотор Ямаха 2В , ( то самое , что и 2С ) , какой зазор выставить в зажигании , нигде в литературе не нашёл ?Прокомментировать:
-
ясна! лана зима будить долгой и снежной! так что порукоблудим!Прокомментировать:
-
Коленвалы по длине разные, потому что у 12-го больше блок раз больше поршни. Но всё то что на коленвалу - и 204ый подш., и иголки, и сальники это всё одинаковое. И вертикальные валы одинаковые (т. е. нога полностью взаимозаменяема между 8 и 12).Сообщение от трепалыч Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
:Dда есть тут на примете 12 движек полностью и почти девственный! только хозяин возомнил что он стоит целое состояние! кричит он у меня новый!!! он сорок с лишним лет пролежал на шкафу!!!:o кстати саныч подскажи мне коленвалы что в восьмом что в 12 одинаковые??? или нет?Прокомментировать:
-
12ая у меня есть - стоит на втором запасном моторе, но извини :), сам люблю чтоб в запасе что-то было :). Так можешь поспрашивать у людей, 12ые Ветерки из-за прожорливости и малого ресурса не сильно "в моде" даже раньше были, но многие покупали их, и наверно запчастей осталось еще у народа. По крайней мере лет 10 назад в Полоцке на рынке можно было найти многие нужные детали, мужики за копейки такой хлам распродавали вовсю! :)Сообщение от трепалыч Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
санч спасибо! только у меня уже два восьмых а вот 12 голову я бы прикупил и поиздевался бы над ней!!! или махнул бы на восьмую доработаную!.Прокомментировать:
-
трепалыч, лично я тебя на 100 % понимаю, что получаешь удовольствие от проделанной работы и результат
Так что ждем фото и какой-нибудь видеоролик потом, как это всё будет выглядеть и работать;). Удачи в замыслах!
Могу тебе поискать, вроде у знакомого был блок 8го новый и коленвал с шатунами и поршнями в сборе, вроде тоже новый или почти новый. И вроде там на шатунах были не втулки а игольчатые подшипники. Так что если надо - обращайся, могу узнать. Кстати если не изменяет память, там иголки одинаковые и в верхнем подшипнике к/в, и в промопоре, и во втулках (могу ошибаться).Прокомментировать:
-
ну начнем с того что новые стартера намного легче, потому как ща там стоят место обмоток неодимовые магниты.весит стартер не больше 2х кило. акум с машины выдержит пару дней запуска этого стартера и еще заведет машину. ток он берет небольшой, потому как и нагрузка на этот стартер при этом движке ничтожная.ну а теперь про то нужен он или нет это решает сам владелец . мне он нужен.я не настолько ленив что бы протянуть мотор тяжелее стандартного веса на пару тройку килограм, но и настолько же ленив что бы дергать шворку каждый раз гоняя например кружки. а акум все рано с собой вожу так как без эха как то рыбалку уже себе не представляю.и здесь явная выгода и экономия в средствах- не надо покупать акум специально для эхолота-приехал на машине акум в лодку и попер.да и кумулятор если что не стырят с машины да и не угонят без акума! хотя кому мое корыто нужно!!! но и как то считаю для себя делом чести заводить двигатель современными методами!!!ну и в конце концов я получаю удовольствие от проделанной работы и удовольствия что эта работа приносит тебе комфорт на отдыхе!когда я отдыхаю пусть работает железо! ну как то так.да еще меня очень напрягал привод газа в ветерке со всеми этими никчемными тягами и разными шестеренками. я переделал все на тросик а ручку газа взял от шестивольтовой явы. в этой ручке есть очень хорошая приблуда. гайкой можно поджать что бы газ не скидывался и отжать что бы газ как только отпустишь ручку газа возращался на исходное место.и еще немаловажная доработка - вместо втулки на тарелке зажигания я поставил подшипник от авто кондиционера вроде.ща тарелочка даже не шелохнется и я забыл что значит затирание магнитов маха о рога обмоток.и последнее что наверно меня еще напрягает с тех точки зрения в этом моторе так это бронзовые втулки в верхних головках шатунов. когда то в молодости когда в явы начали ставить эти сепараторы игольчатые я эти новшества встретил в штыки.ща мнение коренным образом изменилось.с игольчатым подшипником надо лить меньше масла в бенз при этом без потери моторесурса да и нагрузку они выдерживают намного больше чем втулки что дает еще мне повод доработать еще ветерок на предмет лошадок.шатуны покупать нового образца трохи накладно а вот старые я зимой и сделаю разшлифовав отверстия на милиметр.господа только не пишите что я сниму закаленный слой! я в курсе всех событий и в курсе с какого металла они сделаны и знаю как сделать термообработку по новой! кто нибудь со стороны скажет дурак он и в африуке дурак!!! купил бы иномарку и не мучался!:D а мне это составляет удовольствие сделать с хлама выкинутого кем то и что бы эта вещь служила тебе верой и правдой! короч каждому свое!!! пока писал у меня появилась мечта!- надрать на воде на ветерке тоху 9.8 и я это сделаю!!!Прокомментировать:
-
Более чем достаточно :D. По крайней мере вся "армия" УАЗоводов с традиционными бензодвигателями и все владельцы не впрысковых Волг, Газелей, части Жигулей, старых Москвичей и т. д. За остальные авто не скажу, но УАЗы и ГАЗ-69 еще ни одно десятилетие будут на наших дорогах, а соответственно, у многих с собой будет кататься и "кривой стартер".Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Прошу прощения за оффтоп.
По теме. Лично я стартер ставить на Ветра не буду, и даже не потому что реже им сейчас пользуюсь чем раньше. Ветерок хорош своей простотой конструкции. Снять колпак не проблема как и намотать отдельно возимый шнур. А потом и штатной дергалкой хорошо заводится, в том числе и на передаче. Вот Вихря с хорошей компрессией бывает тяжко завести, если мало ли пересос получится. Умориться это запросто :). Для Вихря стартер полезнее чем для Ветерка, ИМХО.Прокомментировать:
Прокомментировать: