Если следовать инструкции (там в основном 90% это шлак, а 10% нужное), дружить с головой (и с руками:)) то все нюансы можно вполне и практикой освоить даже человеку впервые приобретшему лодочный мотор. Без проблем. имхо...
Другое дело - если просто интересно об этом поговорить с единомышленниками;)
-
Ага... Проходили уже...Сообщение от Шаман Посмотреть сообщение
А потом рождаются афоризмы такого плана -
"Если у вас что-нибудь не получается, прочтите, наконец, инструкцию!" (с)
Прокомментировать:
-
malalark
Да какие там особо нюансы, кладешь просто набок румпелем вниз или ставишь на ребро, вот и все.
Лучше всего взять один раз с кем нибудь проехаться с мотором на рыбалку и все вопросы отпадут. А то тут можно их задавать до бесконечности, начиная с того какое масло лучше использовать и заканчивая тем как правильно выставлять угол винта. Очень многое написано в руководстве, но и оно имхо особо не нужно, лучше всего пару раз практики.Прокомментировать:
-
Нюансы перевозки касаются как раз 4-х тактных моторов (хотя у некоторых новых моделей и этих нюансов нет)Сообщение от malalark Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну так говорили. Врать не врали. Может не разобрались. Вообще всегда замечаю россияне не сильно хорошо знают правила рыбной ловли:D и не заморачиваются по этому поводу в большинстве своем. Про нерестовый запрет знают, про сети знают, а дальше... кто какСообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ничего не отняли, все на месте :DСообщение от Шаман Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Что? :o Уже?:o:oСообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Шаман,
извините за назойливость: у вашего мотора есть нюансы при перевозке, или это 2-т касается?Прокомментировать:
-
malalark
В машине естественно, там весу то совсем ничего, один без проблем тягаю. Смысл вешать есть только при перевозке на лафете и если мотор тяжелый.Прокомментировать:
-
Кстати их намного больше, винтов. И к 12-ому тоже разные винты шли, по шагу. А расцветок разных вообще полно - есть еще оранжевый (1994г), зеленый(во Пскове купили лет 15 назад), черный:) И между прочим на 12ый лучше ставить грузовой от 8-го или обточенный родной - с заводским винтом было провернуло вертикальный вал, нагрузка великовата:(Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
_____________________________________
По поводу Меркуриев 9.9 и 15 4Т - так не понимаю почему сразу не взять 15ый? Минимальная ведь переплата. Это россияне любят брать 9.9 (до 10 л. с. у них права не нужны!), а потом многие охотно переделывают (форсируют) до 15-и. Только вам это зачем, если можно сразу взять 15ый и ничего не мудрить.:???:Прокомментировать:
-
юрий юрьевич,
поделитесь если не трудно опытом эксплуатации мерка, и есть ли смысл брать мерк 9,9 4т?
- - - Добавлено - - -
Шаман,
подскажите вы его к водоему в авто возите или он на лодке с прицепом?Прокомментировать:
-
malalark
Мерк 4ре такта 6 лошадок. И ни про что другое даж ни разу не задумывался, устраивает полностью. Тем паче под мой старый Фрегат 320 отлично и с 2мя средней комплекции выходит на глисс.Прокомментировать:
-
Превышать допустимые 5500 оборотов коленвала в минуту на полностью открытом дросселе (полный газ).Сообщение от Маэстро1984 Посмотреть сообщение
У В-8 было два винта - красный "универсальный, скоростной " шаг 200 с небольшим, серебристый "грузовой" (лопухастый такой) шаг 160 и диаметр больший. У новых постсоветских Ветров появился еще вроде один винт, но я его в глаза не видел. Есть еще винт от Ветерок-12 с шагом 225(кажется так). Он сильно тяжелый для восьмерки и трехметровой надувнухи, даже обрезанный по диаметру. Прибавки скорости у меня с ним не было.[/QUOTE]Сообщение от Маэстро1984 Посмотреть сообщение
При выходе на режим глиссирования (глисс) необходимо бОльше мощности , чем для поддержания этого режима. Режим глисса для трехметровой надувнухи это скорость где-то 19-20 км в ча с( по большему счету она варьируется в зависимомти от обводов, загрузки, положения ЦТ). "Горб сопротивления" для трехметровой надувнухи это от 13 до 17 км в час.Сообщение от Маэстро1984 Посмотреть сообщение
1. Первая ситуация: в лодке двое тяжелых, винт универсальный. Допустим вы идете вдвоем на лодке и на ветре стоит универсальный винт. Если вы парни не хилые и по центнеру весите, то вы достигнете 13-14 км в час и все... Мотор будет реветь, волна за кормой как от противолодочного корабля. Мощности мотора не хватает для выхода на глисс. По уму лучше скинуть скорость до 10 км в час, по времени особо не потеряете , но бензина истратите вдвое меньше и меньше будет шума и волны.
2. Ситуация два. В лодке двое и они по прежнему нуждаются в диете (200 + это вес седоков). Винт стоит грузовой. Вы набираете скорость и замечаете что мотор преодолевает порог в 15 км в час и потихоньку набирает обороты , а лодка скорость, меняется дифферент лодки - нос ложится на воду а не смотрит в небо, кормовая волна становится меньше, появляется "кормовой волновой петух" и уходит от транца лодки . Если удалось преодолеть скорость в 14-16 км в час ( самое большое сопротивление вода корпусу оказывает на этой скорости) , то дальше мотору проще, поскольку не надо тянуть за собой воду и он разгонит вашу команду до 25-27 км в час. Почему? Винт ПЛМ , это как своеобразная скорость на велосипеде. Грузовые винты малого шага и большого диаметра лучше дают тягу, но и дают меньшую конечную скорость. Т.е если бы вам удалось выйти на глисс на универсальном винте, вы могли бы пойти под 30 км в час. но для этого надо выйти на глисс, преодолеть "горб сопротивления корпуса".
3. Ситуация три. В лодке один. Винт универсальный. если газануть резко и чуть сместиться вперед - "горб пролетает" за 5 сек и вы летите за 20 км в час. Максимум , что я выжимал по стояку на В-8 и винте на 205 - 33-34 км в час(Лодка Мнев Краб 310). Если поставить грузовой винт - то ничего не измениться , кроме того , что после 27-28 км в час, работа мотора станет неприятной на слух . Мотор начнет перекручивать обороты - на полом газу. Это плохо для мотора. Скорости же достигнутой на универсальном винте не будет.
Поэтому в "одно лицо" - "универсальный винт", в "два лица" - грузовой. Если вы рыбаки стройные и суммарный вес будет не более 150 кг , то Ветерок-8 может вывести вас на глисс и на "универсальном винте". но все равно грузовик это сделает быстрей и конечная скорость вдвоем на обоих винтах примерно одинакова. Для большей скорости мотору уже не хватает мощи.Последний раз редактировалось Vlad1333; 19.03.2014, 13:26.Прокомментировать:
-
Greihan
Раз примочки "уместили" в те же деньги, значит от чего то другого в моторе отняли ))). Вообщем, специально ради примочек я бы тот или иной мотор не покупал, есть -хорошо, нет - так и без них свои функции все выполняет. Я вот ниразу по своему Мерку ни о каких примочках даже и не думал. Работает как лошадка и это самое важное.Прокомментировать:
-
У мерка "все эти примочки" - за те же деньги :DСообщение от Шаман Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: