перестал выпускать, полагаю, не из-за непопулярности мотора, а, думаю, в связи с техническим обновлением концепции моторов этого класса. к тому же тенденция увеличения линейки 4т моторов по экологическим соображениям, сокращает производство 2 т ПЛМ мощностей выше 10 сил. При переходе на 4т, которые весят значительно больше 2 т - преимущества подвески мерка 10-15 2т, позволяющие поднимать-опускать мотор одной рукой, регулировать угол почти на ходу, становятся менее востребованными: 45 кг м15 4 т одной рукой поднять ( за колпак мотора) - только физически тренированному. Также и опустить его, придерживая лишь одной рукой , находясь у транца - также трудно. Второе: размещение рукояти управления ход-реверс на румпеле вблизи ручки газа не менее удобно, старого мультрумпеля. Проблема только в том, что старый мультик при смене движения реверс-ход -обязательно снижал обороты до ХХ , затем становился в нейтраль и далее уже включал требуемое вращение винта. Теперешний мультик ( у 4т) позволит хоть на полном ходу переключить рукоятью с хода на реверс и наоборот БЕЗ СБРОСА газа. Т.е. шансов аварийно нагрузить редуктор у новой модели больше ( по аналогии с АКПП, когда можно с реверса не дожидаясь остановки авто, сразу включить ход, или наоборот).
Поэтому, полагаю, фирма стала делать альтернативу старому мультику, тем более, что новые струбцины гораздо проще, как деталь, проблема гонки за уменьшение веса, как у 2т менее актуальна, чем у 4т, который имеет больше моторых деталей, а это- более массивная подвеска. Так что уход от выпуска старого мультирумпеля в русле ухода с 2т моторов не от его неудобства, а в тенденции увеличения веса моторов, неизбежной из-за увеличения числа 4 т. моделей и уменьшения выпуска моделей 2т с мощностями выше 10 сил.
я , во всяком случае, не знаю негативного отношения к мультику м15 2т, да и нередко этот функционал становился решающим при выборе мотора 10-15 сил.
-
Почему Мерк перестал выпускать 15 с мультирумпелем? Как ответите и Вам самому станет все понятно.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
объясню, для не понимающих эвфемизмы: вторичный рынок -------- посмотрите, как быстро уходят м15 2т в объявлениях о продаже этих моторов, посмотрите, как их относительно мало предлагается.Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение
"На мое ИМХО, этот самый мультирумпель подразумевает наличие каких-никаких МОЗГОВ у пользователя"
-------------- такая же ситуация (наличие мозгов для умения управлять все более функциональными гаджетами) - с появлением все новых моделей телефонов с все более широким набором функций и с бОльшим удобством их применения. Гаджет - одно из понятий "сотовый телефон".
" провода" ---------- проводные телефоны стационарные с несравнимо малым ( от сотового телефона) набором функций.
Таким образом: если следовать тезису, что "На мое ИМХО, этот самый мультирумпель подразумевает наличие каких-никаких мозгов у пользователя" ------------ то для того, чтобы не напрягать мозги пользователя мультирумпелем, нужно отказаться от него и вернутся к прежней начальной (традиционной) эргономике управления ПЛМ : отдельный рычаг - пусковой механизм, отдельный рычаг переключения ход-реверс, отдельный для фиксации опущенного мотора при реверсе и расфиксации при ходе ( для откдывания при наезде на препятствие), отдельный для фиксации мотора в поднятом положении и расфиксации его при опускании, отдельное устройство для регулировки наклона мотора, отдельно управление дроссельной заслонкой карба.
теперь моя идиома сравнений более универсального мультирумпеля с гаджетом и старой эргономики управления ПЛМ - как проводного телефона - Вам стала понятна?Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 24.02.2020, 08:58.Прокомментировать:
-
Раньше сдавали вождение, при сдачи на права управления ПЛМ на немане-2 на 15 с мультирумпелем. Поскольку, не только я, но и многие другие при сдаче экзамена "очковали" из-за неимения опыта владения оным... Но по факту все оказалось проще ..., если была бы нужда в 15, то лично для меня мультирумпель был бы в приоритете...Сообщение от Asaris Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вторичный рынок, мозги, гаджеты, провода какой то винегрет. Почему сам обладатель уникального патента для умных, перестал выпускать "легенду" с мультирумпелем 15-ку двухтактную. Вижу один простой ответ, в мире жесткой конкуренции на него низкий спрос. Банальная истина-спрос рождает предложение.Последний раз редактировалось Asaris; 22.02.2020, 17:06.Прокомментировать:
-
так же, как и все более новый и более функциональный гаджет, например. так что, лучше вернутся к проводным телефонам?Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На мое ИМХО, этот самый мультирумпель подразумевает наличие каких-никаких мозгов у пользователя. А это идет вразрез с мировыми тэнденциями :(Сообщение от Asaris Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
кстати м15 2т один из самых ликвидных на вторичном рынке. вероятно потому, что уже не выпускается: я его в продаже в беларуси не нашелПрокомментировать:
-
Жестко у Вас там не Днепре:DСообщение от НиколайАлексеев Посмотреть сообщение
Я не говорю что мультирумпель это плохо или хорощо. Я спрашивал почему не пошел в массы?Прокомментировать:
-
Нет, я не пользовался мультирумпелем. Однако я и не писал, что он отстой. С мотолодки скопировал пост, лишь для того, чтобы было понятно, что нет ничего универсального и самого лучшего в исполнении (особенно в техническом плане) абсолютно для всех юзеров.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Пы.сы. АКПП тоже никогда не пользовал. МКПП наше всё.
Пы.Пы. сы Надеюсь, смогу дожить на МКПП свой век.))) Благо, ладареношных авто стали много производить, на механике, спасибо им за это.Прокомментировать:
-
Юзаю 30ку с мульрумпелем 13го года выпуска . Так же выпускаются и поныне . Передовать товарищу лодку это как жену на ночь .Сообщение от Asaris Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
1. Так почему сама компания перестала ставить мультирумпель на свои моторы?Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
2. Вы наверное знаете что патент не вечен? В США на изобретение не более 20 лет.
3. Парсун с прочими "ложил с пробором" и на стоимость патентов и на сам патент, но мультирумпель на свои моторы так и не поставил.
Может проблема в спросе на эти моторы и в мире не так высок как в дельте Днепра:D?Последний раз редактировалось Asaris; 21.02.2020, 23:49.Прокомментировать:
-
я не думаю, я знаю: очень высокая цена этого патента мерка.Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
а Вы пользовали мультирумпель сами, причем чтобы понять его одного дня мало.Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
я пользую ( и одновременно имел другие моторыв) вначале м9,9 2 т мультирумпельный, потом б/у м15 2т гОда эдак с 03-04, потом купил новый мерк 15. проблем с редуктором не было, как и вообще с мотором, кроме как в прошлом сезоне поменял сальник гребвала в основном из за лесок от сетей
пример с мотолодки единичный, можно было и рукояткой реверс включить. как на авто с акпп и что, авто с акпп - отстой?Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 21.02.2020, 16:23.Прокомментировать:
-
"откопал" на мотолодке...про мультирумпель отзыв...Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение
Самовар писал:
"Мне тоже нравятся Мерки. В классе 15 л.с. перепробовал практически все продаваемые у нас 2т моторы, за исключением наверно только эвинруда и китайцев. Выбор пал на меркури, в чем не последнюю роль сыграли отношения с продаванами/диллерами. В прошлом сезоне купил Мерк 15 sea pro, а этой зимой 15_ку бельгийца, так горячо любимого жителями европы )). Очень понравилась сузука 15, но не устроили условия приобретения, вернее нежелание продавана пойти навстречу покупателю. Вчера, на рыбалке с товарищем, на двух лодках двигались от одного места лова к другому. Я впереди под си про, он в кильватере под моим же бельгийцем, отработавшим всего не более 70-80 моточасов. Волна терпимая, но все же присутствовала. Эхолот не выключаю на ходу, потому заметил перепад глубин и своевременно ушел направо, товарисч же, мудило, то ли заболтался, то ли уснул и вместо того чтобы следом за мной уйти вправо, решил сбавить газ и выключить передачу. Вобщем впоролся он в этот меляк (коих по нынешней малой воде предостаточно) от души ... сцуко ... Мотор заглох и при попытке провернуть стартером коленвал стало понятно что редуктор заклинило. Винт почти "живой", одна лопасть целая, другая погнута, третью потеряли. Странно что перо осталось целое. Рыбалка уже больше не возбуждала - двинулись домой. Сегодня вечером позвонили с сервиса после вскрытия - редуктор заклинило в положении задний ход. Т.е. мой товарищ, мудило, вместо того чтобы заглушить - так сбросил газ, что включил реверс + удар об мель, гребаный "типтроник", будь он ..... А ведь кнопка стоп на румпеле живет .. Шестерни вроде бы целые, завтра отдефектуют с пристрастием, ГВ погнут, на ВВ шлицы стали как на косозубой передаче. Во попал ... мля .. Стоимость ремонта пока не объявили, но уверен будет стоить как пара волгарей".Прокомментировать:
-
Вы то сами как думаете, почему не имеющая аналогов система не прижилась ни на одном другом бренде, включая китайские моторы (которые не стесняясь копируют все) и в итоге ее прекратили ставить и на мерк.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Может не всем это так удобно и может просто не востребовано (основное удобство в этом девайсе троллинг на небольших водоемах)? По цене то вроде разницы особой не было в аналогичных 15-ах.Прокомментировать:
Прокомментировать: