Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 179 579 629 669 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 689 729 779 1179 1478 template Следующая
 
  • Страница из 1,478
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Kingfish
    Участник ответил
    Сообщение от Автоминутка Посмотреть сообщение
    ....помимо лодочных моторов на сервисе можно(и нужно) ремонтировать мотоциклы,скутера,квадроциклы,гидроциклы,снегоходы ,мотовездеходы .......да сюда можно и садовую технику добавить.....вот будет и сервис окупаться.....и на бутерброд с икоркой останеться....
    там такая же ситуация с этой техникой - новая не сильно ломается, а видавшую виды в "ведре" (квадроциклы и прочее) в ремонт приносят, вот и "мудохаются" по слёзным просьбам с этими "вёдрами" неделями и месяцами чтобы оживить чудеса техники купленной в тех же штатах незадорого, а икра на батоне киснет :(.

    - - - Добавлено - - -

    Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
    А вообще занимательно ковырять новый для тебя механизм, удивляться продуманности и, иной раз, оригинальности технических решений в знакомой тебе схематике.
    правильно подмечено, Юрий Юрьевич, вот и разгадывают ребята "чудо ребусы" с чем другие не справились или не захотели.

    Прокомментировать:

  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    Дзед, у него вначале работал хорошо, судя по юзеру он и колпак боялся открывать. мотор 4 трахтник, на качество менее остро реагирует, чем 2т. по 2т-ым меркам многих новых лечил. дело в том, что настраивают их на более калорийном качественном топливе. в наших реалиях на троллевом ходу ( когда порция смеси на такт ничтожная и потому калорийность нашего топлива становится заметным фактором обеднения. потому с новА и беднят на малых оборотах). знаменитый периодический "чих" иногда с остановкой. тогда винт качества в помощь. но винт качества не работает на больших оборотах, когда сосет уже из главного жиклера в топливном колодце. а у него проблема со средних оборотов (видимо)

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
    элементарный перелив топлива. может сопровождаться дымностью в работе (но не обязательно). или постучать по поплавковой камере (серьезно, иногда помогает соринке выскочить).....
    Юрий Юрьевич!
    Таки да!
    А может быть и еще проще!
    Точно такие симптомы даст и нарушение регулировки количества.
    Достаточно и коррекция винтом на карбюраторе.
    К тому же, двигатели регулируют на производстве.
    А оно, как известно может находится на разных высотах относительно уровня моря.
    В таких случаях карбюратор необходимо перерегулировать под свои условия.
    Ингода достаточно полоброта винта для решения проблемы.

    Купил новый Мерк.
    Запустил.
    На холостых работает нормально.
    При включении передачи и добавлении оборотов чую, что давится.
    Колпак долой, поворот на пол оборота винта и мотор неузнаваем.
    И это в первые 15 минут эксплуатации.

    Прокомментировать:

  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    причем здесь свеча? при неисправности одной из свечей (постепенном ее умирании) мотор бы работал рывками, которые не заметить невозможно. в случае мгновенной ее смерти работа на одном цилиндре исключила бы эксплуатацию мотора, слишком очевидная неисправность. а в случае соринки в запорном гнезде попкамеры (особенно в новом моторе, где в баке есть микромусор, в шланге, например) соринка застревает в узком сечении запорного гнезда и и при поднятом поплавке игла не полностью входя в гнездо недозапирает подачу топлива. от этого уровень топлива в попкамере выше нужного и карб льет прямо в диффузор (ну, и в цилиндры). теоретически может быть и механическая неисправность тоже: соскочила проволочная тяга принудительного опережения зажига. в этом случае после средних оборотов к максимуму угол опережения прежний и получается очень поздним. т.е. при увеличении оборотов (сколько мотор в состоянии их увеличить ) наступает то, что горючая смесь поджигается в цилиндре поздно, когда поршень уже прошел ВМТ и начинает открываться выпускной клапан. т.е. топливо улетает сгорая не полностью.

    Прокомментировать:

  • Марат
    Участник ответил
    Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
    Последние 25-30 градусов поворота ручки - не реагирует,
    Надеюсь свеча проверена?

    Прокомментировать:

  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    12.01.2014, 22:55
    #11927


    ЛоВЛю




















    ЛоВЛю вне форума
    Опытный пользователь



    Аватар для ЛоВЛю

    --------------------------------------------------------------------------------

    Вроде бы уже жидкой воды не будет. Куда сдать в ремонт Мерк?
    9.9. 4т. 2011 г.в.
    Не развивает полную мощность. Кое как сезон доходил. Брал в магазине новый. Все было нормально. 10-15 рыбалок на нем. Как то внезапно перестал тянуть.
    Последние 25-30 градусов поворота ручки - не реагирует, а то и вообще захлебывается.
    Кто бы взял в ремонт этот агрегат


    элементарный перелив топлива. может сопровождаться дымностью в работе (но не обязательно). или постучать по поплавковой камере (серьезно, иногда помогает соринке выскочить), а лучше открутить карб (обычно две гайки и тяги газа отсоединить и трубку подачи топлива) и снять поплавковую камеру.( она в том мерке по моему на 4 болтах м4) аккуратно снять попкамеру, чтоб не потерять запорную иглу. почистить гнездо клапана запорной иглы ( через которое в камеру входит бензин, ни в коем случае не стальной проволокой, чтоб не повредить конусность гнезда) продуть гнездо, вставить в него запорную иглу (иглой вверх,) и пробовать ртом втягивать воздух через штуцер для шланга подачи топливва. иглу рукой не давить, должна своим весом закрывать проход воздуха. также осмотреть тело поплавка на возможный варинт , что он трется где то о корпус попкамеры и не может подняться, чтобы поднимая иглу запереть подачу излишнего топлива (хотя это маловероятно, в таком случает перелив бы был с нова мотора.
    Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 17.01.2014, 16:26.

    Прокомментировать:

  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    к тому же в таком многопрофильном учреждении должна быть на каждый из технических видов своя бригада. Ведь нужно не просто заменить колесо в моцыке, или ремень варика в скуте, или поменять масло в редукторе ПЛМ:D, а диагностировать неисправности. а успешно это можно делать только зная принципы работы не просто механизмов, а углубленно заниматься именно конкретным видом. А то получиться: "... лудить-паять, компьютеры починять..."

    А вообще занимательно ковырять новый для тебя механизм, удивляться продуманности и, иной раз, оригинальности технических решений в знакомой тебе схематике.

    Прокомментировать:

  • sergeii
    Участник ответил
    Потом приходишь на сервис решить вопрос/проблему с мотором (тьфу-тьфу через нужное плечо), а в ответ - "извините, у нас тысяча газонокосилок и т.п. в очереди"...
    и появится много новых тем для разговоров на форуме.... ;)

    Прокомментировать:

  • Greihan
    Участник ответил
    Сообщение от Автоминутка Посмотреть сообщение
    ....помимо лодочных моторов на сервисе можно(и нужно) ремонтировать .....
    И шуруповерты! И тогда икра может стать черной! :)

    Прокомментировать:

  • Автоминутка
    Участник ответил
    ....помимо лодочных моторов на сервисе можно(и нужно) ремонтировать мотоциклы,скутера,квадроциклы,гидроциклы,снегоходы ,мотовездеходы .......да сюда можно и садовую технику добавить.....вот будет и сервис окупаться.....и на бутерброд с икоркой останеться....

    Прокомментировать:

  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    вставлю свой пятачок. Действительно, создание сервиса лодкомоторного невыгодно. Во-первых, он может стать неубыточным ( в смысле не в гараже, а с помещением, налогами и проч) только в крупном городе. ведь водкомотрники разбросаны по всей республике. К тому же клиент из, например, Речицы вряд ли специально повезет свою "пятерку" в Минск с неглобальной проблемой. В сервисе нужно иметь оперативный запас деталей. А т.к. в эксплуатации полно моторов от старше 20-летнего возраста, много моделей разных фирм - требуется большой запас разнообразных деталей.
    Уже много мощных моторов со сложной электроникой. Они требуют дорогой диагностической аппаратуры, если не пытаться их чинить "подергиванеим проводков" в надежде случайно восстановить требуемый контакт. Причем такие моторы в ваш сервис привезут только при наличии гарантии , что будет отремонтировано, ведь таскать пару центнеров в сервис "а вдруг помогут" дураков немного. И еще. материальный уровень белорусов не соизмерим с доходами западных мотолодочников. Как мы знаем на западе не чинят узел (как правило) а заменяют его на новый. Там, к примеру, не будут искать обрыв в катушке зажига М15 ( как я делал знакомому) а просто предложат оплатить установку новой катушки (хорошо еще, если не всей платы подмоховичной). Тоже и в отношении старых моторов, с поврежденным редуктором: шестерню отдельно никто делать не будет ( опять таки как я делал себе в Ямаху 5 ).
    Есть дефекты труднодиагностируемые. У знакомого полуторагодовой мерк 5 2 т с нова практически не имел нейтрали (невозможно было ее сразу "поймать" ) Понятно как это неудобно - многократными попытками ее "ловить" чтоб не запустить мотор на передаче, у блокиратора стартера диапазон широкий и позволял дергать шнурок, когда блокиратор "думал", что мот на нейтрали). чел возил мотор в Минск - там смотрели- все новое, вскрывали редуктор - детали в идеале. Я нашел диагноз довольно быстро: коротко говоря, крышка-корпус сальника гребвала стояла "глубже" в редуктор. Заводской брак проточки или корпуса редуктора, или крышки. подложил шайбу - проблема исчезла. Скажу может нескромно, но у меня в отношении механики довольно высокая квалификация: более 45 лет колупания в лодкомоторах, которые выполнены по одинаковому, в общем то принципу - бесследно не проходят. А теперь попробуйте найти персонал, привыкший анализировать работу узла, виртуально моделировать в себе варианты неисправности данного механизма.

    я так много написАл от скуки - жду время выезда на рыбалку- и еще для того, чтобы владельцы обычных ( на хайтековских) моторов особенно не надеялись карманом компенсировать сою техническую малограмотность. Поверьте, в моем возрасте научиться элементарно пользоваться компом сложнее, чем в 20-40 лет овладеть основами работы такого простого устройства, как неэлектронный подвесник. нет нужды крутить гайки, нужно читать как работает тот и иной узел и понять принцип работы. Тогда на практике увидев отклонение от принципов - несложно поставить диагноз. а диагноз, как известно - основа лечения

    Прокомментировать:

  • Greihan
    Участник ответил
    Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщение
    Ну я хз,может и на Соласе попробовать.
    Всреде прадвинутых воднаматорников Солас - слово ругательное :mrgreen:

    Прокомментировать:

  • Эксперт
    Участник ответил
    Ну я хз,может и на Соласе попробовать.

    Прокомментировать:

  • Евгений Дидух
    Участник ответил
    А че СОЛАС гг будет? Я их считаю одними из лучших. Из бюджета и по качеству. Не один перелопатил. Для модерна много лучше родных. Особенно мерковских и хондовских. А! Ну есси у Вас 225сил то лучше Мичигана не найти!

    Прокомментировать:

  • Эксперт
    Участник ответил
    Сообщение от tav59 Посмотреть сообщение
    А фиг его знает, ни разу не покупал )))
    Еще здесь можешь узнавать http://tohatsu.by/article/servis-tohatsu
    Спасибо конечно,я и сам этих точе кучу знаю,там везде СОЛАС будет,а я думал мб настоящего...

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 179 579 629 669 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 689 729 779 1179 1478 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X