Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Предыдущая 1 40 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 60 100 150 550 1050 1478 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Водномоторник ответил

24.10.2019, 06:06
Сообщение от Кардан Посмотреть сообщение

На прогретом ДВС, компрессию не измеряют! Это делается ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ. .

Тогда уж нужно уточнить, что именно на 2-х ткт. и то не все мотористы (и пр. специалисты). При мне лично мою т9.8 (разумеется 2-х ткт.) погоняли в бочке с водой, а после замеряли компрессию. В известной всему водномоторному сообществу мастерской, в г.Минск (указывать не буду, а то рекламу "пришьют").
На 4- х. ткт. даже в мурзилках (заводских) указывают, что перед замером прогреть двигатель в течение 5 минут. Лень искать, но на яму 50 4-х ткт., именно в англоязычном мануале, с картинками указано, прогреть в теч. 5 минут, перед замером.
Однако тот же товарищ, что по ссылке выше, в другом своем видео говорит и про хонду(если кто не в курсе, то тактность у хонды бывает одна), греть не обязательно. https://youtu.be/8vJ9A-t4Z4g
Мне лично ближе выводы японских инженеров...
Прокомментировать:
Участник riko ответил

23.10.2019, 23:37
Fly, Перекрут такой вполне может быть если новая лодка легкая и не перегружена. Замена родного винта на винт с большим шагом позволит снизить максимальные обороты двигателя и при правильном подборе шага избавиться от перекрута и даже возможно получить прибавку в скорости.
Примерно такой же перекрут был у меня с Тохай 5, 2т и Групером 330. Поменял "родной" винт с шагом 8 дюймов на 9 и забыл про перекрут.http://www.brik.org/images/smilies/bayan.gif

Последний раз редактировалось riko; 23.10.2019, 23:50.
Прокомментировать:
Участник Александр Двина ответил

23.10.2019, 22:46
Сообщение от Кардан Посмотреть сообщение

На прогретом ДВС, компрессию не измеряют! Это делается ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ.

Именно всё наоборот.
Прокомментировать:
Участник Кардан ответил

23.10.2019, 22:41
Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщение

Ок. Пусть будет так, насчет заслонки (откр/закр). И то в ролике суза явно почти новая, а не джоник лохматых годов (хотя моторы очень хорошие). Однако ни слова человек не говорит холодная у него суза или нет. По законам физики, со школы, все помнят, что металлы расширяются при нагреве. И убитый плм на холодную будет больше "давить", чем прогретый. Или и этот момент похрену? Тепловой зазор производители для чего тогда учитывают при производстве?

На прогретом ДВС, компрессию не измеряют! Это делается ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ. На горячую, компрессия всегда будет больше. Из-за того, что ЦПГ нагрелась, и все детали расширились (для того и нужны тепловые зазоры, что-бы при нагревании ничего не заклинило). Насчёт заслонки- полный бред. Как и показано в видео, ничего это не меняет.
Прокомментировать:
Участник Водномоторник ответил

23.10.2019, 20:55
Сообщение от Кеша Хакин Посмотреть сообщение

Ну вот честно, сколько людей, столько мнений , кому верить? :???:
https://www.youtube.com/watch?v=KbRZGrQOq9A

Ок. Пусть будет так, насчет заслонки (откр/закр). И то в ролике суза явно почти новая, а не джоник лохматых годов (хотя моторы очень хорошие). Однако ни слова человек не говорит холодная у него суза или нет. По законам физики, со школы, все помнят, что металлы расширяются при нагреве. И убитый плм на холодную будет больше "давить", чем прогретый. Или и этот момент похрену? Тепловой зазор производители для чего тогда учитывают при производстве?
Прокомментировать:
Участник Кеша Хакин ответил

23.10.2019, 17:27
Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщение

Замеры производил на прогретом плм, с открытой дроссельной заслонкой? Если нет, то перемерить стоит.

Ну вот честно, сколько людей, столько мнений , кому верить? :???:
https://www.youtube.com/watch?v=KbRZGrQOq9A

Последний раз редактировалось Кеша Хакин; 23.10.2019, 17:34.
Прокомментировать:
Участник Водномоторник ответил

23.10.2019, 09:37
Сообщение от Кеша Хакин Посмотреть сообщение

Но вот компресометр из того же СССР , как и сам мотор показал по 12.9 в каждом горшке ( в двух) не думаю что оригинальные значения с завода будут на много выше . .

Замеры производил на прогретом плм, с открытой дроссельной заслонкой? Если нет, то перемерить стоит.
Прокомментировать:
Участник long kast ответил

23.10.2019, 08:24
Сообщение от НиколайАлексеев Посмотреть сообщение

Да 1150 -+50 оборотов на нейтрали .Кратковременный не страшен . Постоянно на перекруте в 1000 об мотора хватет не на долго . Но все же я сомневаюсь что идет такой перекрут .

Тахометр , простейший , у двух и четырёхтактников показывает с разницей в два раза обороты, а бывает специальный для двух или для четырёх , бывает у людей в этом загвоздка.
Хотя если холостые правильные , то дело не в этом.
Может мотор высоковато висит, или винт погрузовее надо.
Прокомментировать:
Участник Олег Быков ответил

22.10.2019, 20:37
В джонике который я перебирал были трещины в эпоксидной рубашке катушек зажигания. Результат - слабая искра и мокрые свечи.
Прокомментировать:
Участник Кеша Хакин ответил

22.10.2019, 20:13
Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Кеша, боюсь Вас огорчить, но мокрые свечи даже после устойчивой работы мотора- есть один из признаков потери компрессии в цилиндрах.

юрий юрьевич спасибо за направление поиска проблемы, я сейчас в поисках информации в принципе по данному мотору , какая там компрессия должна быть . Но вот компресометр из того же СССР , как и сам мотор показал по 12.9 в каждом горшке ( в двух) не думаю что оригинальные значения с завода будут на много выше . Я как не совсем опытный в этом вопросе по этому и ищу человека который смог бы помочь разобраться , компрессии там нет , или кривые руки предыдущего владельца чего накрутили не того. Или его нужно зусунуть в бочку на часок и отрегулировать все настройки.
Вопросов к мотору пока в принципе нет , кроме того что меня не устроили свечи, ну и расход , но от него никуда не деться но это 2Т и не молодой парень , 30 литров бензина я беру смело на 3 дня рыбалки.:p.
Прокомментировать:
Участник НиколайАлексеев ответил

22.10.2019, 19:49
Сообщение от fly Посмотреть сообщение

Но по книге 1200. Меня больше интересует слишком ли вреден перекрут для мотора?

Да 1150 -+50 оборотов на нейтрали .Кратковременный не страшен . Постоянно на перекруте в 1000 об мотора хватет не на долго . Но все же я сомневаюсь что идет такой перекрут .
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

22.10.2019, 19:09
Кеша, боюсь Вас огорчить, но мокрые свечи даже после устойчивой работы мотора- есть один из признаков потери компрессии в цилиндрах. точнее можно проверить перекрывая доступ бенза в мотор во время движения - периодически держа мотор на "голодном пайке" путем искусственного ограничения доступа бенза в смесь в цилиндры. Искусственно создавая очень бедную смесь, которую ему в силу сжечь. подобное было у меня тоже с джоником ( это от марки не зависит) в 3 силы в два цилиндра( тоже 70-х годков). что ни делал по обеднению смеси: либо глох от голода,либо не мог сжечь порцию смеси полностью: на всас смеси компрессии хватало, на ее сжатие БЕЗ ПОТЕРИ ОТ СЛАБОЙ КОМПРЕСИИ БОЛЕЕ УСКОЛЬЗАЮЩЕГО, ЧЕМ ВЗВЕСЬ БЕНЗА ВОЗДУХА - герметичности поршень-цилиндр не хватало. от того и смесь в цилиндре получалась очень богатой:количественно достаточно взвеси капель бенза и недостаток легко уходящего через неплотности воздуха. обеднить смесь через регулировку карба вроде бы можно, но пропорция бенз- воздух для полноценного сгорания бенза соблюдаться не будет. в слабой компрессии бенз из цилиндра будет выходить медленнее, чем воздух.

в 4т моторах это явление выражено меньше в силу ряда причин, не буду их приводить, как не соответствующих воппросу

Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 22.10.2019, 19:17.
Прокомментировать:
Участник Кеша Хакин ответил

22.10.2019, 16:17
Добрый день! Имею отличный мотор бородатых годов (78 г.в.) Джоник 55 л.с. 2T :p
Карбюратор перебрал , поплавок настроил как мне показалось, но имеет место быть постоянный перелив как я понимаю , ибо свечи после покатушек всегда мокрые. Может кто нибудь подскажет спеца кто бы мог настроить карбюратор и сделать синхронизацию?

2 Фото
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

22.10.2019, 07:48
Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение

Лет 10 назад Ю.Ю. и приобрел у меня такой винт под М15. Раз молчит,думаю,ничего не увидел. Кому надо более обширная информация звоните 29 146 56 41.

увидел конечно, был заметен кусочек шва, но меня это не волновало, т.к. площадь наплава ничтожна по отношению ко всей лопасти и нагрузка на этот кусок мала. дело в другом: в спортивных целях лопасти винта были обработаны весьма тонкими - как делаются лопасти стальных винтов и через некоторое время при ударе винтом по коряжке ( что спокойно переносит штатный винт) выкрошилося кусочек лопасти. вторая проблема винта- коротковатая передняя юбка ступицы и несколько меньший ее диаметр, относительно штатного винта. Это приводит временами к прорыву выхлопгазов на лопасти винта с падением его тяги. посадить юбку глубже в ступицу можно было бы с помощью токарного станка, но вот диаметр внешний юбки- увеличить трудоемко. поэтому винтом мало пользовался, пробовал продать- покупателю на гуандоне очень нравился прирост скорости лодки ( м15 2т) км на почти три с половиной от штатного винта (9х9), но не удовлетворяло непредсказуемое падение тяги. потом откололся у меня кусочек и теперь винт не используется. да и перестал я гнаться за скоростью, хотя пару лет назад уже чуть не подписал договор о покупке Х30 для установки на свою обь 1
Прокомментировать:
Участник fly ответил

22.10.2019, 07:44
Но по книге 1200. Меня больше интересует слишком ли вреден перекрут для мотора?
Прокомментировать: