Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Vlad1333** · 25.08.2014, 11:23

2 Клёв

Крыло помогает использовать всю площадь днища для создания подъемной силы в переходном режиме плаванья. На крыле возникают достаточно большие силы , которые прижимают нос лодки к воде. Соответственно, с такой же силой крыло пытается сорвать мотор с транца. Исходя из этого - надо быть очень осторожным в вашем случае. На малейшем волнениии может сорвать крепления навесного транца. Вообще , крыло на АКП , - не для навесных транцев, на мой взгляд.
Отгиб у вашего крыла , на мой взгляд ,ну очень сильный.

**Клёв** · 25.08.2014, 11:45

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Соответственно, с такой же силой крыло пытается сорвать мотор с транца. Исходя из этого - надо быть очень осторожным в вашем случае. На малейшем волнениии может сорвать крепления навесного транца. Вообще , крыло на АКП , - не для навесных транцев, на мой взгляд.

Купленный мной пластиковый фирменный навесной транец производства "Колибри" потрескался от вибрации бензомотора через пять рыбалок, так как видимо он рассчитан только под электромоторы. По этому я его заменил самодельным транцем из многослойной "финской" фанеры, изготовленным по размерам аналогичным фирменным. Кроме того крепление транца к заднему борту лодки я значительно видоизменил. Фото крепления выложу чуть позже.
На моторе ходил по очень сильной волне с пенными барашками весь ветренный июнь этого года. Никаких намёков на срыв мотора с крепления не было.

**Sdemin** · 25.08.2014, 11:56

Клёв, Хорошее видео! Особенно сердечки в начале)))
Видно что идет неплохо для 2.3 . Интересно что на форумах информация есть о снижении скорости(глисса , если он есть), а у Вас получается переходной режим и скорость с крылом получилась в два раза!! больше чем до его установки!)

**voeniy** · 25.08.2014, 11:58

Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение

Как правило при прочих равных условиях (мощность,обороты и т.д.) больший объём даёт больший крутящий момент,что есть очень неплохо при нагрузках,близких к максимальным.

+100500

- - - Добавлено - - -

Рыба-скат, вот теперь я знаю что следующий движек у меня будет суза 5-ти сильная

- - - Добавлено - - -

5-ти сильная в течении первых получаса после покупки

**Вайсс** · 25.08.2014, 12:39

Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщение

- у сузы 5 л.с 138 кубиков , а у остальных пятисильников по 103

??? у пятерки - ямаха - 138 см.куб; хонда - 127 см.куб, меркурий - 123 см куб. ???

**Vlad1333** · 25.08.2014, 12:45

2 Клёв
Ну ,все хорошо , когда хорошо...
2 Sdemin
Максимальная скорость с крылом снижается именно в режиме глисса, т.к крыло увеличивает площадь днища контактирующего с водой. Увеличение смоченной площади днища дает большую подьемную силу. но на глиссе ее хватает (чем болше скорость - тем сильнее подьемная сила), а лишняя смоченная - лишнее трение и волнообразование отсюда потеря скорости. В переходном режиме же наоборот - чем больше длина по килю , тем выше достигается скорость при прочих равных.

**Sdemin** · 25.08.2014, 12:50

Vlad1333, спасибо, осталось додумать легкосъемное крыло,т.к. ловлю то один(на глисс выскакиваю),то вдвоем( около 10км/ч идем)

**Клёв** · 25.08.2014, 14:20

Сообщение от Клёв Посмотреть сообщение

Кроме того крепление транца к заднему борту лодки я значительно видоизменил. Фото крепления выложу чуть позже.

Выкладываю обещанное фото усовершентствованного крепления транца с комментариями.

**юрий юрьевич** · 25.08.2014, 14:29

правильно установленное крыло - это практически как увеличения площади ( в основном длины) днища в транцевой части. со всеми плюсами удлинения днища ( увеличение гидродинамического качества) и минусами (увеличение смоченной поверхности, образование нелинейной части потока между срезом штатного транца и крылом). у крыла есть еще одна функция, не появляющаяся при удлинении днища: так как крыло идет под водой, то оно способно тормозить продольные колебания лодки, например дельфин. также крыло полезно для неглубокой установки винта для устранения прорыва воздуха, если это не обеспечивает штатная антикавитационная пластина. но, одновременно, своим сопротивлением крыло снижает макс скорость. так что крыло - это выбор компромиссов. способствовать отрыванию мотора от транца крыло не будет: оно сопротивлением в потоке стремится отодвинуть нижнюю часть ноги от транца, а компенсирует это усилие тяга винта. поскольку сила сопротивления крыла в потоке не может быт больше, чем тяга винта (иначе лодка будет стоять на месте), то никакого "отрывающего" действия от транца быть не может. есть только некоторое увеличение в вертикальной нагрузке на транец , если крыло установлено с целью стремится приподнять корму , действуя на мотор в вертикальном векторе. но эта вертикальная сила вверх сравнима с весом мотора,стремящегося опустить транцевую доску вниз.

на фото у КЛЕВА крыло напоминает тормоз для тролля у мощных моторов. громадный угол атаки загнутой части - просто тормоз. а малая площадь загнутой части малоэффективна как помощник подъема транца. зачем тогда остальная часть крыла? она будет в какой то мере выполнять функцию продления днища, но тормоз?????? нужно иметь плоское крыло, которое будет иметь минимальное лобовое сопротивление, а регулировкой его крепежа находить требуемый угол крыла по отношению к дейдвуду.

у Клева прирост скорости получился с помощью только бОльшей плоской части его крыла, а загогулина - как триммер самолетного крыла для торможения при посадке. сами подумайте: как почти вертикально загнутая часть способствует "увеличению скорости"?

**Клёв** · 25.08.2014, 17:00

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

у Клева прирост скорости получился с помощью только бОльшей плоской части его крыла, а загогулина - как триммер самолетного крыла для торможения при посадке. сами подумайте: как почти вертикально загнутая часть способствует "увеличению скорости"?

Спорить не буду, но без гидрокрыла мой мотор стремился занырнуть под сиденье рулевого и делал движения нырнул-вынырнул-нырнул-вынырнул, ведь у меня транец не стационарный и нет продолжения бортов лодки за мотором, как это у транцевых лодок. Почти вертикально загнутая часть гидрокрыла полностью устраняет это кошмарное явление заныривания, как бы выталкивая антикавитационную плиту мотора на поверхность воды, но действующая в обратном направлении сила тяги винта не даёт ей вынырнуть из воды - см. видео с 45-ой секунды.
На мой взгляд происходит как бы авторегулирование величины погружения антикавитационной плиты и удержание её на одном уровне, при любых оборотах двигателя. Выталкивающая на поверхность сила (изгиб крыла) и толкающая в глубь и вперёд сила (скорость вращения винта) автоматически взаимо-противодействуют, уравнивая друг друга. (во выдал! :D)
Угол атаки и размер крыла я не подбирал. Просто угадал и всё. Размер крыла выбрал исходя из имеющегося размера материала (пластмассового поддона холодильника).

**somvel** · 25.08.2014, 21:58

Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщение

а у остальных пятисильников по 103

Ну например у Хонды-5 127 кубиков . Тяга просто чумавая . Кайман Н-330 плюс жирный хомяк 105 киль и шмурдяк.Уверенный глисс.Как то так. http://www.mlodka.ru/honda-bf-5-a4-su.html

**GRUNN** · 25.08.2014, 22:27

КЛЕВ загиб слишком большой!для глисирующих лодок со скоростью выше 20-22км.ч загиб не нужен он тормазит,для переходного режима загиб 8-12градусов,не более,у вас настоящий тормоз.попробуйте...в крайнем случае увеличьти площадь крыла.и лучьше крыло ставить с низу плиты!!!!!так как оно приподымает в верх,у меня на 4 болтах четверочьках держится......больше не к чему только фиксировать и прижать к плите,поэтому я не мудрил с креплением быстросъемным,4 болтика завентить максимум 5 минут ну очень не спеша.....загибы можно сделать по бокавым кромкам 25-35 градусов для лучьшей курсовой устойчивости.

**катран006** · 25.08.2014, 23:38

Здравствуйте! Лодка BARK 290 со встроенным транцем мотор 5 сильный (мерок) до 50% оборота ручки газа осчющается на 5 балов. Остальные 50% больше шума чем скорости ,как буд то в холостую .Что это? лодка не совсем подходит для токого мотора хоть по параметрам этого судна по максимуму в норме.Нос задирает на глис выходит аж не по себе как то,передвигаясь ближе вперед и скорость увеличивается.Плавол один может второго посадить все в норме будет,Как вы думаите?

**Sdemin** · 26.08.2014, 08:52

катран006, если один в лодке, то сдвинься как можно ближе к носу лодки,плюс поиграйся с углом наклона мотора к транцу.

**viktor27s** · 26.08.2014, 10:30

гидрокрыло
Зачем загиб вообще нужен?:(
Вот так лучше всего.И на глис выход лучше и при выходе меньше сопротивление.;)

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: