Из дырочки,которая левее пружинки.
-
Всем доброго дня.Может кто подскажет,что за хрень .из мотора при дёрганье стартера и нажатия груши вытекает бензин.Если и заводился,то практически сразу глох.
Из дырочки,которая левее пружинки. -
Ууух, верно на пятёрке с двумя хомяками и нарощенным транцем:p:p:pСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
во первых я живу в Гомеле, во вторых если ива 1000 земляк, то нет проблем. у меня есть ключ, кое какой опыт ( восстанавливал старые ПЛМ с западных помоек себе и приятелям, в т ом числе и ржавые в хлам редуктора), в третьих - мне не нужны деньги или иная компенсация. ибо скучно. Полагаю, что в моторе ведущая шестерня( на вертикальном валу, которая крутит обе шестерни на гребвале) недозацепляет ведомые шестерни. это в некоторой степени регулируется прокладками-шайбами на гребвал (с ведомыми шестернями), шайбы из фольги ставятся на вал перед упорным подшипником вала. второе- может настроены румпельные тросы так, что недовключают передний ход и зубья ведущей и ведомой шест-ни переднего хода входят в зацепление не полностью.
"...но если специолисты не смогли сделать то я тем более не хочу в него лезть. Поэтому ищу мастера. "----------------------- я совершенно не уверен, что "специалисты" исследовали суть ПОЯВЛЕНИЯ проблемы, а не просто заменили шестерню и она осталась в прежнем положении, как работала предидущая. Проверить правильность зацепления ведущей и ведомых шестерен - надо блок шестерен несколько раз собрать с помеченными краской зубьями и поставить в редуктор ( собирать и ставить не полностью, только до выборки люфтов) и по следам краски- видны пятна контакта зубъев. затем принимать меры по установке всех шестерен правильно. А может и регулировка троса виновата. включатся - выключатся будет, а степень полноты включения - не обеспечивать.
этим специалисты заниматься не будут, причем, подозреваю, что и не умеют. они по обезьяньи научились менять детали на новые, не заботясь об их сопряжении с другими деталями механизма.
- - - Добавлено - - -
в Гомеле в субботу и воскр масштабные соревнования водномоторников. про вчера не знал, а сегодня съездил. очень много участников: беларусы из ДОСААФа, россияне, прибалты и украинцы. классы моторов от "ветерков" до ПЛМ в 40 сил, а также глиссеры на автомобильных стационарах и катамараны. очень представительно, было интересно. забыл взять с собой зеркалку с телеобъективом, немного пофотал телефоном. на глиссерах скорость по прямой до 150 км часПрокомментировать:
-
iva1000
А чо его искать.
Договорись с Юрием Юривичем.
Он первый спец на всём БРИКе.....Прокомментировать:
-
У меня мотор 2005г. В сентябре прошлого года менял шестерни по адресу Масюковщина 69 тоже пропала, правда только передняя передача. Не думаю что срок службы шестерен 1 год, значить что-то сделали не так. Юрий Юрьевич утверждает что все просто, но если специолисты не смогли сделать то я тем более не хочу в него лезть. Поэтому ищу мастера.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от iva1000 Посмотреть сообщение
странно, что такой "нездоровый" мотор. мой 07 г. менял года три назад обе свечи и в прошлом году сальник коленвала. ВСЕ! . редуктор несложный, чтобы посмотреть что там произошло: всего то: снять винт и открутить запорную гайку требухи редуктора. она со стороны, естесно, винта наружным диаметром как внутренний корпуса редуктора. на гайке внешняя резьба , на корпусе- внутренняя. резьба ЛЕВАЯ ( чтоб при работе винта не открутилась). в торце гайкт пропилы ( вроде три, уже не помню) нужен специальный ключ, делать самому из трубы внешним диаметром, который плотно входит в корпус редуктора ( стандартная трубы, несложно купить отрезок) и болгаркой- напильником на одном из концов трубы выпиливаем три выступа ( их размер видим глядя на гайку). с другого конца трубы - отверстие сверлим под вороток.
устройство редуктора очень понятное ( вынимая вал следим, чтоб не потерять пружинку и продолный скользящий штифт) разобраться с алгоритмом работы редуктора- физика за 6-7 класс школы - может всякий обычный человек с элементарным уровнем развития, это не электроника: там понятно, что на что нажимает и что куда двигается и что чего крутитПрокомментировать:
-
К сожалению, за все многие годы эксплуатации М15, в сервис мне пришлось обратиться лишь единожды, да и то по причине собственной жопорукости - при неудачной навеске мотора на транец был сурово погнут болт прижимной струбцыны. При разгибании он естественно поломался. Пришлось искать оригинал - подобрать не получилось, там резьба ненашенская... Больше никаких проблем с мотором не6ыло...(пресловутое "колечко" не в счет :))Сообщение от iva1000 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Greihan, Спасибо! Хотелось бы услышать отзывы тех кто конкретно ремонтировался где либо. Дело в том что мне уже дважды делали этот двигатель. Первый раз он загнулся на 4 рыбалке а второй вот отслужил почти сезон. Поэтому ищу какую-то проверенную контору.Прокомментировать:
-
https://www.merc-motor.by/servisnyj-centrСообщение от iva1000 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А моторы они ремонтируют у меня Меркурий 15 пропала передача. Или посаветуйте мастерскую.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так а я об чем?Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
там что то не видно шестерни к мерку 15, а есть на тоху. нужно звонить уточнять,т.к. мерк и тоха часто одинаковые детали. нужно хотя бы посчитать зубцы на мерковской шестерне, померять диаметры, чтоб можно было сравниватьПрокомментировать:
-
Здесь интересовался?Сообщение от джоник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Уважаемые может у кого есть на продажу редуктор в сборе на Меркури15 2т или ведущая шестерня.Тел.+375293434640 ДимаПрокомментировать:
Прокомментировать: