Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**юрий юрьевич** · 22.01.2015, 05:08

Сообщение от eramzes Посмотреть сообщение

Приветствую в рядах мерководов! Менял и я колечко, на первом выезде лопнуло, правда не до конца. Решил не откладывать дело в долгий ящик... Достал остатки, поджал болтики - нифига, румпель падает и не стоит:). Пришлось разбирать. Снимается румпель, разбирается корпус узла с тросиками, иначе они не выходят из корпуса румпеля. Размер родного кольца 48*40*2. Отрезал кусок из пластмассовой канистры(2-ки не нашёл взял 1,5), отчертил штангелем, вырезал колечко и собрал всё на место. Болты затягивал до конца. На всё про всё ушло минут 50. Сложного абсолютно ничего нет! Сейчас румпель стоит как у молодого:D

. Сезон полёт нормальный. А вообще почитай, там всё расписано:http://www.rusfishing.ru/forum/showt...79#post4218079

копирирую свой ответ Максу из другой ветки форума:
Цитата Сообщение от Макс Гомель Посмотреть сообщение

Юрьевич, Мерк 15 2-т новый, достал из коробки, пару раз поднял/опустил румпель - лопнуло пластиковое кольцо (на фото под номером 8), появился люфт. В сети нашёл информацию, что это очень распространённое явление на Мерке 15 2-т - как на моторе, как и у меня, только из коробки, так и после нескольких лет эксплуатации. Одни меняют это кольцо (приходится снимать румпель) - хотя смысла мало, вскоре оно опять может лопнуть, другие наматывают на место этого кольца шнурок или одевают какую-нибудь резинку, ну а третьи вообще забивают - подтягивают 2 болта на румпеле (чтобы пропал люфт) и всё - но тут возникает вопрос о трущихся деталях из-за отсутствия этого кольца.
Учитывая Ваш опыт пользования Мерком, могу смело надеяться на дельный совет.

- - - Добавлено - - -

кольцо номер 8
тут опыт использования мота ИМХО не причем. Ни я сам, ни у других подобную проблему не встречал. Вызвана она скорее всего сильным зажатием стягивающих болтов. я бы попытался подобрать или выпилить лобзиком из гибкого пластика кольцо нужных размеров, сделать в нем пропил -разрез и надеть кольцо в зазор. есть два варианта: один - концы кольца к месту пропила сделать несколько тоньше, чем все кольцо. тогда при нормальном зажатии стягивающих болтов кольцо не будет стремится расшириться и вылезти из места зазора. второе - таким же образом сделать кольцо в место зазора и поверх него с заходом на рядом стоящие с ним детали одеть пластиковые стяжные хомуты. тут правда проблема: тело румпеля не цилиндрическое. в идеале надо пару - по одному с каждой стороны кольца. тогда эти хомуты будут держаться за неподвижные для них детали и скользить только своими торцами и не давать вылезти кольцу из зазора. в этом случае внешний диаметр разрезного кольца надо выполнить несколько меньшим, чем прижимающиеся к кольцу детали. тогда кольцо не будет сильно тереться о те части хомутов, которые над кольцом. с хомутами, конечно, менее эстетично, зато нажнее. В данном случае придется ставить один хомут, чтобы он держался на кольце № 6 и своей частью страховал разрезное кольцо от расширения

еще способ: так же делаем разрезное кольцо по размеру (внутреннему диаметру ) несколько больше нужного. толщина тела кольца - по глубине зазора. кольцо разрезаем и надеваем. оно не будет сходится на место установки из-за бОльшего диаметра, упираясь концами у разреза. обматываем кольцо на румпеле резиной, изолентой и т.п. плотно чтобы оставить только концы у разреза. затем греем концы тонким жалом паяльника. материал размякает и кольцо от сжатия резиной садится на место. а концы расплавляясь сдвигаются и плотно "склеиваются". как остынет - снимаем резинки и аккуратно подпиливаем место "спайки" от излишков материала

другого способа поставить кольцо без разборки румпеля я не вижу

- - - Добавлено - - -

вот характеристики вольвы. расход обычно не пишут, т.к. он сильно зависит от лодки, на которую поставили мотор. в те времена делали роскошные моторы по соотношению мощность-вес , да и по расходу они были конструктивно вылизаны
Tillverkningsår / Modell 1977 – 1979 Volvo Penta 200 / Archimedes 20

Effektklass 20 - 25 hk / 5400 rpm,

Motor 2 cyl. 2-takt, ny kraftigare vevaxel

Cylindervolym 333 cc

Tändsystem Svänghjulsmagnet med utv. Tändspolar. Generator 12V 60W

Kylsystem Vattenkylning med rotorpump

Propeller diam./stigning 3-blad, 236 x 260 mm

Vikt 39,9 kg, elstart 45,5 kg

Tankvolym 23 liter med mätare

Övrigt Rigg 388, 510 mm. Inbyggd startapparat, alternativt elstart / 12V 120W likström. Frigång Fram. Back. Vridreglage synkront med växeln. Länspump. Grundsmyg. Säkerhetsstopp. Extra: fjärreglage för växel och gas

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: VolvoP1977_200.jpg
Просмотров: 556
Размер: 8.4 Кб
ID: 3718739

**HENRI** · 22.01.2015, 11:50

Это я всё читал, но хотелось-бы услышать отзывы людей пользующих данный мотор или у кого он был. Спасибо за ответ.

**юрий юрьевич** · 22.01.2015, 11:58

Сообщение от HENRI Посмотреть сообщение

Это я всё читал, но хотелось-бы услышать отзывы людей пользующих данный мотор или у кого он был. Спасибо за ответ.

думаю, что те , кто пользовал эти моторы в их первозданном состоянии уже написАть не могут...

**Водномоторник** · 22.01.2015, 14:18

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

думаю, что те , кто пользовал эти моторы в их первозданном состоянии уже написАть не могут...

Юрий Юрьевич, после вашего последнего поста многие молодые неокрепшие личности могут стать в ступор...

**eramzes** · 22.01.2015, 15:13

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Вызвана она скорее всего сильным зажатием стягивающих болтов. я бы попытался подобрать или выпилить лобзиком из гибкого пластика кольцо нужных размеров, сделать в нем пропил -разрез и надеть кольцо в зазор. есть два варианта: один - концы кольца к месту пропила сделать несколько тоньше, чем все кольцо. тогда при нормальном зажатии стягивающих болтов кольцо не будет стремится расшириться и вылезти из места зазора. второе - таким же образом сделать кольцо в место зазора и поверх него с заходом на рядом стоящие с ним детали одеть пластиковые стяжные хомуты. тут правда проблема: тело румпеля не цилиндрическое. в идеале надо пару - по одному с каждой стороны кольца. тогда эти хомуты будут держаться за неподвижные для них детали и скользить только своими торцами и не давать вылезти кольцу из зазора. в этом случае внешний диаметр разрезного кольца надо выполнить несколько меньшим, чем прижимающиеся к кольцу детали. тогда кольцо не будет сильно тереться о те части хомутов, которые над кольцом. с хомутами, конечно, менее эстетично, зато нажнее. В данном случае придется ставить один хомут, чтобы он держался на кольце № 6 и своей частью страховал разрезное кольцо от расширения

еще способ: так же делаем разрезное кольцо по размеру (внутреннему диаметру ) несколько больше нужного. толщина тела кольца - по глубине зазора. кольцо разрезаем и надеваем. оно не будет сходится на место установки из-за бОльшего диаметра, упираясь концами у разреза. обматываем кольцо на румпеле резиной, изолентой и т.п. плотно чтобы оставить только концы у разреза. затем греем концы тонким жалом паяльника. материал размякает и кольцо от сжатия резиной садится на место. а концы расплавляясь сдвигаются и плотно "склеиваются". как остынет - снимаем резинки и аккуратно подпиливаем место "спайки" от излишков материала

Вы меня извините, ну я вот не понимаю, нафик этот колхоз? Резинки, хомуты,синяя изолента:).....,на что румпель нового мотора будет похож? Снять-поставить румпель максимум 20 минут работы с кривыми руками, главное запомнить-сфотографировать как тросики стоят. У меня больше времени заняло замеры и изготовления этого колечка.

Имхо разрезное кольцо будет вылазить...

**Гаврик** · 22.01.2015, 22:25

Ребят, может кто подсказать, где купить крыльчатку водяной помпы тохатсу 3.5B2S или аналог

**eramzes** · 23.01.2015, 01:27

Сообщение от Гаврик Посмотреть сообщение

крыльчатку водяной помпы тохатсу 3.5B2S или аналог

В Яндексе пишешь "купить крыльчатку охлаждения тохатсу минск" и клацаешь по 3 ссылке сверху. Если хочешь по дешевле и могёшь месяца 2-3 подождать:http://ru.aliexpress.com/item/OEM-To...240894898.html
Вот номер твоей запцацки: 369-65021-1

**Гаврик** · 23.01.2015, 03:21

спасибо большое, про алиэкспресс даже и не подумал)

**юра71** · 24.01.2015, 10:29

Ребята! уж очень хочеться услышать от Вас вашего мнения , знаю что сказано об это многое но если и выбирать между 2.5 суза и хонда 2.3 чему отдать предпочтение,попадает ли вода в лодку при движении задним с мотора сузики? а по хонде не громкая ли она и не перегреется ли на солнышке?Очередное ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

**HENRI** · 24.01.2015, 13:33

Была у меня хонда 2,3 моторчик очень понравился,особенно при тролинге. Моторчик не греется но шумноват.Приятно радует расход, 2литра на день тролинга.

**gadya** · 24.01.2015, 15:10

Полностью согласен с Henri,было и у меня такое весло.От сябя добавлю не грязь не трова нестрашны. Шумноват это да. Уменя знакомый досихпор юзает. Главное не намудрить с транспортеровкой ,один раз минут 40 над ним:lol::lol::lol:

**Dragon** · 24.01.2015, 18:30

юра71 хонда эта тажэ газона косилка только с винтом...голова опухнет от такого звука целый день тролить...по поводу охлаждения тоже не редкость перегрева...по сузуки есть такой косяк что вода при заднем ходе попадает в лодку НО ЧАСТО ЛИ ВЫ ХОЛИТЕ ЗАДНИМ наверное можно обойтись и без него.

**GRUNN** · 24.01.2015, 21:28

Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение

юра71 хонда эта тажэ газона косилка только с винтом...голова опухнет от такого звука целый день тролить...по поводу охлаждения тоже не редкость перегрева...по сузуки есть такой косяк что вода при заднем ходе попадает в лодку НО ЧАСТО ЛИ ВЫ ХОЛИТЕ ЗАДНИМ наверное можно обойтись и без него.

ты видно не слыхал газонакосиок;)что хонда в 1.5 раза шумноватее не холостых чем другие,это да но не на столько же а на оборотах и вовсе сравняется,ну ежеле слух музыкальный то дтогда лучьше не брать.но лилии и буза по хрен,на чет перегрева в 30 жары обкатывал в троем в лодке,и не намека и не откого не слышал,горячий воздух с обдува это норма,как и у всех воздушников,но при тролинге в мороз руки грею,очень удобно....до сих пор стаит в гараже,как запас .кстати лодку тянет на холостых любую не напрягаясь.а вот вариатр,больше не где не найдете мне очень понравилось(советую кружочьникам,где часто пуск стоп,тут без гиморо без всяких переключений.....автомат:Dи очень надежный.

**Вячеслав .** · 24.01.2015, 23:27

Пользуюсь с 2007г. брал новой как вспомогательный на тяжелую лодку.Не глушил иногда по несколько часов в жару,ни намека на перегрев.Расход мизерный.Как то раньше отвечал по звуку,если не пробовать "взлететь"то моторчик не громкий,на большой лодке висит за кормой на доп транце,его почти не слышно на треть газа толкает лодку водоизмещением больше тонны в любых! (проверено) ветроволновых условиях.Покупали с товарищем он сузу(была дешевле на 200уй) а я хонду,эксплуатировали в равных условиях,через пару лет он сказал что жалеет что взял не хонду...Но смотря чего от ее хотеть,если трол и неспешное передвижение-ДА,если будете искать скорость-тогда звук,больше недостатков не вижу за почи 8 сезонов.В остальном в предыдущих постах Вам ответили те кто пользовался таким мотором(своим)!

**sanechek** · 24.01.2015, 23:50

Всем добрый,подскажите ,вот стал водномоторником начинающим

приобрел сузу 5 4-х так. и лодка групер -330, погонял где то часов 15,пока в этом деле бум-бум,хотел бы немного увеличить мощи без замены мотора,так как сам немного тяжеловат:D ,как это лучше сделать винт поменять и на какой или мотор раскачать до 6 л.с. и где ,заранее спс звиняйте если шо не так.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: