Доброго времени суток. Могу позволить себе заметить из собственных наблюдений следующее. Масло в редукторе менял после первого сезона (обкатки, рыбалок и прочее) после покупки. Так вот масло было практически чистым без помутнения и прочее... Правда было найдено пара кусочков шлака от сварки размером 3х3мм. (снимал винт из любопытства).
В связи с выше изложенным могу констатировать, что после первого сезона совсем не обязательно менять масло в ноге редуктора, достаточно проверить только его уровень и при необходимости долить.
Хотя пробно можно немного слить, что бы проверить на "мутность", вдруг был контакт с водой.
-
не ругайтесь. если хотим долговечности - льем масло без бензина и крутим мотор веревкой. правнукам останется вместе с эксклюзивными веслами. если серьезно - нужна альтернатива между пропорциями масла и количеством неизбежным нагара даже от лучших сортов и теоретически возможным ресурсом загорелого шламом имота и мота с чистым нутром. вроде как определись в 1:50 но это не значит , что нужно лить с точностью нескольких цифр после запятойПрокомментировать:
-
[QUOTE=хмурый;844921]
Между прочим, пропорцию масла делаю уже на обкатанном 1:35, при обкатке 1:20 делал.
И что-то типа "противогаз" не забыть. Пропорция 1:100 рекомендованная и 1:35 - разница есть! 1:50 для бензопил и т.д.Прокомментировать:
-
ну тогда вамможно 1:10-будет вечный двигатель.Сообщение от хмурый Посмотреть сообщение
И колыбельную мотору перед сном. :DПоследний раз редактировалось V.V.; 19.09.2011, 19:21.Прокомментировать:
-
:) Только у нас с водолазом :DСообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У кого ещё горячее масло в редукторе ?Сообщение от хмурый Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
При чем тут машина??? :)??? Я отвечаю человеку, спросившему стоит ли сливать горячее масло из редуктора, что можно просто оставить его стекать на долгое время и что даже густое оно постепенно полностью стечет. Кроме того речь не шла о том чтобы НЕ проверять уровень масла, и речь не шла о трудоемкости и различиях в данной операции на моторах разной мощности...Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Поменьше иронии со скрытым негативом - и люди к вам потянутся ;)Прокомментировать:
-
В машине масло при замене тоже на 3 дня стекать оставлять? К такому совету можно добавить еще поглаживание редуктора и шептание ласковых слов своему любимому мотору. Проверять масло после обкатки нужно-за этот год только троих знаю с новыми мотами у которых сальники не держали- кстати все мерки (2 5ки и 15ка ).Замена масла в редукторе хоть 5 хоть 100 сил- 10минут .Сообщение от хмурый Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я вообще не советовал бы менять в первый сезон если в масле не видна крупная и мелкая металлическая пудра. Разумеется, замена масла это хорошо, но там ведь залито точно качественное. Если уверены что Ваше масло хорошее - лейте, нет - не спешите, пускай хотя бы обкатается на оригинальной смазке.Сообщение от водолаз Посмотреть сообщение
П.С. А менять холодное/горячее - я всегда на холодном меняю, открываешь и оставляешь дня на 2-3-4, точно всё вытечет.Прокомментировать:
-
хмурый, Greihan спасибо за советы. Вытру и париться не буду)) Следующая рыбалка поставит всё на свои места. Если усугубится проблема, буду опять пытать всех на воруме))
И последее: масло в ноге после обкатки менять надо только на горячую или можно в гараже холодным слить???Прокомментировать:
-
Это нормально - новый мотор, всё смазано, смазки в поворотном кулаке ТОЧНО хватает, не вижу повода не то что для окончания рыбалки, а для того чтобы задумываться о такой мелочи, фоткать...Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
На Меркурии 5 то же самое у меня было примерно на новом - обилие пластичной смазки светлого кремового цвета в поворотном механизме (и на его уплотнителях), на зажимных винтах к транцу. Излишки и вылезшую стирал тряпкой. Там вон и тавотница есть мазать на будущее... А еще - не волнуйтесь если на винте подтек смазки увидите - это не из сальника, а от выхлопа конденсат, зачастую немного пахнет бензином (на всякий случай если усомнитесь - гляньте уровень и вид смазки редуктора).
Между прочим, пропорцию масла делаю уже на обкатанном 1:35, при обкатке 1:20 делал. Езда в переменных режимах и троллинг. Продлите срок службы мотора в разы, испытал лично на Ветерках, и мотоциклах, и мотокосах с бензопилами. И вам советую всем. И сомнительно что со свечами будешь иметь проблемы - ни разу еще не чистил сновья, хотя уже 6-ой литр масла палю на нем. Будет плохо работать на ХХ - почищу тогда, а менять после обкатки при хорошей работе мотора (как читал где-то на форуме) - это ИМХО утопия... Запасную иметь - это другое дело, может когда и пригодится.
Каждый решает для себя сам, никому не навязываю :)Прокомментировать:
-
Чет по фото не совсем понятно, чево и откуда вылазит :D Вроде до поворотного узла далековато... Фото хреновое, не рассмотреть толком :(Сообщение от водолаз Посмотреть сообщение
Пойду на своём гляну...Прокомментировать:
-
dushman.by, Sasfisher, Благодарю.. За ответы.! То есть ситуация такая: сейчас мне только подтирать эту смазку пока лишняя вылазит.??Прокомментировать:
-
Водолаз так всегда с новыми моторами - это смазка вылезла. dushman.by
прав периодическое шприцевание им необходимо.Прокомментировать:
-
была у моего м 15 2т (07г.)одна проблема: прежний такой мот (01г.) сразу после утреннего запуска после прогрева на ХХ или без при наборе скорости работал без переобогащения смеси во всем диапазоне оьборотов - ровный чистый выхлоп. у теперешнего - вначале на средних малых - явно переобогащено, звук выхлопа пожеще, к средним нормально и так далее. после крейсерских оборотов глуши-запускай- набор хода провный без переобогащения. после долгого троля- та же картина. ппробовал обеднится винтом качества (над дифом карба) почти не реагирует, т.к. эта регулировка на малых нагрузках. к тому же сильно обедненная смесь плоха на тролле ( знаменитое периодическое чих-пых с желанием остановиться). хотя менг это пееобогащение не особо волновало, в воскресное бесклевье решил снять карб (тем более не заглядывал в него с момента покупки и заобно думал убрать мусор, который за четыре сезоня не мог в нем не быть. в фильтре мусор был, а в поплавковой камере - совершенно незначительно, что говорит о качестве фильтра на моторе. уменьшил на 1,5-2 мм уровень и испытывая убедился, что на верном пути. переобогащение пропало, разгон сразу ровный и у холодного мотора. заначит я все эти сезоны дополнительно пережигал топливо в этих режимах. на следующие выхи еще уменьшу уровень и посмотрю по джепеесу не снищзится ли скорость на максимуме. в любом случае можно вернутся назад - 20 - 25 минут на съем-постановку карба и регулировку. возможно, потеряю на масимуме пару км, зато заметно подниму экономичнсость ( на максимум практически не хожу) да, тонкая настройка карбов нужна, ибо иномоты настраивают на бензинах с другими качественными параметрами.Прокомментировать:
Прокомментировать: