-
Подскажите где продают запчасти на Нептун. Нужна крыльчатка помпы. ПОМОГИТЕ!!! 8-029-656-90-95 -
Ну сколько можно? Один и тот же вопрос всплывает с завидной постоянностью. http://netvinta.ru/podbor_vinta/id/3. Если тахометра нет и нет возможности взять на пробу винты с разным шагом-только накладным методом тыка.
Можно предположить что замена на 3лопастной с 9 шагом раскрутит мотор до этих же оборотов.Скорость возрастет-но потеряешь в тяге.Без тахометра -гадание на кофейной гуще.Прокомментировать:
-
Мужики, может кто знает? Лодка ПВХ, эйрдек, киль, 3.10м, 40 кг. Штурман- 70кг. плюс барахло-15кг. Мотор хонда 8 (10)-42кг. На глист за пару секунд, но больше 27км/ч не тянет. Винт9.1/4*8 (четыре лопасти). Есть-ли какой другой винт для увеличения скорости, а то методом тыка очень накладно?
Заранее спасибо.Прокомментировать:
-
Вся схема движения винта в натуре,интересно.Это должно быть познавательно для тех,кто хочет знать,что такое шаг винта.Прокомментировать:
-
Попалось видео работы винта под водой-может кому интересно
http://www.youtube.com/watch?v=QODJ8...eature=relatedПрокомментировать:
-
VITAL777
Я сам на камне ровнял(и сейчас ровняю,когда придется),но пробег в те года был не большой,а расход бенза побольше,чем у нынешнего мотора,одинаковой мощности.Это сейчас люди считают экономию на моторах в 4-5 л/с,а тогда.....эх...
О балансировке говорили все время,но я не вспомнил ни кого,кто это делал,редуктора редко(я не помню,клинили к весне,когда с водой перезимовали) клинили,в основном успевали поменять смазку(пусть в конце сезона,но...успевали)
Если б винт сидел жестко на валу,тогда балансировка была б не обходима(отсутствие лопуха не расматриваю),или в случае с Володей,когда винт весит как редуктор,а так всю вибрацию на себя возмет втулка,на которой винт сидит(если приложить усилие,то видим,как люфтит)
Из опыта,эксплуатировал моторы(до 40)со сколами винта на лопасти 2-3см и вибрации не замечал(не искал).
Но в наше время,когда чуть не в каждой деревне есть аргон и не подровнять винт...надо быть оооочень ленивым.Прокомментировать:
-
Объяснить просто-каждый видел самосвалы МАЗ и их задние колеса? Они с завода уже живут своей жизнью:o. Тем не менее на своей машине такого мы не позволяем. Так же и с мотором. Балансировать винт желательно-но вовсе не обязательно. Готов поспорить на что угодно 10 винтов из 10 снятые с ваших моторов будут не отбалансированы. У меня лежит новый Ямаховский винт (оригинал)- 11.5/8 Х11-у него даже лопасти разные :D.На нержавейке такое уже не проходит без следно. Масса винта большая (мой 11.1Х14 около 6 кг) и там дисбаланс=быстрой смерти редуктораСообщение от VITAL777 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так то оно так,не хочу спорить;) но как объяснить тогда :oчто на советских моторах на камне и молотком, "примерно на глазок" потюкали и гут, покрайней мере в советские времена(знаю не по наслышке, родственники на р.ПРИПЯТЬ) и поверьте за рыбалку на ветре-8 сжигали по 20-25 литров бензы,а на вихрях и прочих и того болееСообщение от Марат Посмотреть сообщение
, а рыбалка у местных почти каждый день
вот жизнь была
и ходили моторы огого, один я до сихпор юзаю правда на нём редуктор от двенадцатки но заменен был не по причине поломки:D и никто в них не лазил, тока для профилактики в конце сезона
PS кстати небольшой дисбаланс снимет резиновая муфта между винтом и втулкой которая непосредственно садится на вал редуктораПоследний раз редактировалось VITAL777; 02.08.2011, 17:37.Прокомментировать:
-
Уважаемый Max88Gomel выложи пожалуйста фото винта может помогу.Прокомментировать:
-
Балансировать винты и убирать болтанку нужно однозначно, если этого не делать, путь в могилу у мотора станет короче. Сейчас заварить алюминий нет никаких проблем, в любой мастерской кондицианеров для авто есть сварщик. И даже ручная балансировка винта уже увеличит жизнь мотора, просто у нас моторы используются очень не часто, поэтому ресурс и растягивается на многие года, а вот когда несколько десятков км в день, за год убить можно.Прокомментировать:
-
Тут я согласен, полностью, у самого яма-5 имеется и поверте винт не в идеале в смысле что колбасит немного и ничего я не делал, и думаю что наврят ли у кого стоит идеально отбалансированный винт, :D сомневаетесьСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
занесите на балансировочный станок проверьте;)
Прокомментировать:
-
есть способ без сварки. в лопасть в месте выщербины сверлятся тонкие 1-2 мм отверстия(в зависимости от толщины лопасти) в отверстия туго вставляются металлические спицы. причем спицы не должны иметь параллельные каналы отверстий, так иначе спицы легко вытянуть. спицы лучше не гладкие, а к примеру с насечкой и т.п. между спиц можно намотать проволоки (будет как арматура) затем эпоксидка с дюралевыми опилками густая налеплевается на выщербину. состав крепко держится за насечку спиц и несложно обрабатывается. но, понятно, наварка лучшеПрокомментировать:
-
Ну а чё там решать-то? Приварить кусок люминя (хоть от уголка) ободрать на наждаке и аккуратно напильником довести... Делов-то...Прокомментировать:
-
так я тоже не стал бы советовать пренебрегать балансировкой. я просто высказал свое имхо по поводу не паниковать и пока пользоваться мотом, решая проблему как восстановить винт. у меня когда то была старая суза ДТ 90 в 4, 5 силы. у нее потеряли штатный винт и я тупо смастерил эрзац в три лопасти, приварив к болванки на глазок загнутые лопасти. винт был тяжел, а когда одна лопасть просто отвалилась, лодка стала ходить гораздо бодрее, но с заметной виброй мотора. и так протянулось почти все лето каждый раз собираясь "вот к следующим выхам приварю лопасть и подрежу винт по диаметру". проблем с подшем гребвала не было.Прокомментировать:
-
юрий юрьевич, вы не поняли ;) Он Макса имел ввиду :D
А пренебрегать балансировкой я бы не советовал... Хотя, когда тебе всё дарят, и в больших количествах...
Кстате, у Эрнста и на рыболовно-водномоторную тему есть произведение :D:D1 ФотоПоследний раз редактировалось Greihan; 31.07.2011, 21:05.Прокомментировать:
Прокомментировать: