Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**viktor27s** · 13.08.2016, 09:47

Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщение

а вот по ускорению быстрее Хонд(касаемо четырехлопостевых винтов 8лс,10лс,15лс,20лс.) нет ничего

Нууу,если так,то нужно сказать,что это винты придают ускорение,а не марка Хонда.
Потому,как,если установить хондовский,четырехлопостной,винт на ямаху,то ямаха будет ускоряться быстрей,чем на трехлопастном.
Разговор о винтах одинакового шага.
Мы не давно побывали на одной рыбалке,где присутствовала Х-20 и С-20.Только корпуса разные,метал и пластик.Разницу в расходе оочень трудно определить.Не было такого интереса.По тишине,так тоже отличий особо нет.Наверное,если придираться,подойти с прибором каким,а так шепчут оба.Суза чуток пожеще,так,Я думаю,дело в подвеске,чуток пожеще саленблоки и всего делов.По скорости фактически одинаково.Но Суза была на пластиковом,да еще и более длинном и тяжелом корпусе,и Я думаю,что если бы ее установили на легкий метал,то пошла бы быстрее Хонды.

**Greihan** · 13.08.2016, 11:19

Хонда - ацтой...

**viktor27s** · 13.08.2016, 21:35

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Хонда - ацтой...

Аминь...:(
:D

**Kingfish** · 13.08.2016, 22:46

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Хонда - ацтой...

Ну не все модели :cool:, у моего товарища 60-ка инжекторная, мотору лет шесть с нуля брал, он его "заводит в июне и глушит в ноябре перед ледоставом" количество моточасов и рыбалок просто не реальное уже - мотор ещё живой и шепчет. И лодка из воды сезон не вынимается.

У меня была пятерка и десятка - не то, не понравились.

**serj19** · 14.08.2016, 12:01

Где купить б/у машинку для хонды? Может кто-нибудь подскажет?

**СТРОЙБАТ** · 14.08.2016, 18:09

Хонда 60 - не мотор, а сказка!!!

**belarus** · 14.08.2016, 18:51

Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщение

Чего именно Суза? Хонда в этом классе самая тихая,экономичная и быстрее всех "однокласников" выходит в глисс,стоимость такая же как суза.

Хонда дороже...

- - - Добавлено - - -

Пока я смотрю обладатели сузи не откликаются :)
Очень интересует поведение форсунок, расходомер кислорода...
Как они себя ведут в двух/трех годичной активной эксплуатации.

**Эксперт** · 14.08.2016, 21:56

Сообщение от belarus Посмотреть сообщение

Хонда дороже...

- - - Добавлено - - -

Пока я смотрю обладатели сузи не откликаются :)
Очень интересует поведение форсунок, расходомер кислорода...
Как они себя ведут в двух/трех годичной активной эксплуатации.

Так надо с этого и начинать,деньги экономлю и хочу дешевле:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Как они откликнутся,если владельцев Сузз к владельцам Хонд в РБ соотношение 1:200 как минимум;)

**natrix** · 15.08.2016, 08:25

в нашей стране их действительно примерно такое соотношение и будет. а может и меньше. тебе на русфишинг сходить почитать нужно, там три ветки про них. себе хотел купить такой, но подвернулся вариант от другого известного бренда. тупо победил ценой, купил его.
касательно этого мотора другого бренда. завели мы его на просмотре, тарахтит все хорошо. в гараже стоял до открытия сезона и за пару дней до выезда, дай думаю его заведу в бочке. а он зараза не заводится. брызгаешь в карбюратор бензина схватывает, а сам из бака ни в какую. тут же было принято решение поменять ему свечи, для начала. съездил я к офиц диллеру нашему, выдал мне цену за одну свечку 230 тысяч. около 12 долларов. за свечку, которая даже не платиновая или иридиевая. в турбомашине где свечи платиновые, они стоят дешевле. купил, что уж там. вворачиваю я новые свечи, одну закрутил, а вторая чуть надавил и обламывается в блоке. резьба внутри ввернута, свеча с изолятором у меня в руках. обматерил я и ямаху и эту свечку, и цену на нее и еще много кого.
вызвал человека, который такие вопросы решает, выкрутил он мне за пять минут эту сломанную резьбу от свечи.
ну мотор то не заводится по прежнему, купил очиститель карбюратора и разобрал карбюратор на гайки, промыл поставил и завел. а свечи кстати нашел в обычном автомагазине по номеру. стоили 45 тысяч за штуку. а на сайте производителя стоят они 1,2 бакса за штуку. вот такой вот бизнес у некоторых официалов.

**belarus** · 15.08.2016, 12:22

Я на русфишинге темы читаю, с народом общаюсь :) Много разногласий.
Просто думал найду тут кого, может получится мотор руками потрогать.

2 Эксперт
а кто сейчас не экономит? Это нормальное желание :)

**YAS_** · 15.08.2016, 13:22

Сообщение от belarus Посмотреть сообщение

Парни, вопрос в качестве консультации...
Есть желание провести небольшой апгрэйд и сменить мерк15 на сузуки20
Ни кто тут не юзает Suzuki DF 20 AES?
Хочется отзывов счастливых обладателей. :)

2 года катаюсь на такой, правда была 15 - но переделал в 20ку.
Очень экономный мотор. Не подводил ни разу.

P.S. Если кому нужно, могу перешить блок управления с 9.9 или 15 в 20лс.

**юрий юрьевич** · 15.08.2016, 19:54

беларус, 5 сил на 42 вельботе погоду для большой нагрузки не сделают. корпус короткий, глубоко сидит с большим грузом (в гидродинамике золотое правило "длина бежит") 20 сил это прибавка 30% к М15: мокрая меховая шапка и сапоги в глине, пара литров пива и т.п. - и эти плюс 5 сил пропадут. если 20 сил, то надо на них и винт с меньшим, чем штатный шагом. но тогда перекрут с меньшей нагрузкой. 25 сил - это уже нормально для диапазона нагрузок, ибо мощность мотора не столько максималка, как диапазон нагрузки лодки при приблизительно равных скоростях. если бы не так, то 700 килограммовый корпус с 200 силами играючи скользил бы далеко за сотню. ан нет: пойдет 80, но будет фиолетово: в лодке один или шестеро пузанов. для Ваших задач я бы думал о 30 силах в 2 тактах (для легкости мотора и относительной дешевизне) тем более - 2т Вам годится, так как у Вас не ежедневная эксплуатацуия и не такие расстояния, как на сибирских реках. да и никто не заставляет 30 сил использовать на максимальном газу. в одинеочку около половины газа - расход будет немногим больше М15, ну и скорость похожая

**Vlad1333** · 16.08.2016, 17:44

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

(в гидродинамике золотое правило "длина бежит")

Это справедливо для скоростей до начала глиссирования. На больших скоростях , чем меньше смоченная без потери управляемости и подьемной силы - тем лучше. Т.е тезис про длину там не работает.

**юрий юрьевич** · 16.08.2016, 18:44

ну, ну, конечно Вам виднее. только морские суда малого класса с грузом (военные) число Фруда помнят и для глиссирования строят корпуса с удлинением к ширина минумум 1:8. а так можно корпус длиной в 4 м сделать шириной 2м и глиссировать на пятерке

-------------Это справедливо для скоростей до начала глиссирования------------
в переходном режиме неет глиссирования, это совершенно другой режим, когда подъемная сила определяется не гидродинамикой, а Архимедом. и там чем длинее- тем быстрее. поскольку нас интересует глиссирование на возможно малых мощностях, нам нужен корпус, позволяющий развить максимальную скорость при данной мощности. он должен быть длинным. затем, когда длина удовлетворит мощность, при достаточной длине МОЖЕТ наступить глиссирование т.е превалирование гидродинамической подъемной силы над Архимедом. поскольку сей момент трудно квалифицировать точно, возьмем в помощь Фруда. этот прием позволяет водоизмещающим корпусам океанских лайнеров развивать 40 и более узлов формально находясь в водоизмещении

я это к тому, что вельбот 42 очень короткий. подъем носа почти от трети корпуса, нет четко выраженной границы борт- днище и от этого значительная килеватость. то есть площадь днища спрямленная на плоскость невелика. спасают продольные реданы, несколько увеличивая формальную плоскость днища и давая подъемную силу. короче корпуса немногим более 4 метров как ни крути не могут поднять при равной мощности тот же груз на глист, как, например, казанка с ее относительно плоским днищем и относительно длинным корпусом. но там цена - жесткий ход на волне

**Vlad1333** · 16.08.2016, 22:54

Вы читаете пост на который отвечаете? Переходной - это и есть режим до начала глиссирования, и для него справедливо "длинна бежит". Для глисса , кстати, число Фруда другое. Там длинны по килю в формуле нет. Следовательно и зависимости от нее нет. Для судов спроектирванных для развитого глиссирования, гораздо более важны обводы, соотношение длинны к ширине, форма глисс. участка у кормы, чем просто длинна по килю.
Чем более килеватые обводы - тем более корпус мореходен при прочих равных. Потерю гидродинамической подьемной силы можно компенсировать более сильным мотором.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: