-
это все нормально "пиписочное отверстие"- верхний выхлоп для запуска при глубоко погруженном дейдвуде. это - то же выхлопное поэтому от туда масло и прочее. весь дейдвуд (нога) это выхлорная труба - где скапливаются продукты выхлопа 2 тактного мотора. это ужу сто раз писалось на всех сайтах. и выход сгоревших остатков из винта, вокруг него при хранении после работы- нормально. нужно просто представлять работу мотора - как простейшего механического устройства, причем это и ветерок и инжекторная хонда - все на одних принципах -
Там где oil написано, это сливная пробка, а выше плиты заливная. Либо действительно промывочное отверстие, чтобы вымывать соль и грязь из системы охлаждения после эксплуатации в агрессивной среде. Скачай мануал от той же ямахи либо судзуки, той же мощности, много узнаешь нового о своём двигателе. Это стоит почитать. Да поможет тебе Яндекс.Прокомментировать:
-
Это не контрольное отверстие. Контрольное отверстие расположено ниже кавитационной плиты и там волшебное слово типа оil (масло менял знаю что это такое), а та пробка про которую я говорю расположена выше кавитационной плиты, вот про нее я не знаю ничего и на ней (под ней) не написано ничего.Сообщение от cockroach Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если судить по другим моторам, то это промывочное отверстие системы охлаждения, но там нет масла, скорее это контрольное отверстие уровня редукторного масла и именно оно у тебя и сочится. Открути пробку и проверь уплотнение, заодно посмотришь уровень масла в редукторе. Если там в масле вода, то срочно на сервис, либо возвращай продавцу как некачественный товар.Прокомментировать:
-
Мотор парсун 5 л.с., а в мануале ничего не написано, поэтому подскажите плиз.Сообщение от cockroach Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Судзуки 15 4т. обратил внимание , когда только завёл и стал прогревать, из пиписочного отверстия(контроль охлаждения) вместе с водой иногда выскакивали микрокапельки то ли масла, то ли бензина, расплываясь на поверхности воды см на 5. После прогрева это прекратилось. Вопрос к экспертам, не является ли это каким нибудь симптомом.
Добавлено через 4 минуты
Читай мануал о моторе, часто проблема решается, когда узнаёшь название крышечки. Да, и не забывай указывать марку мотора.Парни есть вопрос. Нашел течь масла: сочится масло через какую-то крышку которая расположена чуть выше кавитационной плиты. непонятно что за крышка, для чего она и откуда там масло. Да и как устранить течь этого масла? Заранее благодарен.Прокомментировать:
-
Парни есть вопрос. Нашел течь масла: сочится масло через какую-то крышку которая расположена чуть выше кавитационной плиты. непонятно что за крышка, для чего она и откуда там масло. Да и как устранить течь этого масла? Заранее благодарен.Прокомментировать:
-
------------Когда жарко (25-30 градусов) после хорошего прогрева (минут 20-30 полного хода) очень тяжело заводиться. В остальном все с мотором хорошо-------------- когда тело мотора горячее и он работает, то карб охлаждается потоком всасываемого воздуха. как мот остановится - то карб быстро нагревается от горячей массы блока и цилиндра. а нагретый карб быстро испаряет бенз, образовывая при пуске богатую смесь ( вот почему опасен пересос на горячих мотах и 2т и 4т). если карб настроен ( винтом если есть, или уровнем в попкамере) на несколько обогащенную смесь ( которая при холодном пуске благприятна) -то при горячем если первый пуск не схватил, сразу пересос. дальнейшее дерганье, особо с дачей газа да еще и с включенным подсосомс приводит к дальнейшему пересосу. я бы при описаной проблеме уменьшил уровень топлива в попкамере ( если нет регулировок качества смеси, я томос не знаю) аварийный вариант: пару раз мокрой тряпкой охладить карб перед пуском на горячую ( чтоб вода не попала в диффузор)Прокомментировать:
-
"Попробуй при заводке горячего чуть вытягивать подсос, часто прокатывает. После старта подсос на место."
вот, как раз в нете говорят, что карбюратор дает слишком богатую смесь. и нужно регулировать уровень топлива в поплавочной камере. мне-б к мастеру... раньше такого не было.
п.с. Нет у меня подсоса. Совсем нет. Мотору 15 лет.Прокомментировать:
-
У меня тоже воздушка. Тоже были проблемы на горячую. Не хотел сабака заводится. Ставил газ на деление заводки (старт) - результат "0", вытыгивал подсос - тоже самое. Теперь на гарячею заводится с пол тыка. Нечего главное не трогать. Подсос должен быть утоплен, газ на минимуме, т.е. не трогаем вообще.
Теперь завожу только первую заводку (на холодную) с вытянутым подсосом и в положении ручки газа - "старт". Дальше - как описывалось выше. В каждом случае заводится с полтыка. И главное не рвать, а плавно тянуть. Удачи.Прокомментировать:
-
Попробуй при заводке горячего чуть вытягивать подсос, часто прокатывает. После старта подсос на место.Прокомментировать:
-
Подскажите. Мотор Tomos 4s - воздушник, двухтактник, одноцилиндровый. Когда жарко (25-30 градусов) после хорошего прогрева (минут 20-30 полного хода) очень тяжело заводиться. В остальном все с мотором хорошо. Чего делать?
Я не очень разбираюсь в "моторостроении". Может подскажете (можно в "личку") кто отрегулирует мотор, сделает грамотное т/о. Но только хорошо, а не лишь-бы денег урвать.
Спасибо.Прокомментировать:
-
Слава Фин Вот в эту ветку пиши
http://brik.org/showthread.php?t=79&page=112Прокомментировать:
-
добрый вечер всем, периодически бываю в Финляндии привез два лодочных мотора импортного производства Маринер и Меркури 4 л.с., 2-х тактные, 2-х скоростные (вперед, назад), короткая нога, хотелось бы узнать где возможно размещение рекламы о продаже данных моторов. заранее спасибо.Прокомментировать:
Прокомментировать: