Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Kingfish** · 27.12.2017, 13:11

Сообщение от Андрей О Посмотреть сообщение

Большинство судовых двигателей работает "несколько по другому", не думаю что что то серьезно изменилось: http://www.stroitelstvo-new.ru/sudos...-dizelei.shtml

Правильно, они всегда так работали, но остановить "мнговенно" можно двигатель, но не паром, который имеет инерцию хода поболее чем небольшая моторная лодка ;), и включив обратное вращение винта находясь на пароме чётко услышите вибрации когда паром ещё движется вперёд, а винты уже крутятся обратно, притормаживая махину и какая идёт нагрузка в этот момент на редуктора известно только редуктору :cool:
Редуктор же маленького мотора (вернее то что внутри, шестерни и прочее) довольно хрупкое создание, а если винт нерж имеет большую массу (а он её имеет, сравните на весах массу стального винта и алюминиевого), то "свернуть" шею внутренностям редуктора довольно просто. В этом году с товарищем (Hooperau) ещё по ранней весне как вскрылась река Березина , на его сузе F70 (купленной с рук) отталкнувшись от берега, резко переключились не дав "успокоиться мотору" и выбило переднюю передачу даже не на стальном винте, а на обычном, хорошо что не пытались потом включить её снова вперёд. И по кустам гонимые течением и задним ходом мотора кое как причалили к берегу, на этом рыбалка окончилась так и не начавшись. Потом разборка редуктора прямо на берегу (фото нужно?) показала что "собирали редуктор продаваны мотора на котором "бабушка ездила" :D - и поставили туда запчасть самопал пружину - абы продать, вот она и оказалась причиной поломки редуктора, и испорченной рыбалки в тот день, хорошо что её не "засосало" внутрь шестерён - отделались лёгким испугом так сказать, поставили то что нужно и он рыбачит дальше. Даже в больших моторах редуктор не такой как у КРАЗА и "соломы" в него не насыпешь чтобы ехал ;).

**Kingfish** · 27.12.2017, 13:44

Сообщение от Спокойный Посмотреть сообщение

У соласа несовпадение с оригинальными винтами,зато дешево:)

Не так уж и дёшево!

**Андрей О** · 27.12.2017, 14:34

Kingfish, не совсем соглашусь, в пароме может так и есть, но: Активное торможение – это торможение при помощи реверсирования двигателя. Первоначально телеграф устанавливают в положение «Стоп», и только после того, как обороты двигателя упадут на 40–50%, ручку телеграфа переводят в положение «Полный задний ход». Окончание маневра – остановка судна относительно воды.
Процесс активного торможения судна условно можно разделить на 3 периода:
• первый период (t1) – от момента начала маневра до момента остановки двигателя (t1 ≈ 7–8 сек);
• второй период (t2) – от момента остановки двигателя до пуска его на задний ход;
• третий период (t3) – от момента пуска ГД на задний ход до остановки судна или до приобретения установившейся скорости заднего хода.
Движение судна в первые два периода можно рассматривать как свободное (пассивное) торможение. Возможно он тормозит вспомогательными двигателями. http://moryak.biz/modules.php?name=C...owpage&pid=461
P.S. Я в этом плане теоретик, но когда учился на "права" меня заинтересовал этот вопрос, и я слегка "прошерстил". Да и поршни, винты и др. детали имеют там несколько другие масштабы :)

**Kingfish** · 27.12.2017, 15:50

Сообщение от Андрей О Посмотреть сообщение

Kingfish, не совсем соглашусь, в пароме может так и есть, но: Активное торможение – это торможение при помощи реверсирования двигателя. Первоначально телеграф устанавливают в положение «Стоп», и только после того, как обороты двигателя упадут на 40–50%, ручку телеграфа переводят в положение «Полный задний ход». Окончание маневра – остановка судна относительно воды.
Процесс активного торможения судна условно можно разделить на 3 периода:
• первый период (t1) – от момента начала маневра до момента остановки двигателя (t1 ≈ 7–8 сек);
• второй период (t2) – от момента остановки двигателя до пуска его на задний ход;
• третий период (t3) – от момента пуска ГД на задний ход до остановки судна или до приобретения установившейся скорости заднего хода.
Движение судна в первые два периода можно рассматривать как свободное (пассивное) торможение. Возможно он тормозит вспомогательными двигателями. http://moryak.biz/modules.php?name=C...owpage&pid=461
P.S. Я в этом плане теоретик, но когда учился на "права" меня заинтересовал этот вопрос, и я слегка "прошерстил". Да и поршни, винты и др. детали имеют там несколько другие масштабы :)

Про паром затеял как сравнение и понятно что другие масштабы :D, поршни размером "с ведро" и прочие железные прелести, не говоря уже про винт парома

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: гребной винт парома.jpg
Просмотров: 1
Размер: 6.0 Кб
ID: 3872151

Тяжелый нержавеющий винт для лёгкого лодочного мотора имеет как свои плюсы, так и минусы - про это возник спор
для движения по прямой одно, после наезда на препятсвие другое. Просто когда используешь тяжелый винт - последствия разные могут быть, в том числе и для редуктора.
Вот у меня алюминиевый винт стоит например, нержу не хочу ставить осознанно, хотя желание не раз возникало, если ляминьку по песочку "шлифанёшь" - снял мелкие неровности в милиметр "отстучал" аккуратненько если есть, подчистил, полирнул, запылил краской, и пользуйся дальше, :D а вот когда наткнёшся нержой на препятствие :( - воникнуть могут последствия гораздо серьёзней для редуктора, чем аналогично на ляминьке, причём винт может сильно и не пострадать.
Если ходить по известным местам и форватеру, то да нержа может дать преимущество в скорости - можно и пожалуй нужно рассмотреть к установке если уверен, на реке я бы не рискнул его ставить на постоянку, особенно в большую воду, когда по реке плывёт всякая дрянь, причём взвешенно, когда топляка можно "на винт намотать и вполводы"

**IMAKATSU** · 27.12.2017, 19:43

Kingfish,
Добрый вечер!
Есть ли у Вас опыт по двухтактным и четырехтактным моторам, что лучше взять для рыбалки?

**Kingfish** · 27.12.2017, 19:51

Сообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщение

Kingfish,
Добрый вечер!
Есть ли у Вас опыт по двухтактным и четырехтактным моторам, что лучше взять для рыбалки?

Оба варианта хороши если маломощные, преимущество 2-тактников вес, и шустрее

**IMAKATSU** · 27.12.2017, 19:59

Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение

Оба варианта хороши если маломощные, преимущество 2-тактников вес, и шустрее

А срок службы?

**Андрей О** · 27.12.2017, 20:46

С нашими пробегами любые моторы будут ходить "до конца времен". Сам наблюдал японца 81г.в. который до сих пор бегает. Нормальный мотор + нормальные ГСМ и все будет в порядке.

**Спокойный** · 27.12.2017, 21:47

Сообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщение

А срок службы?

Если сам не забьешь грязью,не перегреешь или еще чего,плюс своевременное ТО качественными материалами,то еще и внукам хватит:)

**@FALKONER@** · 27.12.2017, 22:08

Сообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщение

А срок службы?

Если как сейчас прочитал ----,,Сегодня первый раз завёл свой мот в ведре,контролька не хотела лить пока газку не добавил....дал поработать ,прогрел.Коллеги, обороты на холостых в нейтрали порядка 1100...1150 это нормально или надо крутить винты? Работает как-то не стабильно, потряхивает местами,у всех так или может сказывается сентябрьская смесь , осталась в баке от первого владельца?"--------15 заводит чел,то думаю не надолго.

**Dragon** · 27.12.2017, 22:26

@FALKONER@ ведре) ведре на прогреешь до рабочей температуры и обороты если не ошибаюсь должны быть 1300. Потому и может работать не стобильно. По поводу контрольки то это нормально ниский уровень воды на лодке будет всё нормально.

**@FALKONER@** · 27.12.2017, 22:34

Юра,я так над своим неизмываюсь,мне воды хватает.

**Спокойный** · 27.12.2017, 23:00

Сообщение от @FALKONER@ Посмотреть сообщение

...Сегодня первый раз завёл свой мот в ведре,контролька не хотела лить...

С ведром лучше не шутить,помпу можно загубить,крыльчатку на сухую сожгет или поплавит,я такое уже видел,контролька может не лить из-за того,что уровень воды мал и помпа не погружена,если палец поднести к контрольке,будет ощутима струя воздуха. Опасно.

**DENIK29** · 28.12.2017, 01:12

Мне однажды завели на 2 секунды (может и меньше) без воды, крыльчатка умерла сразу.

**Kingfish** · 28.12.2017, 01:31

Сообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщение

А срок службы?

Ушатать новый японский мотор, это нужно иметь определённый талант в наших условиях эксплуатации

- - - Добавлено - - -

Сообщение от DENIK29 Посмотреть сообщение

Мне однажды завели на 2 секунды (может и меньше) без воды, крыльчатка умерла сразу.

Если крыльчатка живая за 2 сек не умрёт, значит была уже на подходе

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Спокойный Посмотреть сообщение

С ведром лучше не шутить,помпу можно загубить,крыльчатку на сухую сожгет или поплавит,я такое уже видел,контролька может не лить из-за того,что уровень воды мал и помпа не погружена,если палец поднести к контрольке,будет ощутима струя воздуха. Опасно.

Контролька может ещё не лить по простой причине - засорения канала
Уровень воды не может быть малым если сапог в воде.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: