Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 368 868 1268 1318 1358 1363 1364 1365 1366 1367 1368 1369 1370 1371 1372 1373 1378 1418 1463 template Следующая
 
  • Страница из 1,463
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • #1

    Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there
    Метки: Нет
  • #20507
    Сообщение от vic Посмотреть сообщение
    Ребята, мотор HDX 2.6 2т.
    выхожу на "глисс". км 12-13 выдает
    Извините меня, но это уже слишком. Заканчивайте издеваться над нами)))). А по делу, продуть топливную и карб, меньше масла в бензин, и всё поедет.
    Викинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52

    Комментарий

    • #20508
      Сообщение от vic Посмотреть сообщение
      когда выкатываю бензин из карбюратора, перед остановкой никакой прибавки нет.
      Вообще, считал, что смесь (бедная\богатая) - это соотношение впрыскиваемого бензина с воздухом, а не количество бензина в камере...разве нет?
      на подаче в разрыве висит топливный фильтр, он, конечно, сужает диаметр трубки подачи....но недостаточно бы было бензина-глох бы, или я не прав?
      если в поплавк камере уровень выше, чем при активном расходовании топлива на полном ходу, то смесь - соотношение воздух-бенз, богаче бензином . на этом основаны пусковые устройства, типа заслонка ограничивающая вход воздуха через диффузор карба- "подсос" ( тогда из-за трудности входа воздуха в картер всасывается больше бензина через гл. жиклер и пропорция бенз-воздух имеет больше бенза. или принудительный впрыск бенза в диффузор (так, например, у М15 2Т), или утапливание поплавка механическим способом для излишнего наполнения попкамеры ( в старых мотоциклах).
      Вы правильно считаете: "смесь (бедная\богатая) - это соотношение впрыскиваемого бензина с воздухом,". но способы изменения этого соотношения разные: искусственное ограничение поступления воздуха, или наоборот: стимуляция поступления в карб в место смесеобразования бенза - получаем богатую смесь. Действия наоборот - получаем бедную смесь. Но смесь становится постоянной только после некоторого времени работы мотора на конкретных оборотах, когда стабилизируется потребление смеси и ее пропорциональное образование. Не буду читать Вам лекцию, думаю Вы сами это знаете. если у Вас обороты перед остановкой не меняются- значит смесь на этот период в Вашем моторе оптимальна.

      "на подаче в разрыве висит топливный фильтр, он, конечно, сужает диаметр трубки подачи....но недостаточно бы было бензина-глох бы, или я не прав?" --------- думаю, не правы. Нет точного соотношения смеси, условно 1:40 бенз-воздух. Может быть 1:50, или 1:30 и смесь будет воспламенятся. Есть оптимальное соотношение, но оно может колебатся (с ухудшением КПД работы мотора) . Недостататочно бенза - это в какой степени? если полностью перекрыть- заглохнет, если частично перекрыть, когда бенз поступает менее оптимального его количества при определенном количестве воздуха но бенза еще достаточно для горения смеси - смесь будет воспламенятся в цилиндре и мотор работать, но это будет бедная смесь



      Быстрый ответ на это сообщение Ответ

      Комментарий

      • #20509
        Сообщение от Alfa Посмотреть сообщение
        А груша у тебя есть на топливопроводе?
        нет

        Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщение
        В какой пропорции бензин разводишь ?
        100гр на 5л

        Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщение
        Как мотор на горячую заводится , не дымит чрезмерно ?
        с полпинка, дымит, но вроде не критично

        Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщение
        Струйка охлаждения какой температуры когда мотор тупить начинает ?
        да кто ж мерял? теплая.

        Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщение
        А может просто лодка недонакаченная в холодной воде мягчеет ?
        накачиваю до барабана, а что с ней может случиться за пару сотен метров?

        Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
        Извините меня, но это уже слишком. Заканчивайте издеваться над нами)))
        я не издеваюсь. на "глисс" специально в кавычки взял. Почти на глисс. точно не водоизмещение. есть видео.

        Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
        А по делу, продуть топливную и карб
        это как?

        Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
        меньше масла в бензин,
        лью по докам, 100гр на 5л

        Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
        если частично перекрыть, когда бенз поступает менее оптимального его количества при определенном количестве воздуха но бенза еще достаточно для горения смеси - смесь будет воспламенятся в цилиндре и мотор работать, но это будет бедная смесь
        мне кажется, от того, что в камере станет уровень меньше, состав смеси не изменится. когда уровень критически упадет, мотор просто заглохнет от отсутствия бензина, как и было с автомобильным фильтром.

        Комментарий

        • #20510
          Продуть воздухом. На 50 % уверен что краб весь в масле. Разводи 70 гр на 5 литров. Я так уже 3 сезона гоняю. Вообще проблем не имею. И при троллинге не дымит. А рыбачу часто. Сезон 2 литра масла.
          Викинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52

          Комментарий

          • #20511
            Сообщение от vic Посмотреть сообщение
            да кто ж мерял? теплая.
            Проверь , на перегрев похоже .
            Сообщение от vic Посмотреть сообщение
            накачиваю до барабана, а что с ней может случиться за пару сотен метров?
            Дело не в метрах , а во времени . Вода всегда (сейчас особенно) холодней воздуха . От холодной воды воздух в баллонах остывает и его (грубо говоря) становиться меньше . В колесах автомобильных к стати так же .

            На карбюратор я бы не грешил . При его не корректной работе "китайчонка" фиг бы завел .
            Я рыбу ловить не люблю , но ведь семью-то нужно чем-то кормить !!!

            Комментарий

            • #20512
              Да так же заводится, а вот в карбюраторе водичка могла скопиться. Я бы первым делом карб почистил. Александр Двина дела кажа

              Комментарий

              • #20513
                "мне кажется, от того, что в камере станет уровень меньше, состав смеси не изменится. когда уровень критически упадет, мотор просто заглохнет от отсутствия бензина, как и было с автомобильным фильтром."

                -------------- не совсем верно и вот почему: в классическом карбе уровень в попкамере должен быть по высоте равен положению срезу трубки главного жиклера, которая снизу всходит в трубу диффузора. т.е. уровень топлива и срез трубки по горизонту - находятся на одном уровне. тогда работает принцип пульверизатора: сам по себе бенз из-за равенства уровней в диффукзор не потечет, а только станет вытекать при наличии потока воздуха в диффузоре. воздух будет за собой увлекать из среза трубки гл. жиклера капли бенза, в потоке воздуха капли измельчаются и смешиваются с воздухом, образовывая топливо-воздушную смесь. Если уровень в попкамере выше- бенз сам будет сочится в диффузор и при той же скорости потока воздуха (скорость и потому объем проходящего воздуха регулирует дросзаслонка ) количество бенза в одном объеме воздуха в этом случае станет пропрционально больше, чем требуется оптимально. смесь будет обогнащенной.

                при низком уровне в попкамере на срезе трубки гл. жиклера бенза не будет. проходящему через дифф воздуху придется "вытягивать" вверх бенз из трубки гл. жиклера. потому бенза на единицу объемы воздуха будет меньше чем при нормальном или повышенном уровне в попкамере. на этом принципе основана настрой смеси карба. конечно, есть еще один регулятор смеси- это относительно дифа тонкий канал прохода воздуха без захвата бенза из трубки гл.жиклера. сечение этого кнаала регулируется винтом. уровень топлива и проход воздуха через регулируемый по сечению канал позволяют весьма тонко настраивать смесь карба.

                при достижении критически низкого уровня бенза в попкамере, когда проходящий через дифф поток воздуха уже не может "высосать" такое минимальное количество бенза достаточного для образования самой бедной смеси, которая еще могла воспламенятся - мотор остановиться

                Комментарий

                • #20514
                  Спасибо, очень доходчиво. Попробую вернуть шланг на место..

                  Комментарий

                  • #20515
                    Доброго дня всем.
                    Ищу специалиста, желательно в Минске, который окажет в помощи реставрации коммутатора:
                    Есть два для творчества.
                    За каждой вещью в мире нам слаще гнаться, чем иметь ее.
                    Посейдон Сапсан 340, плоскодонка 260
                    Yamaha 5CMHS(продан) + Evinrude 9.9(15)
                    Lowrance Elite-5X HDI Sonar (продан),Lowrance HOOK2-7x GPS Fishfinder и TripleShot Transducer 000-14022-001

                    Комментарий

                    • #20516
                      Сообщение от vic Посмотреть сообщение
                      Спасибо, очень доходчиво. Попробую вернуть шланг на место..
                      какой шланг на место?

                      а карбик бы промыть- продуть никогда не мешает. особенно у маломощных моторчиков с крохотными сечениями жиклеров, гнезда запорной иглы поплавка, другими тонкими каналами.
                      если у , например, 15- ки гл. жиклер в сечении диаметром 1 мм, соответственно и другие каналы большого сечения, то там пофиг небольшие соринки: пролетают "со свистом" не засоряя канал, то малосилки оч. чувстивительны к механическому загрязнению топлива.

                      Комментарий

                      • #20517
                        Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
                        какой шланг на место?
                        между краном и карбом, где фильтр врезал.

                        Комментарий

                        • #20518
                          Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
                          Извините меня, но это уже слишком. Заканчивайте издеваться над нами))))
                          Это всё от недоинформированности, как мне представляется.

                          Мой хороший товарищ еще полтора месяца тому искренне верил, что с мотором 3.5 л.с. на килевой пайольной лодочке профмарин 3.20 он собственной персоной (110кг живого веса + костюм, сапоги, шапочка и фляжка) с рыбацким шмурдяком и мной (100 кг +- чуть-чуть в снаряженном состоянии) в качестве седока "почти выходит на глисс, не хватает всего чуть-чуть".

                          Я же ему продемонстрировал, чего это "чуть-чуть" стоит в данном конкретном случае: заменили его мотор на двухтактную тоху 9.8, чуть-чуть подвигались по лодке сами и подвигали шмурдяк, и действительно вдвоем вышли в глиссирование.
                          А вот когда вышли, товарищ наконец-то понял, чем действительное глиссирование отличается от его "почти глисс": в режиме действительного глиссирования можно сбросить обороты мотора с максимальных практически на четверть и не потерять существенно в скорости.
                          В режиме водоизмещенки любое изменение газа на уменьшение снижает скорость перемещения значительно сильнее.
                          Последний раз редактировалось andrio; 09.11.2018, 10:53.
                          Ничто не дается так дешево и не ценится так дорого, как элементарная вежливость

                          Комментарий

                          • #20519
                            Сообщение от vic Посмотреть сообщение
                            между краном и карбом, где фильтр врезал.
                            ха! надо было сразу писать о фильтре! поскольку перепад высоты бак- карбик невелик, "напор" стекающего бензина малый, чтоб полноценно проходить сквозь поры фильтра. обычно фильтры ставят в моторы, где есть бензонасос. он создает гораздо бОльшее давление протока бенза в магистрали, что позволяет почти без потерь количества протекающего в единицу времени бенза "протиснуться " через поры фильтра. Таким образом, сохраняется необходимый для карба приток бенза ( с некоторым избытком с учетом последющего засорения части фильтрующего материала) на полных оборотах мотора.
                            у Вас на ХХ кое как натекает в карб топливо, а затем, при полном газе, расход топлива превышает его приход. и не хватает бенза для обеспечения им максимальных оборотов

                            Комментарий

                            • #20520
                              У меня как то мотор тоже начал чахнуть как гвза прибавишь на прогретый, рыбачил на ахтубе, а там степь да ветра, снял карб, а там песка в поплавковой ...... За 30 минут управился, продул жиклеры, прочистил все влоть до бензонасоса, мотор заработал как надо

                              Комментарий

                              • #20521
                                Сообщение от Timur Посмотреть сообщение
                                У меня как то мотор тоже начал чахнуть как гвза прибавишь на прогретый, рыбачил на ахтубе, а там степь да ветра, снял карб, а там песка в поплавковой ...... За 30 минут управился, продул жиклеры, прочистил все влоть до бензонасоса, мотор заработал как надо
                                .

                                это нужно предвидеть- песок в воздухе! и главное не в карб он попадающий, а тот, что с воздухом всасывается в мотор и работает как мелкий абразив. ПЛМ уязвимы в этом отношении и как ни странно - больше малыши. крупные имеют плотные кожухи, глушитель впуска, который "закручивает", замедляет поток воздуха, от чего часть песчинок опадает, длинный впускной тракт. а малыш- открытую дырку диффузора под кое как приделанным капотом. в таком случае лучше потеряв несколько мощность перед отверстием дифа соорудить хоть тряпку, хоть кусок промасленного поролона (как воздухофильтр в мопедах).


                                "В режиме водоизмещенки любое изменение газа на уменьшение снижает скорость перемещения значительно сильнее. " --------------- есть еще переходной режим, который часто принимают за глист. особо на надувашках с их малой осадкой. отличие действительно глисса от других менее скоростных режимов- лодка держится на плаву не от Архимедовой силы, а от гидродинамического воздействия воды на корпус. тогда корпус гораздо выше над водой. и когда корпус с малой осадкой- кажется, что достигнут глиссер
                                Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 09.11.2018, 11:48.

                                Комментарий

                                Предыдущая 1 368 868 1268 1318 1358 1363 1364 1365 1366 1367 1368 1369 1370 1371 1372 1373 1378 1418 1463 template Следующая

                                Просматривают:

                                Свернуть
                                Обработка...
                                X