Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Mitiy** · 06.12.2018, 15:38

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

"ПЛМ поэтому хранить в межсезонье нужно вертикально, чтобы те капли воды которые (гипотетически) могут попасть в редуктор были в самой нижней точке и не контактировали с валом из железа."

Ну вот это, ну скажите откуда?

**сегежа** · 06.12.2018, 18:52

подскажите что за мотор меркурий 15 294 с с

**Александр Двина** · 06.12.2018, 19:12

Сообщение от Kerdyk Посмотреть сообщение

Я к тому, что появятся желающие продать всякие "си-про" с переклееными наклейками и с некоторыми замененными деталями под колпаком под видом настоящей ямахи и , естественно, чуть дешевле среднерыночной цены

А кто их купит? Ну часть населения под грифом "Лох")))).

**Олег Быков** · 06.12.2018, 20:20

Это я так понял ты про себя?))

**viktor27s** · 06.12.2018, 20:24

Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение

Ну вот это, ну скажите откуда?

Поддержу вопрос.
Может быть кто другой расскажет?

**Александр Двина** · 06.12.2018, 21:55

Сообщение от Олег Быков Посмотреть сообщение

Это я так понял ты про себя?))

Не угадал. Меня от Ямахи, Хонды, Сузуки тошнит, а тем более от Китая. Только Тох Мерк Ниссан

**Kingfish** · 06.12.2018, 22:10

Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение

Не угадал. Меня от Ямахи, Хонды, Сузуки тошнит, а тем более от Китая. Только Тох Мерк Ниссан

Это пройдет, не заразно, бывает ;)

**Зам** · 06.12.2018, 22:19

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

---------- в корне неверно! ... поскольку внутри редуктора при работе всегда теплее, чем окружающая вода- из редуктора, расширившись, выйдет некоторый объем воздуха. при останове мотора полость редуктора быстро охлаждается до Т забортной воды и в результате разрежения в полости вода всасется в редуктор. это в идеале, а обычно сальник гребвала ( и на вертикальном валу)по чуть чуть будут пускать воду плюс к всосанной...

По вашим рассуждениям масло в ноге нужно менять после каждой рыбалки...;)
Не такие уже там и перепады, да и нормальные фирмы по 2 сальника ставят...;)

**Новополочанин** · 06.12.2018, 22:24

Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение

Не угадал. Меня от Ямахи, Хонды, Сузуки тошнит, а тем более от Китая. Только Тох Мерк Ниссан

Тошнит от того, что они в более дорогом сегменте? А Китай вам не нравиццо... Ведь аргументов вы не предоставили...

- - - Добавлено - - -

А вот у меня Тоха 5 2т, а хочетсо 15сил или 18-20 и не важно Яма, Хонда, Мерк или ещё какой...
Мой новый мот ждёт меня в недалёком будущем...года через 1,5-2...Главное задаться мечтой- целью.

**Александр Двина** · 06.12.2018, 22:54

Сообщение от Новополочанин Посмотреть сообщение

Тошнит от того, что они в более дорогом сегменте? А Китай вам не нравиццо... Ведь аргументов вы не предоставили...

- - - Добавлено - - -

Тошнит что цена накручена. Смысл переплачивать за Ямаху, если можно купить такой же Мерк? Качеством не обделён, функционал тот же. Я хрен знает в чём подвох(((

**Kingfish** · 06.12.2018, 23:15

Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение

Тошнит что цена накручена. Смысл переплачивать за Ямаху, если можно купить такой же Мерк? Качеством не обделён, функционал тот же. Я хрен знает в чём подвох(((

Нет никакого подвоха, цены на моторы за последние пять лет выровнялись по японским моторам, и разница уже не сушественная. Почему как Вы говорите ямаха дорогая? Отвечу просто, потому что владеть ею дешево, т.е. отремонтировать в случае поломки её можно практически любую и сильно не потратившись на з/ч. И на вторичном рынке продать можно дорого.
В наших краях наиболее распостранены малыши до 15 сил и конкуренция достаточно плотная, удивить уже практически нечем, ну разве что " инжектор в 2 силы воткнуть" наверное поняли. В больших моторах там ещё долго будут бодаться бензиновые, а вот в малышах 2 - 10сил уже совсем близко электро подкрались, думаю ещё лет пять и будем "тихо тошнить на электропяцерачках" и слушать "в динамике позабытое рычание хлеборезки :D

**Водномоторник** · 07.12.2018, 03:15

Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение

Нет никакого подвоха, цены на моторы за последние пять лет выровнялись по японским моторам, и разница уже не сушественная. Почему как Вы говорите ямаха дорогая? Отвечу просто, потому что владеть ею дешево, т.е. отремонтировать в случае поломки её можно практически любую и сильно не потратившись на з/ч. И на вторичном рынке продать можно дорого.

Нефиг было ямахе выпендриваться, все прошлые годы, особенно когда 8-ка 2-х ткт. стоила больше (и конкретно больше, у некоторых) чем тоха 9.8.
Люди, в том числе и я понабирали себе тохомерконисанов (читай тохатсу) и пользуют до сих пор.
А насчёт ремонта...даже не знаю, по чём торгуют з/ч к моим тохам (нынешней т18 и прошлой т9.8)...не ломаюцца...япона мать...

**юрий юрьевич** · 07.12.2018, 05:51

Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение

Сообщение от юрий юрьевич

"ПЛМ поэтому хранить в межсезонье нужно вертикально, чтобы те капли воды которые (гипотетически) могут попасть в редуктор были в самой нижней точке и не контактировали с валом из железа."

Ну вот это, ну скажите откуда?

---------- это не мой текст, а чужая цитата из моего поста! она заковычена в моем посту, значит это цитата, а не мой текст. мой текст - после кавычек

**Mitiy** · 07.12.2018, 06:07

юрий юрьевич, Ну что вы всё с подвыподвертом!
Спрошу по другому: и откуда эта цитата?

**юрий юрьевич** · 07.12.2018, 06:13

Сообщение от Зам Посмотреть сообщение

По вашим рассуждениям масло в ноге нужно менять после каждой рыбалки...;)
Не такие уже там и перепады, да и нормальные фирмы по 2 сальника ставят...;)

да уж не передергивайте! в любом редукторе ПЛМ после эксплуатации будет вода. другое дело сколько. ну не могут сальники обеспечить абсолютную герметичнсть вращающихся валов! даже у подводных атомоходов есть протечка уплотнений гребвалов. есть другие принципы уплотнений вращающихся деталей ( как пример- в компрессорах холодильников существует такой конструктив сальника, который обеспечивает эффективность, достаточную для многолетней эксплуатации без выхода хладагента). да и в ПЛМ такое и не нужно: в воде песок - особо его много в речной воде, что обрекает рабочую кромку сальника интенсивно изнашиваться в первые же часы работы, затем "притершись" и значительно увеличив площадь контакта резина- вал, износ замедляется, но плотность прилегания резина-вал уже уменьшена.

многие придя на точку на полном ходу не вынимают ногу из воды, "помогая всасыванию воды в редуктор. да, мерк и яма ставят по два сальника на гребвал, но условия их работы очень разные: наружный (пока цел внутренний) не видит масла и смазывается лишь водой с песком и борется с намоткой шнуров, травы и т.п. внутренний- работает похоже как один сальник в других брендах: снаружи есть водичка (прошла от внешнего сальника) с внутренней- масло. этот сальник помирает вторым. есть еще сальник под помпой на вертикальном валу. при регулярной эксплуатации вода в редукторе не опасна в смысле коррозии, как и в мостах внедорожников, куда попадает по похожим причинам .я писАл о многомесячно вне сезона неподвижном двигателе

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: