Сообщение от юрий юрьевич
Посмотреть сообщение
-
basil
поставь свою ластауку в гараж на 3 месяца. потом заведи и посмотри на глушитель. конденсат образуется на от перепадов температуры, в плохо проветриваемых, влажных помещениях. положи молоток в свой гараж, а весной на него посмотри.Прокомментировать:
-
А чего его консервировать действительно. Взять например прошлую зиму - я на воде был в последний раз 28 января.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Потом моторчик в подвал гаража в дальнюю комнату. Там таже картошка храниться и не мерзнет.
Если конечно на моторе выезжать раз в три месяца- то его надо поставить на консервацию и не снимать с нее вообще :)
***
Если взять фразу с анекдота - откуда в попе пластелин - то откуда может быть вода в цилиндре. Такой движок надо сразу в ремонт.
Влага там при работающем двигателе испариться по любому плюс еще к тому же любой движок имеет систему смазки.
Будь то в 2-х тактных масло льется в бензин или в 4-х тактных в картер.
И если двигло регулярно заводится и работает - то не мешайте движку работать :)Прокомментировать:
-
Насчёт хонды и холодной воды, не вериться совсем, что хвалёная хонда так боится холода, я по 4-х тактам не спец, но неужели хонда не ставит термостат, но даже если не ставит, всё равно не вериться. У ямы на холостых вода почти холодная, но проблем нет и неважно один котёл или сколько. ИМХО карб грязный или фильтр забит, если конечно свечи нормальные, а вообще трудно отличить пропуски в зажигании от нехватки топлива не слыша мотора.
2 Basil, если здесь не помогут, сходи на мотолодку, там у многих 4-х такты, может подскажут.Прокомментировать:
-
о консеровации еще
Езеф, конечнро, можно не консервировать, как, например не менять масло в авто при 25 тыс км, сразу не сломается. Но в случае образования даже налета ржавчины при последующем запуске снижаем ресурс. дело несложное, но каждый решаем самПрокомментировать:
-
тележка для мотора
вот не полно из книгиПоследний раз редактировалось юрий юрьевич; 24.03.2008, 16:04.Прокомментировать:
-
Здравствуйте,КОЛЛЕГА!Сообщение от Dain Посмотреть сообщение
На зиму никак не консервирую. Он хранится в тёплом гараже. Перед сезоном контрольный осмотр заливного отверстия редуктора, состояние сальника на нём (сальнике) видно невооружённым глазом. Когда подбрасывал колечки осмотрел состояние картера - огонь. Я лью немного больше масла не 1/50 , а 1/40 - мотор не новый,зазоры увеличены . Да и по опыту работы с фирменными бензопилами Штиль и Хускварна немного больше масла не повредит. Масло конечно только фирменное.
С уважением.Прокомментировать:
-
тачка для мотора
http://www.motolodka.ru/download/download.htm - по этому адреску на мотолодке ру "скачать полезное" в разделе техническая литература книга "300 советов по катерам лодкам и моторам - (10 мгб) мне из дома долго качать. В оглавлении найдете про тележку.
Идея интересная, но требует некоторых усилий при изготовлении ибо нужна сварка, точение роликов (4шт) для движения рамки держателя головы мотора в рамке- ручке самой тачки, желательно трубогиб. Там чертеж с размерами - это удобно чтобы не фантазировать Но все равно мне приходилось дважды бывать на заводе, чтобы объяснить принцип навески мотора на транец рабочим, не имевшим представление о лодкомоторах. Два параметра нужно подбирать достаточно инндивидуально - диапазон подъема мотра рычагом (чем больше, тем лучше - менее зависит от высоты тачки относительно транца лодки т.е. глубины расположения тапчки за транцем. Но при бОльшем чем разумно диапазоне нужно увеличивать тачку в высоту и соотношение плеча рычага может стать таким, что нажатим одной ноги поднимешь менее килограм, чем при меньшем ходе рамки подъема мотора.) а также угол загиба опорных нижних двух труб, опирающихся на грунт за колесами под транцем в момент нахождения тачки в вертикальном положении при навешивании. Хотя это непринципиально, это для удобства работы ибо все равно тачка и в этот момент сстоит на колесах. Колеса - я сделал не как рекомендовано в книге - какие нибудь небольшие стандартные от тачки обычной( мотоциклетный диаметр не годится т.к. не позволит вплотную приблизится к широкому транцу). сделал просто диск из довольно толстого( мм в 4 не помню) металла, в нем втулка бронзовая (это от жиру) для оси, а по окружности диска приварена металлическая полоса см в 10 шириной чтобы колесо менее проваливалось в песок и мягкие грунты (мне по асфальту не катаь и нечего боятся шума необрезиненного колеса) тачки моя в гараже, если непонятно будет пишите сфотографирую по узламПрокомментировать:
-
Это как коктейль через соломку... чем тоньше, тем дольше сосать приходиться...Сообщение от Basil Посмотреть сообщение
добавлено через 10 минут
Ivan
Иван - который Леонид :) Нужны мы Вань с тобой у Парыжу - как в русской бане лыжі ілі пассатіжы (с) В.Высоцкий
Еще в парижском туалете есть надпись на русском языке...
Да простит админПрокомментировать:
-
A100
Такая же ерунда на мерке 6 сил 4-х такта.Вначале заморочился, бо мотор новый, но про заслонку по холоду сам дошел. Действительно тогда работает без проблем.Сообщение от A100 Посмотреть сообщение
P.S. Всегда ездил на 2-х тактах, но попробовал на 4-х и втянулся.Прокомментировать:
-
Трогал я эту струйку :-D :-D :-DСообщение от A100 Посмотреть сообщение
Вода действительно чуть теплая, а летом палец то особо не подержишь под ней.
Подсос - механика. Могу пв любом положении зафиксировать.
В эти выхи буду эксперементировать
добавлено через 4 минуты
Я под капот как говориться не лазил :) Если заводом предусмотрен (а я думаю что обязаны япошки его там поставить), то значит он там под капотом гдето и есть. Не менял - не знаю. К большому своему стыду :) Придерживаюсь принципа - не мешай мотору ездить :)Сообщение от Ivan Посмотреть сообщение
Но дополнительно в шланге от бака до входа в движок предыдущий хозяин врезал простой бензофильтрик.
Видать чтобы абсорбировать ослиную мочу в нашенском бензине.:mrgreen:
Иван - Так мот он и че влияет на это - выкинуть его чтоли, а мот и еще один поставить
добавлено через 10 минут
Ivan
Иван - который Леонид :) Нужны мы Вань с тобой у Парыжу - как в русской бане лыжі ілі пассатіжы (с) В.Высоцкий
***
А подпись у тебя действительно прикольная - буквы так и пляшут - хотя за компом сижу абсалютна трезвый. Сам удивляюсь :) Не тому что трезвый :)Прокомментировать:
-
Юрий ЮричСообщение от A100 Посмотреть сообщение
Тож хотелось бы взглянуть. Может ссылка есть или фото.Прокомментировать:
-
Фильтр топливный стоит?Сообщение от Basil Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Basil
Эх разбаловал тебя дизель...
Хотя, как вы Ластауку заводите в морозное утро? Подсос тянешь?
Итак, по порядку:
Как стала вода холодатьзаводка без вытянутой ручки подсоса может быть с 3 дерганий.- здесь неточность - не ОТКРЫВАЕШЬ, а ЗАКРЫВАЕШЬ воздушную заслонку(подсос).Открываешь заслонку - заводится с первого раза.
Просто двигло на малых оборотах переохлаждается забортной водой и работает как непрогретая "копейка" - дохнет и не едет.Нужно слегка обогащенная смесь. Попробуй подсос не отпускать до конца при троле(если там не автомат)
Чтоб проверить мою версию - потрогай рукой струйку воды из мотора - будет слегка тёплая а летом она горячая.Прокомментировать:
-
AN
я в свою Хонду ниче на зиму не заливаю и масло в редукторе не меняю. В редукторе раньше менял раз в сезон(в начале), но оно всегда было светлым, потом забил (но для контроля болтик надо иногда открутить и посмотреть). Менял 1 раз сальник редуктора-когда вбился в сетки, бо в редукторе была эмульсия. В конце прошлого сезона впервые с 2001 года сделали мотору полное ТО, поменяли даже масляный фильтр-я думал там его нет вааще :) и меняли еще что (прокладку головы кажись) то-бо бензин перло в масло.
Про консервацию на разных сайтах много написано, если ест время поупражняться и заработать гимор-вперед. (в смысле на Велход или на Фишбанд, там читать, потом консервировать) а я так сезон еще не закрыл.Прокомментировать:
Прокомментировать: