Марат
да написано там. стр. 50 для мерка (каждые 100 часов). Может ничего и не произойдет но жаба не задушит. В добавок, в редукторе вода 100%, лед будет, морозы итд чем закончится (думаю что ничем) не знаю. Я так меняю всегда.
-
Не понял только зачем в редукторе масло менять, в книге написано, менять после обкатки, а дальше только контроль.Сообщение от Andrew Посмотреть сообщение
2 Dain
Свечи купи любые, но без резистора и для двутактных двигателей, чтоб только юбка подходила, томас на нормале пашет, горячие там ни к чему.
Продали разных томасов с десяток, проблемы были только с одним, плохо нам ногу коротнули, но это один раз, 30 лет для этого мотора не проблема.
Насчёт консервации, меня буржуи научили, перед зимой пару раз дёрнуть стартер с выключеным зажиганием и наличием бензина в карбе, дёшево и сердито.Прокомментировать:
-
Рад что я не один такой, будет с кем советоваться.Сообщение от jozef Посмотреть сообщениеУ меня такой моторчик уже 6 лет. Таже картина. Поначалу тоже переживал, но сейчас уже привык. Без причины мотор не поднимаю. С собой зип беру на всякий случай. Свечи специально не подбирал. Если начинала свечка мозги поласкать - заменил и в путь. Недавно поменял поршневые кольца. Через пару недель привезут ещё один из Австрии.
Проще этот мотора только мопед из совдепии. А как на нём дорожку тягать - просто заглядение.
Как его на зиму консервируешь ?
Редуктор там или еще что ?Прокомментировать:
-
У меня такой моторчик уже 6 лет. Таже картина. Поначалу тоже переживал, но сейчас уже привык. Без причины мотор не поднимаю. С собой зип беру на всякий случай. Свечи специально не подбирал. Если начинала свечка мозги поласкать - заменил и в путь. Недавно поменял поршневые кольца. Через пару недель привезут ещё один из Австрии.Сообщение от Dain Посмотреть сообщение
Проще этот мотора только мопед из совдепии. А как на нём дорожку тягать - просто заглядение.
Прокомментировать:
-
не надо, если больше двух месяцев не используется- нужно лить, лучше конечно какую "брызгалку",
народ, а че больше никто не льет? По принципу- а ну его :):):)?:-)Прокомментировать:
-
я тож самое что в мотор лью (в с мысле автомобильное), думаю можно вообще ничего не лить. :)Прокомментировать:
-
Обычное масло впрысни немного шприцом и маслани пару раз.
в редукторе перед зимой не забудь масло сменить.Прокомментировать:
-
Таки ж принято по окончании заездов, еще на воде, отсоединять топливный шланг и топливо из карбюратора вырабатывать?Сообщение от Dain Посмотреть сообщение
Штоб не заливало...Прокомментировать:
-
Транспортировка, переноска, переворачивается на 90 градусов.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А мотор с какой целью переворачиваете???:oСообщение от Dain Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вопрос бывалым мотористам, есть мотор TOMOS 4, воздушник, ведет себя странно, иногда заводится с полтыка, иногда по полчаса шморгаем. Вроде нашли причину, свечи. Одна работает без вопросов, если перевернули мотор залили свечу, ставим другую и все, пока старую не очистим незаводится. Из 3-х свечей стабильно работает только одна. Но если залаил - все.
ТЕПЕРЬ ВОПРОС.
Какие нужды свечи и как избежать таких проблем на рыбалке ?
Может что то не правильно делаем ?Прокомментировать:
-
Не бывает идеальных моторов, так же как лодок, автомобилей и т.д. Поэтому, мне не совсем понятна суть спора. Каждому надо свое: мне, например, тролить не надо, мне надо лыжника тягать. Поэтому у меня свои критерии выбора лодки, мотора и автомобиля для всего этого. Когда-то я вообще работал на своей "Казанке-5М3" с двумя "Вихрями-30Э", эксплуатировал их нещадно: весь везон, еждневно с утра до вечера. Отличные моторы! Приходилось катать не только лыжников, которые лыжи видели впервые в жизни, но и часовые экскурсии по озеру на полностью груженой лодке. Думаю, что сейчас бы при такой работе, взял иномарку. Возможно, даже две, т.к. простаивать нельзя.Прокомментировать:
-
Брису с нептуном
Нептун сложно рассматиривать как типичный современный рыбацкий мотор. Во первых (не счтая иных совковых проблем) тролить на нем нельзя (может на погрессе с кучей народа и против ветра) - это так сказать хозяйственный двигатель с попыткой на универсальность как делали в прежние времена. А так нормальный мотор в 15 сил весиит 35 кил, что еще одному подвластно метров на 30 с одной остановкой носить ( кстати, на плече гораздо легче) 20 сил, 25 - это уже 52 кило ( хонда 20 хот и пишут вес в 44 кг, юзал две штуки -на шильдике надпись вес 46-56 кг по ощущению точно 50 кил, да и не уцепиться круглое все). ИМХО на белорусских водоемах более 15 сил ( вдвоем) для рыбалки не нужно _ приемлимая скорость ( хотя всегда хочется еще быстрее) и расход топлива. Для одиночки на легеньком корпусе 5-6 сил тоже впору - скорость хоть и меньше 15 но вес и расход соответсвенно. 2-3- силы это очень специфично, т.к. не дает глиссер и большие потери времени на переходах. Хороший выбор тоха 9,8 ( товарищ сезон этот пользует) в 27 кил. носится без проблем, скорость приличная, правда шумна на максималке. В принципе тоха 9,8 оптимальный выбор для подавляющего количества запросов рыбака на белорусских акваториях, но есть рыбаки с моторным уклоном, которые из кожи лезуть, чтобы добавить в скорости километр -другой. Эти доводы не для них.Прокомментировать:
Прокомментировать: