Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Дзед** · 01.07.2009, 12:40

Сообщение от Dain Посмотреть сообщение

Собираюсь в эти выхи обкатать, новенькую тоху 9,8.
Взял значит я книгу, почел про режимы, масло.
Кстати при обкатке 1:25 - эксплуатация 1:50.
Прочел, про периоды замен. Так вот смутила одна надпись.

Меняйте крыльчатку через каждые 12 месяцев

Про масло, - все верно.
Я не встречал инструкции производителя, который бы называл соотношение 100 к 1!
Все пишут 50 к 1!
А обкатка 25 к 1!

Про крыльчатку....
Это не обязанность, а рекомендация изготовителя, который предполагает, что мотор будет эксплуатироваться ежедневно, не всегда в чистой воде и т.д.
На практике этого делать вовсе не стоит, достаточно просто контролировать ее работу по контрольной струе.
На импортных моторах крыльчатка как правило не вылетает сразу и в хлам...
Вначале замечаешь некоторое ослабление струи, затем может она и вовсе прекратиться, что часто случается сразу после запуска, но "лечится " включение передачи и увеличением оборотов.
Вот это и будет первым сигналом для замены крыльчатки.
При грамотной эксплуатации - крыльчатка служит долго. :D
Я юзал Мерк -6 в базе пятнашки, так крыльчатка отходила 7 лет, но уже были признаки износа.
Главное, не загребать в систему песок. В нососе будет образив, который интенсивно пилит крыльчатку и корпус.
И еще один важный момент, который смертелен для крыльчатки!
При отрицательных температурах никогда не поднимай "сапог" на упор!
Оставь в воде! В противном случае есть риск приморозить лепестки крыльчатки к корпусу.
Особенно это актуально при ночлеге поздней осенью на реке.
Первый же рывок за шнур стартера - и крыльчатке хана!
В насосе всегда остается вода, вот ее и прихватывает.
Если уж движок и извлекатся на берег, то надо дать несколько минут постоять вертикально, затем, отключив зажигание несколько раз прокрутить движок стартером, тем самым, удалить остаток воды из системы.
Удачи на водах!

**Asaris** · 01.07.2009, 13:31

На ямахе один раз срезало шпонку, на которую крепиться крыльчатка, струя из охлаждения прекратилась сразу, поменяли шпонку в гараже и вперед (но погребли до базы хорошо), крыльчатка была как новая, но поменяли на новую.

**Дзед** · 01.07.2009, 15:07

Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение

На ямахе один раз срезало шпонку, на которую крепиться крыльчатка, струя из охлаждения прекратилась сразу, поменяли шпонку в гараже и вперед (но погребли до базы хорошо), крыльчатка была как новая, но поменяли на новую.

Иногда встречается и такая проблема со шпонкой.
Было дело на Вихрях да Ветерках.
Еще один совет, как продлить жизнь крыльчатки, шпонки, в общем, - водяному насосу......

Никогда не крутите движок против "шерсти".
Это можно сделать и за винт при включенной передаче, а так же и за маховик.
В этом случае лепестки крыльчатки заворачиваются в обратную сторону и могут просто обломаться. Особенно "по сухому", без воды.

**Дзед** · 01.07.2009, 16:56

Сообщение от Alexxxey

Люди подскажите пожалуйста по такому вопросу!На тохе 5л.с. перекачивается бензин (свечу заливает,заводиться спустя минут 10-20,когда заводиться то дыму много),что надо сделать,где регулировать??

Что значит "перекачивается"?
Грушей, что ли?
Или в процессе работы?

Обычно, два нажатия груши достаточно для заполнения поплавковой камеры. Если жмешь грушу, а она не твердеет, а бензик уходит и льется с мотора, то причина в запорном клапане карбюратора.

Чтобы запустить "перелитый" двигатель, надо полностью открыть ручку "газа" и поработать стартером. Обычно, на 4-5 тыке уже слышны вспышки. Можно даже отсоединить бензопровод и вытянуть подсос. При первых вспышках подсос убрать и моторчик заведется.

Если после поездки вывернуть свечку и она черная, то сие означает, что двигатель кушал богатую смесь. Регулируется винтом качества. Если свеча белая, - бедная смесь. Крутим тот же винт.
Нормальный цвет свечи, - соломенный.

**Dain** · 01.07.2009, 17:16

Сообщение от Alexxxey

Люди подскажите пожалуйста по такому вопросу!На тохе 5л.с. перекачивается бензин (свечу заливает,заводиться спустя минут 10-20,когда заводиться то дыму много),что надо сделать,где регулировать??

Мотор вроде новый.
Это ты на холодную так заводился или всегда ?

**dzen** · 01.07.2009, 20:05

2 Alexxxey

Последний раз заливал бензин в встроены бак,но эфект перекачки остался.

Если не держит запорный (в авто - игольчатый) клапан, то эффект останется и при заправке во встроенный бак.

**БМ-0851** · 02.07.2009, 00:42

Сообщение от Alexxxey

Самостоятельно можно устранить эту проблему,или обратиться по гарантии?

Если на гарантии, то зачем - лезть самому?
Чтобы лишиться гарантии?:D

**Дзед** · 02.07.2009, 02:31

Сообщение от Alexxxey

Когда газ до плешки , а потом надо припарковаться то сбрасываешь газ,движок глохнет.Сразу завести не могу.Свечу откручиваю а там усе мокра.

Все понятно.
Агульными намаганнями диагноз поставлен верно.

После работы с грушей все и началось.Последний раз заливал бензин в встроены бак,но эфект перекачки остался.

Откуда подается бензин, из встроенного или выносного бака, - роли не играет. Все равно все скодится в карбе.

Что за запорный клапан?

Карбюратор в моторе предназначен для приготовления и подачи в двигатель рабочей смеси, иначе говоря смеси воздуха и бензина. Это смесь может быть нормальной (оптимальной для горения), богатой или бедной. Богатая смесь содержит в себе бензина больше, чем может сгореть при этом обьеме воздуха.
Бедная, - недостаточное количество бензина (избыток воздуха). В этом случае будешь экономить на бензине, но терять в мощности двигателя.
Готовится смесь посредством протяжки воздуха через дифузор карбюратора и инжекции (распыления) бензина через жиклер в воздушную струю.
Для того, что бы обеспечить стабильную работу двигателя на разных режимах, карбюратор должен иметь и хранить у себя маленький запас топлива, для чего и служит поплавковая камера, уровень топлива в которой должен быть всегда постоянный, вне зависимости от оборотов двигателя.
Именно для этого и предназначен запорный клапан. Он может быть игольчатым, шариковым, тарелочным, - суть задачи не меняется.
Его единственная и главная задача, - это уровень топлива в карбюраторе.
Что бы было понятно, представь себе картинку:
Есть стакан, в котором постоянно должно находится ровно полстакана бензина. Ни больше, ни меньше!
На его поверхности плавает поплавок в виде круглой шайбы. Из шайбы, по центру торчит игла, которая перекрывает подачу бензика из шланга, который идет к встроенному баку.
Забор бензина (для работы движка) происходит из дырочки в нижней части стакана.
Уровень бензина падает, поплавок опускается, игла открывает подачу бензина из шланга.
Бензик течет, уровень поднимается вместе с поплавком и на нужном уровне игла вновь перекрывает подачу.
Бензин расходуется, - снова опускается, вливается новая порция бензика. И так этот процесс идет непрерывно.

Я так тебе обрисовал принципиальную работу клапана.
В твоем случае, клапан не держит заданный уровень топлива, т.е. он не закрывается и бензик продолжает поступать до полного заполнения камеры.
В результате, карбик готорит не нормальную смесь, а очень богатую, переобогощенную, в результате чего, из за нехватки водуха свеча не может такую поджечь, отсюда и проблемы с запуском горячего двигателя.
Холодный будет запускаться лучше, т.к. для запуска холодного смесь даже надо обогатить, но это уже другая тема.

Какие причины и как "лечить"?
В большинстве случаев причиной будет обыкновенная соринка, попавшая под клапан. Это может быть и заусенец (особенно в новом движке).
Я не разбирал карбюратор Тохи, и не знаю какой там тип клапана, по сему, конкретных рекомендаций дать не могу.
В редких случаях это может лечится и регулировкой уровня, но для этого нужна разборка.

Увидел винт с пружинкой,что им регулируют?

Опять же, на Тохами не пользуюсь, но могу предположить, что винт служит для регулировки оборотов холостого хода. Может быть и винт регулировки качества топливной смеси.
Посмотри инструкцию, там все есть.

Проблем с ремонтом нет. Достаточно разобрать, продуть и собрать.
Но если сам никогда не ковырял карбюраторы, то лучше оттдать спецу.
Есть очень мелкие детали, которые обладают поразительным свойством куда нить падать и прятаться.:D
А без них моторчик работать не хочет.;)

**Romanovich** · 02.07.2009, 02:43

была как-то в ветке ссылка на сайт на котором есть водоёмы на которых можно на моторе ездить, но я её не нашёл... может у кого есть?

**Дзед** · 02.07.2009, 02:46

Лови и закинь в "Избранное"
http://www.gosinspekciya.gov.by/
Справа, мелким шрифтом.

**Romanovich** · 02.07.2009, 03:07

спасибо! только не могу найти где эти водоёмы......

**Дзед** · 02.07.2009, 03:45

Тогда смотри тут:

Вложения

В настоящее время на ряде водных объектов установлены ограничения и запреты по использованию мал.doc (47.0 Кб, Просмотров: 203)

**Сермяга** · 02.07.2009, 09:19

Хлопцы, где взять описание устройства Johnson 4 BR 72 S, вчера завел и не работает охлаждение, а без бумажки не хочется лезть.
Вот такой он

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: Мотор.jpg
Просмотров: 705
Размер: 2.8 Кб
ID: 3356245

**БМ-0851** · 02.07.2009, 10:10

Сообщение от Сермяга Посмотреть сообщение

Хлопцы, где взять описание устройства Johnson 4 BR 72 S, вчера завел и не работает охлаждение, а без бумажки не хочется лезть.
Вот такой он

Анукаабаждика. Дык, эта...:o
Он же воздушник, вроде....:D
Раньше вода текла?
Фотки поболе нету?

**БМ-0851** · 02.07.2009, 10:18

Такой?
У знакомого была модель 1 в 1, только надпись на колпаке другая. Тот был воздушник.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: