Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**bdv** · 05.09.2009, 14:25

может кто подскажет,предлагают яму 8-ку 2008г.в.4-т.

на воде не была ни разу,ценик 1200,но нога длинная.Взможно ли переделать на короткую или только увеличить высоту транца

**Kingfish** · 05.09.2009, 18:57

Сообщение от bdv Посмотреть сообщение

может кто подскажет,предлагают яму 8-ку 2008г.в.4-т.

на воде не была ни разу,ценик 1200,но нога длинная.Взможно ли переделать на короткую или только увеличить высоту транца

Переделка будет практически равносильна стоимости нового мотора если запчасти использовать новые! Так что нужно прикинуть необходимость покупки с длинной ногой, а если решитесь на покупку то лучше заняться транцем! т.к. длинную ногу потом приспособить будет как запчасть проблематично. Обязательно покупайте с документами и через сервис! чтобы потом не иметь проблем с постановкой на учёт!!!!!! да и с самим мотором.

**Sts** · 06.09.2009, 23:17

Я видел такую Яму на пвх 330 . Накладка сверху на транец и две текстолитовые плиты в обхват транца на болтах . Ничего сложного и стоит крепко . Правда не видел , что б резко газ прижимал , а помалу двоих разгонял , без видимого заворота транца , на всю катушку .

**bdv** · 06.09.2009, 23:35

спасибо за отзывы.есть от чего репу почесать

**юрий юрьевич** · 07.09.2009, 07:56

усовершенствование (автоматизация) фиксации подъема тохатся 9,8 фотки

писАл уже ( с неделю -полторы назад) теперь фотки три положения: мот опущен, на мелководном, поднят. прукжинка у меня немного цепляет за доску транца, но можно подобрать меньший диаметр

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: DSC_0069.JPG
Просмотров: 777
Размер: 47.8 Кб
ID: 3359599

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: DSC_0071.JPG
Просмотров: 756
Размер: 46.1 Кб
ID: 3359600

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: смить.JPG
Просмотров: 755
Размер: 47.8 Кб
ID: 3359601

**юрий юрьевич** · 07.09.2009, 08:03

Кингфиш писАл: Уважаемый Юрий Юрьевич
вот компания которая производит PARSUN http://www.genovo-power.com/
думаю с металлом там всё в порядке т.к. завод по своим масштабам впечатляет, а вот остальные китайские бренды собираются практически на коленках."-

я не готов к дискуссии по поводу китайских моторов, тем более к восхвалению одного брэнда перед другим, т.к не имею практическогог опыта их эксплуатации, тем более об их ресурсе. в своем мнении о китаймотах написал предположительно т.е. ИМХО точку зрения на китайские брэнды, полагая, что дешевое не может быть таким же качественным как более дорогое. а дело выбора :дешевое ненадолго или наоборот- личное дело

**Винни** · 07.09.2009, 11:03

Парни, нужен совет. Есть мотор Nissan Marine 15 4-х тактный 2008 г.в. После длинных переходов на полном газу, когда мотор хорошо прогревается, если скидываю газ на холостой ход, то загорается давление масла и мотор входит в аварийный режим. Приходится глушить мотор и ждать где-то одну минуту и тогда все ок.
Тролить можно целый день лампочка никогда не загорится.

**Kingfish** · 07.09.2009, 11:08

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Кингфиш писАл: Уважаемый Юрий Юрьевич
вот компания которая производит PARSUN http://www.genovo-power.com/
думаю с металлом там всё в порядке т.к. завод по своим масштабам впечатляет, а вот остальные китайские бренды собираются практически на коленках."-

я не готов к дискуссии по поводу китайских моторов, тем более к восхвалению одного брэнда перед другим, т.к не имею практическогог опыта их эксплуатации, тем более об их ресурсе. в своем мнении о китаймотах написал предположительно т.е. ИМХО точку зрения на китайские брэнды, полагая, что дешевое не может быть таким же качественным как более дорогое. а дело выбора :дешевое ненадолго или наоборот- личное дело

А вот тут Вы абсолютно правы! не может дешёвое быть по качеству лучше дорогого! Выбор личное дело каждого.

**Винни** · 07.09.2009, 16:13

Сообщение от Винни Посмотреть сообщение

Парни, нужен совет. Есть мотор Nissan Marine 15 4-х тактный 2008 г.в. После длинных переходов на полном газу, когда мотор хорошо прогревается, если скидываю газ на холостой ход, то загорается давление масла и мотор входит в аварийный режим. Приходится глушить мотор и ждать где-то одну минуту и тогда все ок.
Тролить можно целый день лампочка никогда не загорится.

Может это так у всех, или что-то с мотором. Замена масла и фильтра ничего не дала.

**buh** · 07.09.2009, 17:01

Сообщение от Винни Посмотреть сообщение

Парни, нужен совет. Есть мотор Nissan Marine 15 4-х тактный 2008 г.в. После длинных переходов на полном газу, когда мотор хорошо прогревается, если скидываю газ на холостой ход, то загорается давление масла и мотор входит в аварийный режим. Приходится глушить мотор и ждать где-то одну минуту и тогда все ок.
Тролить можно целый день лампочка никогда не загорится.

Не могу сказать как у моторов Nissan, у 4-х тактной Honda лампочка давления масла гореть наоборот должна (цвет зеленый), а если погасла-проверь уровень масла, если уровня нет-долей, если уровень есть, то лучше обратиться к специалистам. Так что может лампочка должна гореть

**Винни** · 07.09.2009, 17:18

Сообщение от buh Посмотреть сообщение

Не могу сказать как у моторов Nissan, у 4-х тактной Honda лампочка давления масла гореть наоборот должна (цвет зеленый), а если погасла-проверь уровень масла, если уровня нет-долей, если уровень есть, то лучше обратиться к специалистам. Так что может лампочка должна гореть

Нет конечно- если лампа горит, то нет давления масла. Даже более того мотор входит в аварийный режим и не развивает обороты более 2000.
Nissan тот же Tohatsu.

**юрий юрьевич** · 07.09.2009, 20:25

тема вроде про иномоторы эта. во проблема, часто про сервис пишут, мол нужен он нормальный, вот тогда мы... а нашто он? там как правило служат , простите дауны, которые осилили напрвление поотворачивания гайки и наставнический тон. оно что, литератру читает, интересуется новым и познает его всякими доступными способами? физику знают вкупе с элементарной электромеханикой? они что думают ( даже в пределах их примитвной логики?) да спуститесь на землю, кто будет работать в этих кустарных мастерских с эпизодической загрузкой по сезону? тот кто от природы или врожденного интеллекта доходит сам до этого в принципе примитивного устройства как ПМ пойдет вроде как починять авто- там объемы и цены другие. а принесут мот стоимостью в 300 у е и ждут к нему трепетного отношения и умелой диагностики и такого же исполнения ремонта. утверждаю, что всякий чел умеющий абстрактно мыслить ( примета гомо сапиенс) вполне осилит механическую и электрическую ( без "мозгов") электрику. а основной ряд мотов до 30 сил ( исключая инжектор, электроный впрыск и т.п.) это механизмы основанные на простейших знаниях или если не знаниях, то логике поведения деталей с очевидным отношением друг к другу. поэтому самостоятельно можно решать практически все проблемы ПЛМ. другое дело - время на ковыряние в них, на это часто ссылаются. но свозить мот в пробках большого города куда нибудь за жданы к аркадию займет времени немало. подавляющее большинство ремонта ПЛМ с точки зрения диагностики и разборки и дефекттовки узла соизмеримо с временем поездок по так наз. сервисам. а если нужна деталь то лучше самому определится с ней, а не платить за узел в сборе (так выгоднее и проще установить) сервисмену. по идее им проще предложить вам для ремонта покупку нового мота, а они заменять из вам - конечно это гипербола, но с изрядной долей истины. я не понимаю, почему пользователи так боятся и не понимают устройства примитивного в принципе мотора? догадываюсь, что современная молодежь ( так принято говрить старшему поколению) все менее разностороне развивается. она занет компьютеры - а это несоизмеримо сложнее моторчика - но комп не требует вращения гаек, да . но кто постиг логические законы компьютерных порграмм и их использование не может не понимать трех -четырех законрв механики двигателя. так же как некоторое количество действий при работе компа дает массу вторичных результатов, так и несколько аксоим механики позволяет прогнозировать и понимать работу двигателя внутреннего сгорания. вы компы на сервис не носите, когда нужно ссылку скопировать другим спосбом имли открыть файл дрпугой программой? эх, наболело, глядя на посты с вопросом где сервис, чтоб свечу поменял...

**Дзед** · 07.09.2009, 21:36

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

эх, наболело, глядя на посты с вопросом где сервис, чтоб свечу поменял...

Полностью согласен!
Помнится случай, когда на этом форуме был поднят вопрос о том, куда обратится в сервис для замены масла в редукторе.
На мой ответ, что для выполнения этой операции понадобится только отвертка с прямым шлицем да баночка для приема масла и по времени займет 7 минут в полевых условиях, - был нещадно критикован

**юрий юрьевич** · 08.09.2009, 05:49

Сообщение от Винни
Парни, нужен совет. Есть мотор Nissan Marine 15 4-х тактный 2008 г.в. После длинных переходов на полном газу, когда мотор хорошо прогревается, если скидываю газ на холостой ход, то загорается давление масла и мотор входит в аварийный режим. Приходится глушить мотор и ждать где-то одну минуту и тогда все ок.
Тролить можно целый день лампочка никогда не загорится.

Винни, это не обязательно показатель износа или неисправности мота. латчик загорания лампочки расчитан на определенное минимальное лавление масла в системе. когда давление меньше конструктивно заданного в датчике значения давления, датчик зажигает ( или гасит как у других ) лампочку. то что у Вас может иметь следующие причины: при минимальных оборотах разогретое масло быстрее чем несильно горячее при циркуляции в системе блыстрее выходит через имеющиеся зазоры в трущихся парах. а поскольку производительность насоса создающего давление напрямую зависит от оборотов, то чем ниже обороты ХХ тем меньшен производительность и в случае сильного износа деталей зазоры больше и масло быстрее выходит и давление становится ниже установленного значения, о б этоом и сигнализирует датчик зажишгая лампу. у Вас мот новый, скорее всего датчик срабатывает не при (условно) 0,3-0,4 атмосферах, а при 0,6 например. и поэтому даже при рекомендованной вязкости масла, нормальных оборотах хх, непревышенной температуре масла (и всего мота) датчик зажигает лампу. при троле не загорится вот почему: во-первых тролллевые обороты больше оборотов ХХ, во-0вторых на тролле мот не может так разогреть масло как на полном долгом из=за того, что сгораеть мизерные порции бенза. а понятно, что чем масло холоднее- тем оно более вязкое и тем медленне выходит через зазоры, тем самым поддерживая бОльшее давление в сисистеме. попробуйте применить более вязкое масло, чуток поднять обороты ХХ, если уверены в том что датчик тарирован правильно. после остановки мота масло остывает, поэтому лампочка не загорается. пойдете на тролее- мотор не разогреет сильно масло, пойдете на полном - все повторится. я бы не заморачивался. если я первыцй владелец мота и не перегревал его, не пользовал с оч низким уровнем масла, то не обращал бы на лапочку внимания, понимая процессы котрые я Вам назвал. страшно если бы лампочка горела на оборотах выше хх и гасла гдето на 1,5 тысячах- да это бы явно свидетельствовало об износе в трущихся парах

**Винни** · 08.09.2009, 09:37

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Винни, это не обязательно показатель износа или неисправности мота.

Да, Юрий Юрьевич, спасибо, я так и понимаю, как вы описали, но в душе есть тревога, так как мотор брал не новый, а 2 месяца б/у, но, судя какое черное было масло, (пришлось 2 раза промывать), боюсь, как бы мотор не был запорчен.
Юрий Юрьевич, а как вы смотрите, если залить в новый мотор масло более вязкое 20 W 40 (по паспорту допускается при рабочем диапазоне температур от -5 до + 45). Сейчас залито 15 W 40.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: