Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**ПитБул** · 03.12.2009, 12:31

Дед из всего списка принимаются только два-Первое-ВЕС.. Второе--Приемистость (хотя и не намного).Остальные пункты довольно призрачные и не критичны.А моторесурс ты брал в расчет?Да и не за горами что могут скоро ограничить использование 2-х тактников на некоторых водоемах.А по поводу прогресса в производстве 2-х тактников.так паралельно и 4-х тактники не стоят на месте.Мое мнение.:)

Добавлено через 7 минут

Сообщение от AN Посмотреть сообщение

8. Мобильность
9. Хранение
10. Перевозка

А какие проблемы с хранением?У меня стоит в гараже на лодке!И что с ним случится?По мобильности?Ты наверное имеешь в виду .что 2-х тактники легче?Или что?По перевозке-ну лажи ты его на тот бок.на который надо да и все,что сложного или стоя ставь.

AN · 03.12.2009, 12:53

ПитБул
8. Мобильность-требует определенного положения, 2т хоть вверх ногами

9. Хранение- требует определенного положения при хранении, 2т хоть вверх ногами
10. Перевозка- требует определенного положения при перевозки, 2т хоть вверх ногами

Добавлено через 7 минут
ПитБул
по поводу моторесурса:),
2т моторчеги с 1961 года работают до сих пор, по 4т- они еще зеленые...
И этот моторесурс у 4т может закончиться очень быстро
-масло вылилось при перевозки или хз что с этим маслом:), про лампочку забыли или вообще не увидели поздно- меняем поршневую, примеры тут же.
Да и
11. 2т кратковременно может служить якорем:), далее сливаем воду, сушим и заводим. С 4т- сервис однозначно

Да правильно Дед сказал, более 20сил ( но я за с 30 сил) 4 т гуд и ЕСЛИ не тягать. Если тягать, то плюсов у 2т гораздо больше, да и они перечислены вообщем.

**BMW545** · 03.12.2009, 13:10

Так чегоже не ездим на 2-х тактных авто ?

AN · 03.12.2009, 13:16

BMW545
потому что БМВ в зади на прицепе не возят:), примерно так же почему нет 4т бензопил и травокосилок:)

**ПитБул** · 03.12.2009, 13:50

Сообщение от AN Посмотреть сообщение

ПитБул
8. Мобильность-требует определенного положения, 2т хоть вверх ногами

9. Хранение- требует определенного положения при хранении, 2т хоть вверх ногами
10. Перевозка- требует определенного положения при перевозки, 2т хоть вверх ногами
Ну получается это один и тот же пункт.и зачем же так издеваться с двиглом?вверх ногами!?
Добавлено через 7 минут
ПитБул
по поводу моторесурса:),
2т моторчеги с 1961 года работают до сих пор, по 4т- они еще зеленые...Ну мы все когда-то ездили на жигулях и боялись по первой иномарокА сейчас нас от них не оторвешь1
И этот моторесурс у 4т может закончиться очень быстро
-масло вылилось при перевозки или хз что с этим маслом:), про лампочку забыли или вообще не увидели поздно- меняем поршневую, примеры тут же.Ну это элементарная халатность тушкана сидящего в лодке.а не мотор виноват.Если женку не щупать ,то она к другому уйдет!:D
Да и
11. 2т кратковременно может служить якорем:), далее сливаем воду, сушим и заводим. С 4т- сервис однозначноНу ты имей совесть ,что якорей других нет ,что ли:D

Да правильно Дед сказал, более 20сил ( но я за с 30 сил) 4 т гуд и ЕСЛИ не тягать. Если тягать, то плюсов у 2т гораздо больше, да и они перечислены вообщем.

Для меня более существенно,то что не надо заморачиваться с мешаниной масел с бензом.Да и звуки лишние ,что издает 2-х тактник.И считаю,что единственным минусом для обывателя-это ВЕС 4-х тактника,ну и его цена(но это сама конструкция его удорожает и утяжеляет.Мое ИМХО.:wink:

AN · 03.12.2009, 14:17

ПитБул
так просили это

Сообщение от БТ-6611 Посмотреть сообщение

До 20 л.с. четырехтактник проигрывает по многим позициям

Если можно то подробние.

ну а что выбрал или выбирает каждый конечно его дело, основанное на его ИМХО (хрен переубедишь:) )

Кстати, 2т я не Ветерка или Вихря с Парсуном сравнивал:), так что жигули не ф тему.

Смешивать масло с бензусом очень просто, нужно всего лишь распечать табличку (здесь приводил) и приклеить на бензобак.
На полных оборотах по децибелам 2т или 4т- одинаково

**Дзед** · 03.12.2009, 16:45

Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение

Для меня более существенно,то что не надо заморачиваться с мешаниной масел с бензом.Да и звуки лишние ,что издает 2-х тактник.И считаю,что единственным минусом для обывателя-это ВЕС 4-х тактника,ну и его цена(но это сама конструкция его удорожает и утяжеляет.Мое ИМХО.:wink:

Эти заморочки занимают 30 сек. Влил в бак 200гр. масла и все!
И дальше все так же, как с 4-х тактным.
По звуку - не вижу разницы.
Вес - ты прав.
И по конструкции - тоже.
Цена - выше.

Даже если внимательно проанализировать и сравнить то, что ты сам написал, то выводы, (по моему мнению) будут в пользу 2-х тактника.

**БТ-6611** · 03.12.2009, 17:08

Дискуссия пошла. Своё недовольство перед двух тактовыми выражается в стабильности работы на малых оборотах (троллинг), лет пять назад сравнивал с 10 тохай. Необходимы были прогазовки. Что отвлекало и раздражало. По уровню шума на малых оборотах (что при тролле не маловажно) сравнивал в этом году свою Яму 15 в последней морде, с легендарным Мерком (2-т) 15 сил. Разница ощущалась что в метре от работающих двигателях, что в 5. С разу оговорюсь, что против Мерка ни чего не имею, Я за прогресс и комфорт в рыбалке.

**bdv** · 03.12.2009, 17:44

уважаемый -дзед-.разницу по звуку ни кто не увидит-но услышит любой,даже не спецалист твоего уровня:D.Цена-это аргумент,но он имеет место если ты моторчик на сезон берешь,и то только тролить, а вот если подсчитать переходы и покатушки для удовольствия,то бензина и маслица/ни хрена не дешового\на втором - третьем сезоне в акурат ценик сравняется,ну а дальше 3-4-5-й год минус пойдет для двух-тактника

AN · 03.12.2009, 17:49

bdv
скажи мне расход 15хи 4т, можно любой?

**=sanya=** · 03.12.2009, 17:59

Когда покупал своего М-15 2т, стоял перед выбором, либо Мерк 2т, либо Яма 4т. Подняв Ямаху, сразу представил, как буду ее доставать из своего Джипака, как буду на ночь снимать с лодки и класть обратно в авто, а утром обратно вешать, то понял - такой отдых мне не нужен. Вывод один, 4-х т. – это однозначно для стационарной установки, по крайней мере, присутствие грузчика обязательно. Что касается других факторов при выборе мотора (цена, дым, сложность конструкции, размешивания масла, дорогое обслуживание и т.д), то для меня в данном вопросе роли не играло:oops:. Да, румпель у Мерка конечно на высоте

**Дзед** · 03.12.2009, 18:05

Сообщение от БТ-6611 Посмотреть сообщение

Я за прогресс и комфорт в рыбалке.

А от его нет дураков отказываться!:D
Стабильность работы на холостых оборотах обеспечивается качественной регулировкой карбюратора и установкой требуемых свечей с рекомендованными заводом зазорами.
Сел я на чужой Мерк, - на холостых..практически не держит обороты, на максимальных, - провалы..
Снимаю капот, выворачиваю свечи.
Они РАЗНЫЕ!!! Зазоры, - тоже!!! И совсем не то калильное число.
Достаю с машины нужные, ставлю.
Упираю лодку в пень.
Регулирую холостой ход, затем максимальные обороты.
Выходим на воду.
Лодка шепчет.
Ни вибрации, ни шумов. Устойчиво держит с включенной передачей самые минимальные обороты.
Ни о каких прогазовках и речи быть не может.
Соглашусь с тобой, что 4-х тактный возможно и будет тише, что еще во многом зависит и не от конструкции мотора, а от подвески и шумоизоляции капота.
Но эта разница будет настолько минимальна, что не имеет никакого решающего значения.

По троллингу...
Уже где то обсуждалась тема, что уловы тролей на совдеповских моторах выше!
Многие склоняются к мысли, что шум в этом деле, - только на пользу.

По смазке.
В двухтактном, - раз двинатель работает, значит он гарантировано смазывается.
В 4-х, - увы... Многие даже на этом форуме испытали, что такое покататься на моторе без смазки.

Что касается надежности Меркурия, то поиском можно найти пример, где владелец спалил бак бензина в 25 литров на Мерке без смазки.
И даже после этого двигун сохранил работоспособность и продолжал эксплуатироваться без разборки и ремонта.
4-х тактный от такого ссадизма немедленно даст клина.

Почитав тебя, вижу, что ты хорошо осведомлен в моторах. Сам, небось, ездишь на 4-х тактах.
В этом деле важно личное убеждение!
Именно благодаря буржуям мы сегодня имеем возможность выбирать, сравнивать, критиковать и хвалить своих коней.
И это хорошо!
Долгого здоровья мотору и шкиперу!

**ПитБул** · 03.12.2009, 18:29

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Эти заморочки занимают 30 сек. Влил в бак 200гр. масла и все!
И дальше все так же, как с 4-х тактным.
По звуку - не вижу разницы.
Вес - ты прав.
И по конструкции - тоже.
Цена - выше.

Даже если внимательно проанализировать и сравнить то, что ты сам написал, то выводы, (по моему мнению) будут в пользу 2-х тактника.

Я написал в пользу 2х тактников только то что они дешевле(чисто из за конструкции) и то что они легче(опять же из за конструкции!Но если мотор стоит стационарно,то вес уже существенно роли не играет,а вот цена может и повлиять для многих,и мне кажется что именно цена и играет роль в покупке мотора для многих людей!Кроме того не все должны быть специалистами(таких большинство)и смотрят в первую очередь на ценник.Вот исходя из цены многие и покупают 2х тактник,но не из за тог что он лучше или хуже.А по звуку разница есть и она заметна!Да и интересно.ДЕД ты какой бы двигатель предпочел на своем авто-карбюратор или впрыск,да еще с турбинкой?

**БТ-6611** · 03.12.2009, 19:33

Обсуждение получилось, завтра еду на налима, подниму рюмаху за выбор.
Всем спасибо.

**bdv** · 03.12.2009, 20:01

-Ан-по 15-ке не скажу,а 20-а хонда и 15-й мерк-на одинаковом расстоянии в 30-и киломотрах на полном газе в 1.5 раза минимум мерк сожрал больше

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: