Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Дзед** · 07.12.2009, 01:18

Сообщение от bdv Посмотреть сообщение

недавно мы обсуждали 2-х и 4-х тактрики.Я не поленился и посмотрел по тем 250-м что показал -sanya- ребята я шоке!!!!!! Были тесты таких моторов при одинаковых лодках,весе и т.д. Яма 4-х.т 250 л.с.,мерк 4-х.т 250л.с.,сузуки 4-х.т 250 л.с.,и на закуску мерк 2-тактик 250 л.с. Мляяяяя!!!!!! Он всех ВСТАВИЛ !!!! И по разгону и по расходу.Ктоб сказал не поверил

А что тут сомневаться?
Я регулярно смотрю соревнования водномоторников в Эмиратах по спутнику.
Кроме "Меркуриев" на транцах больше ничего и не висит!
Спортсменов не проведешь.:D

**ПитБул** · 07.12.2009, 11:34

Сообщение от bdv Посмотреть сообщение

недавно мы обсуждали 2-х и 4-х тактрики.Я не поленился и посмотрел по тем 250-м что показал -sanya- ребята я шоке!!!!!! Были тесты таких моторов при одинаковых лодках,весе и т.д. Яма 4-х.т 250 л.с.,мерк 4-х.т 250л.с.,сузуки 4-х.т 250 л.с.,и на закуску мерк 2-тактик 250 л.с. Мляяяяя!!!!!! Он всех ВСТАВИЛ !!!! И по разгону и по расходу.Ктоб сказал не поверил

Где ты то вычитал? В студию!

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

А что тут сомневаться?
Я регулярно смотрю соревнования водномоторников в Эмиратах по спутнику.
Кроме "Меркуриев" на транцах больше ничего и не висит!
Спортсменов не проведешь.:D

Дед,а ты внимательно посмотри на рекламы тех соревнований!Кто спонсор?Да и понятно что 2-х тактники на разгон быстрее,такова конструкция, и только.Но спортсменов интересует именно скорость(и в основном на разгон),а не экономичность или моторесурс ,а тем более экология(во многих штатах Америки именно по экологии ограничено использование двух тактов) Да и по тому же спутнику в передачах про рыбалку за бугром, я не видел 2-х тактники)!

**Dragon** · 07.12.2009, 14:01

.

Добрый день. Мот кто подскажет можно ли с ямахи 6 четырёхтактной превратить в 8. И если да как это сделать. Спосибо:D.

**cockroach** · 07.12.2009, 14:10

Одно время они шли в одном корпусе 4,5,6. Т.е. он у тебя уже форсированный. Вот у меня 4, румпелем газу добавляю до половины , набираю обороты, далее газуй- не газуй, реакция - 0. Как мне его до 6 л.с. раскачать.

**Dragon** · 07.12.2009, 14:19

Сообщение от cockroach Посмотреть сообщение

Одно время они шли в одном корпусе 4,5,6. Т.е. он у тебя уже форсированный. Вот у меня 4, румпелем газу добавляю до половины , набираю обороты, далее газуй- не газуй, реакция - 0. Как мне его до 6 л.с. раскачать.

Это шестёрка уже двух цилиндровая и по объёму как восьмёрка так хочу узнать возможно переделать на 8.

**Дзед** · 07.12.2009, 15:11

Сообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщение

Можно ли .......

Роман Михайлович!
В продолжение разговора.
Проблему ограничения мощности двигателя можно решить способом, гораздо более простым, чем установка шайбы.
Известно, что на мощность двигателя при прочих постоянных, в первую очередь влияют обороты.
Вот отсюда и можно плясать.
Для органичения мощности мотора следует лишь органичить его обороты до нужных.
Величину максимальных оборотов можно расчитать, построив кривую скоростной характеристики двигателя, колторую при желании можно найти в Инете.
Смотрим нужную мощность, проводим перпендикуляр и на кривой видим числовое значение оборотов.
С использованием тахометра, меряем обороты на маховике мотора и фиксируем это положение дроселя.
Всё!
Как техничечески решить вопрос с органичителем?
Масса вариантов!
Например:
- ограничение поворота ручки газа.
- ограничение подьема золотника.
- упор рычага газа до нужного положения.
и ты ды...
Такой вариант гарантировано даст значительное сокращение расхода топлива. Примерно могу сказать, что экономия будет минимум на 30-40 процентов!

**ПитБул** · 07.12.2009, 19:34

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Роман Михайлович!

Такой вариант гарантировано даст значительное сокращение расхода топлива. Примерно могу сказать, что экономия будет минимум на 30-40 процентов!

Да! Но основную проблему-зарегистрировать мотор как менее пяти лошадок ,для того чтобы обойтись без прав,все равно это не решит.А самый простой способ это наверное проще,да и дешевле скорее всего--купить соответствующий мотор.Зачем усложнять?

**bdv** · 07.12.2009, 20:55

www.mnevka.ru/statia/test-250.shtml Может не совсем правильно скопировал,пробуйте найти по ней.

**viktor27s** · 07.12.2009, 22:14

Сообщение от Юра Серебрянка Посмотреть сообщение

Это шестёрка уже двух цилиндровая и по объёму как восьмёрка так хочу узнать возможно переделать на 8.

возможно,но с заменой карбюратора

**Vlad1333** · 07.12.2009, 23:14

2 Rybachok
В-8 и Мнев-краб310 на стояке под винтом с шагом 190 стабильно (часами) держит скорость 3 км в час. Кстати, это столько же ,сколько и держит Мерк-8 с винтом на 9 дюймов. У Ветра с карбом К-33 регулируемый топливный жиклер, он влияет на холостые не меньше, чем винт холостого хода. Есть простой способ определить "приготовленность" топливной и зажигания Ветра - скидываете свечной провод с одного из цилиндров(лучше со свечей закороченной на массу- искру оцените, и вв катушки не спалите) - Ветер с электронной системой зажигания на импортных деталях, с отрегулированными клапанами,и с исправленными врожденными косяками продувки даже на родных свечах А11, должен нормально заводиться и ехать 7-8 км\ч (на любом одном цилиндре). В принципе, это конечно, по-варварски, но многое проясняет.
2 Дзед
У старого Ветра ГТЖ регулируется иглой, поэтому шайбу в дроссель ставить можно, оптимальная топливная смесь подбирается на ходу, отверткой. Все это есть в КиЯ. Мало того у меня есть мотобашка Москвы-М(нулевая, а по возврасту старше меня,- весной обкатывать буду), там между диффузором карба и картером - заводская картонная "целка", уменьшаюшая продиаметр диффузора, и которую рекомендуют удалять после обкатки. Карб там то же с ГТЖ.
Кстати не на всех сов моторах мощность измерялась на колене. Потери на редукторе не такие большие, если не лить туда вместо масла нигрол.

**Дзед** · 08.12.2009, 00:01

Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение

Да! Но основную проблему-зарегистрировать мотор как менее пяти лошадок ,для того чтобы обойтись без прав,все равно это не решит.А самый простой способ это наверное проще,да и дешевле скорее всего--купить соответствующий мотор.Зачем усложнять?

Твой вывод о целесообразности правильный!
Еще в первом ответе Роману Михайловичу я написал:

Опять же, могу только предположить, что стоимость этих работ будет выше стоимости мотора!
Вывод: проще купить ПЛМ до 5 л.с и забыть про этот гемор!
Удачи!

Но решить этот вопрос все таки можно.
Порядок следующий:
1.Ограничиваем обороты двигателя до нужных двигателю 4,9 л.с так, как я писал выше.
2. Рисуем заяву в ГИМС с просьбой зарегистрировать 4.9 л.с.
3. Они, есессно, посылают...., но обязаны!!! ....в Политех, с выдачей направления.
4. Топаем в политех, имея на руках все расчеты с указанием методики и ее источника.
5. В политехе рисуем другую заяву с просьбой подтвердить правильность и теоритеческую возможность переделки.
6. Получаем соответствующее заключение.
7. Клеим его на лоб инспектору ГИМС (шутка):D
8. Ждем пару минут выписки регистрационных документов!
Усё!

Добавлено через 16 минут

Сообщение от bdv Посмотреть сообщение

www.mnevka.ru/statia/test-250.shtml Может не совсем правильно скопировал,пробуйте найти по ней.

Все верно скопировал.!
После этой статьи не имеет смысла дискутировать на эту тему!
Только добавлю, что двухтактный Мерк - Оптимакс, - это уже тоже вчерашний день.
По сравнению с современным Мерком, - у всех остальных: и труба пониже, и дым пожиже!:D:D

**Vadim_Slutsk** · 08.12.2009, 09:31

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

2 Rybachok
с исправленными врожденными косяками продувки

Поясните пожалуйста, что Вы имели в виду под косяками продувки? И каковы методы борьбы? С уважением Вадим.

**Rybachok** · 08.12.2009, 14:08

Vlad1333 На моем ветре 8 контактная система зажигания сейчас собираю электронную, окнами и клапанами я не занимался бо в лом пока, может будет время зимой помудрю для интереса. Карбюратор стоит старого образца, отрегулирован на ходу. По реке против течения вопросов нет тролить нормально. Озеро и по течению не очень, все равно быстровато он идет. Лодка ПВХ 2.85 м. При отказе одной катушки доплывал на одном цилиндре до места. Максимальная скорость при этом была по субъективным ощущениям менее 10 км/ч. Но одно могу сказать: чуть больше газа и бензин пьет ветер просто мама не горюй. На короткий осенний день рыбалки на З.Двине 10 л вылетало только в путь, а то и поболее. На озере конечно меньше почти в половину.

**Vlad1333** · 08.12.2009, 22:27

Про доводку Ветра. Там есть о продувке и косяках с ней.
С контактной системой зажигания на Ветрах я не сталкивался(с восьмидесятех годов уже пошло электронное зажигание). Но мудохался с московской (там принципиально такая же). С холостыми там гораздо похуже. Исправный Ветер жрет на полной тапке 4.5 литра восьмидесятого, проверено не единожды. Мерк -8 на этой же лодке с такой же нагрузкой - чуть больше 4 , но 92.

**bdv** · 08.12.2009, 22:46

А вот 250-и сильный моторчег откушивает 67 литриков бензинчика на 100км.Все за моторами!!!!

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: