Катушки

Предыдущая 1 30 80 120 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 140 180 230 630 875 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Усач ответил

09.11.2015, 18:48
Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение

Потом смазать маслом, которым бабушки швейные машинки "ремонтируют" (оно же "веретенка", оно же индустриальное И8А...И40А)

И упаси бог, чтобы кто-нибудь воспользовался этим советом.
Нет, катушка не расплавится и не растворится, но забот у вас будет выше крыши. Про возможное коксование из-за несовместимости составов я уже не раз писал. Непредсказуемое поведение стопора обратного хода гарантировано. При рывковом освобождении от зацепа ротор начнёт вращаться в обратную сторону, как если бы переключатель был выключен. Борода на роторе и под ним гарантированы. Не исключено повреждение шнура. А если зацеп произошёл на приличном выбросе, то с половиной плетёнки придётся расстаться или она подведёт вас в будущем в самый ответственный момент.
Лучший выход - отдать специалисту. Если отважитесь самостоятельно, то правильным будет следующее:

с превеликой осторожностью разобрать обгонную муфту;

насухо вытереть ролики и посадочные места от следов старой смазки;

капнуть жидкой (подходящей и совместимой!) смазкой (oil) на тряпочку и протереть ей все элементы муфты; на поверхности деталей должна остаться тончайшая плёнка из следов смазки, они должны быть практически сухими;

собрать обгонку

На обгонной муфте обычно написано "No grease". Напомню: это означает "Не использовать консистентную смазку". "Не смазывать" - это неправильный перевод.
Последний раз редактировалось Усач; 09.11.2015, 21:27.
Прокомментировать:
Участник Basilio ответил

08.11.2015, 22:11
Сообщение от jigit 13 Посмотреть сообщение

Как лечить.

Сообщение от Luger Посмотреть сообщение

Лечится мойкой и сушкой обгонки и если мазать, то очень "тонкой" синтетикой.

Думаю, что можно и проще: муфту - в бензин/керосин. Потом смазать маслом, которым бабушки швейные машинки "ремонтируют" (оно же "веретенка", оно же индустриальное И8А...И40А). Температура застывания этих масел -15...-18 градусов

Сообщение от Luger Посмотреть сообщение

У Стэллы конструкция обгонки несколько другая

Ролики там подпружинены, а принципиально они - муфты - вообще в катушках все одинаковые
Прокомментировать:
Участник Анджей ответил

08.11.2015, 21:51
Сынишку за двойку отец наказал,
В отместку тот сдуру Шиману сломал.
Не стоило трогать катушку со злости
Ведь так некрепки еще детские кости!
Прокомментировать:
Участник Luger ответил

08.11.2015, 13:03
jigit 13, вернее будет не отключается, а не включается. Подмерзает обгонная муфта из-за смазки или попадания влаги.
Лечится мойкой и сушкой обгонки и если мазать, то очень "тонкой" синтетикой.
У Стэллы конструкция обгонки несколько другая и, на моё ИМХО гораздо лучше Cерта, поэтому этого и не происходит.
Прокомментировать:
Участник jigit 13 ответил

08.11.2015, 10:22
Прошу сильно не пинать если уже обсуждалось. Вчера ловил в мороз минус пять с утра. Столкнулся с проблемой, при подсечке отключается стопор обратного хода и слышала жужащий звук под шпулей. Катушка Сертейт 2500R 06 года ,,синяя,,. Слышал о такой проблеме Дайв, сам столкнулся впервые. Как лечить. И почему на моей Стелле 10 года такого не происходит?
Прокомментировать:
Участник Ляксеюшка ответил

07.11.2015, 01:02
Причем тут сплавы к полимерам? Удивительный народ
Прокомментировать:
Участник lynx ответил

06.11.2015, 22:20
Сообщение от Ляксеюшка

... хотя вы же знаете, что хороший углепластик прочнее стали.

Сообщение от HIMIK Посмотреть сообщение

Усач, ну дядько Дима например предел прочности на разрыв-)

граждане удивляете, в каком аспекте в данном топике рассматриваеццо многогранное понятие "прочнее"..:o словно позабыли какие сама Дайва рисовала лабораторные картинки, когда пиарила свой Зайон – конешно же Изгиб Изгибович Изгибов:

Сообщение от lynx Посмотреть сообщение

, и под нагрузкой 10 килограмм такие картинки прелюдно показавши:

- пластикойвый нейлон
- магнезиум пресловутый
- зайоновский образчик

даже форумчанин есть у нас с ником flex.. а разрыву

Сообщение от HIMIK Посмотреть сообщение

я к тому что тьфу тьфу тьфу не сломал еще ни одного пластикового корпуса, гораздо быстрее из строя выходят как раз металлические детали как то подшипники и пружины-)

поломка корпуса крайне редкая крайность, суть в усугублении износа внутренних металлических деталей вслецтвии изгибного расшатывания корпуса и посадочных гнезд за годы рудромании.. и насколько йа фкурсе, пока ещо опщественное мнение славянских твичингуев не поменялось в сторону предпочтения Zaiona над Hardbodyzом..:cool:
Прокомментировать:
Участник Олег Быков ответил

06.11.2015, 22:20
Сообщение от Ляксеюшка Посмотреть сообщение

Так вот, есть там такие, которые вы не увидите на ваших ресурсах и вот почему: половина из них не просто не выпускается в России и не известна технология их получения, но даже не держали в руках российские ученые.

Не пишите ерунды - прочесть могут. В сплавах металлов и в высокой чистоты самих - все не так просто. И свойства просто удивительные- но дорого))
Прокомментировать:
Участник Basilio ответил

06.11.2015, 22:17
Сообщение от lynx Посмотреть сообщение

невозобраняеццо...... близко...... иной раз даже куда-то.......есть вращательная составляющая в локтевом суставе..

Теперь более понятно, даже про сустав не возражаю. НО я всего-навсего вел речь о том,что

Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение

Вес катушки к балансу снасти в целом отношения НЕ имеет. Изначально сбалансированным должен быть спиннинг, катушка крепится так, чтобы примерно в этом месте был ЦТ.

И с этим мнением я и останусь. И сустав локтевой его не изменит. А коротко - ИМХО*
* раньше не озадачивался расшифровкой этой аббревиатуры, потом сын разъяснил :D
Прокомментировать:
Участник lynx ответил

06.11.2015, 21:35
Сообщение от tb960 Посмотреть сообщение

Не убедительно . Это мнение бытовало пару десятилетий тому назад когда спиннинги были по "полкило" и катушки по "кило" и давно себя изжило .Чем меньше вес катушки тем легче снасть , тем легче управлять снастью. Законы физики никто не отменял , по крайней мере для лайта и ультролайта. Выпускались даже палки с регулировкой баланса - сменными шайбами на торце. Хотя это был маркетинговый ход, не более того. Сейчас таких днем с огнем не найти.

т.о. при активной анимации управлять означает вращать.. если катушка такая лёхкая что ЦМ удален от места хвата, то по закону физики грузик на жопке облехчает усилие поворота предмета спин+катушка+леска тем, что ЦМ смещает ближе к руке.. и такое усилие локтевая мышца вырабатывает через каждую третью секунду каждой амер.джиговой проводки.. поэтому палки торгового дома серебряный Cabelas сколько себя помню снабжены примочкой Weight-Balancing System.. ато развелось понимаш китайских магниевых мяс..:cool:
Прокомментировать:
Участник lynx ответил

06.11.2015, 20:59
Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение

Уж извините, но я ничего не понял. Поэтому по-прежнему продолжаю дергать воблеры примерно в горизонтальной плоскости. В вертикальной - только когда надо не дать воблеру заглубиться: через траву перейти, либо корягу перепрыгнуть.

ручку мясорубки конструкторы делают сбоку для вращения в вертикальной плоскости, и комильфошно когда анимация удилища происходит в той же плоскости, – как в американском джиге анимация строиццо на рывках и потяжках вверх.. в твиче воблеров на некоторых стадиях проводки или заглубления невозобраняеццо дёргать в сторону, близко к горизонтали, иной раз даже куда-то книзу, однако это не отменяет смысл баланса: приблизить центр масс к центру вращения.. ибо дёргаеццо удилище не параллельным переносом, а полюбасу в его движении есть вращательная составляющая (фконце концоф рука вращаеццо в локтевом суставе..))
Прокомментировать:
Участник Ляксеюшка ответил

06.11.2015, 15:45
Alo, сдаюсь. Зато будет действительно о чем поговорить при встрече. Надеюсь, хоть летом получится появиться в НП.
Если честно, то нет особо времени копаться, не принимайте это на свой счет - просто захожу на форум, чтобы мысли перевернуть в другую сторону при загрузе. Имею просто не один десяток томов по этой тематике. Подбирал связующее для углеродных материалов.
По поводу металла - при оценке его прочностных характериктик, оперируйте пределом текучести - он как раз и отвечает за прочность.
По поводу пластика. Как вы выразились, пластмассы. Надеюсь, знаете, что такое "пирамида полимеров", так вот, вверху ее стоят материалы, которые являются самыми технологичными и дорогими. Я не говорю о керамике, я именно о полимерах. Так вот, есть там такие, которые вы не увидите на ваших ресурсах и вот почему: половина из них не просто не выпускается в России и не известна технология их получения, но даже не держали в руках российские ученые. К сожалению, индустрия пластмасс и полимерных материалов у нас далеко отстала, более того, высокотехнологичные пластики даже не выпускаются и не планируются - риетнация на крупнотоннажную химию. Китай в этом направлении пошустрее, потому что давно заметил эту нишу - проблема в том, что зная репутацию Китая никто не продает ему ни рецептуры, ни технологии. Но они, жуки, пошли по другому пути. Так что они тоже не стоят на месте. Но все равно, они отстают пока и надолго.

- - - Добавлено - - -

Давайте уже о катушках.
Вы говорите о металле, я вспомнил о Пенне. Может кто держал эти катушки в малыш размерах, аналогичных 3000-4000 по шимано? Може кто чего скажет о них?
Прокомментировать:
Участник Alo ответил

06.11.2015, 14:46
Сообщение от Ляксеюшка Посмотреть сообщение

По поводу углеродного волокна. Японы еще в 60-70-х продвинулись так, что самые последние росийские разработки - еще не догнали.

Само по себе углеродное волокно никчемный материал, которым и пуговицу не пришить. Давай таки будем говорить о композитах. В катушках с пластиковыми корпусами таковые и используются.
Есть русскоязычный ресурс, сайт ВИАМ, на котором можно ознакомиться с самыми последними достижениями в области композитов. При этом не дешёвых, о которых производители могут только мечтать. Несколько скриншотов оттель, в качестве информации к размышлению:
- где углепластики таки предпочтительнее,

- давно освоенный умеренный в цене метало композит,

- самый топовый гибридный углерод-керамический композит.

Если ты хочешь меня убедить, что пластмассовая катушка лучше, потому что легче - качай мускул.;)

Последний раз редактировалось Alo; 06.11.2015, 15:15.
Прокомментировать:
Участник Ляксеюшка ответил

06.11.2015, 13:56
Alo, Олег, алюмиевые сплавы, если не ошибаюсь, Корея в лидерах и, как не странно, Россия тоже не особо отстает. Но мы ведь не в авиации.
По поводу углеродного волокна. Японы еще в 60-70-х продвинулись так, что самые последние росийские разработки - еще не догнали.
Прокомментировать:
Участник Alo ответил

06.11.2015, 11:44
Сообщение от Ляксеюшка Посмотреть сообщение

...Но если сравнивать пределы прочности - то прочность углеродных материалов значительно превышает многие металлы, а если рассмотреть прочность на единицу массы, то и сплавы железа и сродни им. Материаловеды тут есть - тот же Олег поправит, и терминами поднасытит...

Блажен, кто верует.
Если сравнивать композитные пластики, то почему с металлами, а не с металлическими композитами (что может быть и скрывается за таинственным названием X-Craftic corrosion-resistant aluminum alloy)?

В области алюминиевых композиций лидерами как раз являются отнюдь не японцы.

За рубежом в последние годы центр исследований по метало-матричным композитам, судя по количеству публикаций, переместился в интенсивно развивающиеся азиатские страны - Китай, Индию и Иран.

Пример такого китайского материала, сравнивай с катушечными пластиками сам.
Технология получения композита (не выдающегося, но значительно улучшающего свойства исходного алюминиевого сплава) до кустарного проста, пример тому - Российский патент.

Если кто хочет расширить свой кругозор и насытиться терминами, рекомендую Handbook of Ceramic Composites.
Прокомментировать: