Сообщение от GaryK
Посмотреть сообщение
-
Видишь ли ,при покупке нового авто я рассматривал разные варианты.И пришел к выводу ,что полный привод мне абсолютно не нужен. Я знаю столько мест для хорошей рыбалки и отдыха с отличным подъездом ,что мне до конца жизни все не объехать. Так что, никакой пользы(лично для меня ),кроме понтов. А понты меня уже давно не интересуют. И любой внедорожник проигрывает во вместительности, дороже в обслуге,больше жрет горючки. Для меня это значимо,так как в нашей стране ты сегодня при деньгах,а завтра последний хрен без соли доедаешь.Сплошь и рядом.;) -
Мне тут сказали, что не аналогично, а отличный заменительСообщение от AN Посмотреть сообщение
-Exedy Clutch Europe Ltd основана в 1990 году с целью поддержки рынка оригинальных запчастей (original equipment) и вторичного рынка (aftermarket) при производстве сцеплений для всех японских автомобилей. В 1996 году компанией были приобретены новые складские помещения. Такой шаг позволил расширить географию поставок продукции EXEDY на европейский рынок вторичной комплектации. http://www.exedy.com/Прокомментировать:
-
от регулировок избавишься , но в "говнах" диск будет пробуксовывать .Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
от регулировок избавишься , но в "говнах" диск будет пробуксовывать .Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось ХЛОПЕЦ; 25.08.2016, 13:18.Прокомментировать:
-
Класичэски буксует сцепление.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ХЛОПЕЦ, Ага , думал уже про лепестковую . Но пока работает менять неохота , тем более лапковая новая корзина была впридачу с машиной бесплатно, когда капиталил движок - её поставил. Если сломается то наверно буду подыскивать лепестковую , а так вообще то регулируется не сложно , не напрягает , просто лечь на землю и две гайки на пару оборотов перекрутить , даже домкратить не надо. :) Пока новое - как то чаще регулировал, теперь уже наверно с полгода не лазил , видать притёрлось :).Прокомментировать:
-
Полный привод, не? :)Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Поставь "лепестковую" корзину....от регулировок избавишся .Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я тормозные диски на Транзит так купил Рувилевские , а внутри Лук. :) Ничего , ходят, а что им станет. Думаю что такие массивные железные запчасти и знакомый токарь бы выточил - ходили бы ... :) Если конечно токарь с понятием . :)Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Очень даже ниче ! Продаваны говорят (четыре года назад говорили) , что частенько более дорогие конторы в свою упаковку LUКовское железо подкладывали . Доверяют значиться .Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Сам такой комплект гоняю . Тысяч 60-65 уже . Вроде ниче . Тьфу три раза .Прокомментировать:
-
GaryK,
Кстати, во дворе стоит Ларгус, ну и ничего машинка. Двигл- отличный (если рено), кузов тоже, ходовая у них вроде то же на уровне.
Клиренс неплохо, влазит дофига.
Что еще нужно чтобы встречать восходы и провожать закаты на рыбалках?
Плюс новая, плюс запцацки недорогие, плюс голова не болит, да одни плюсы с точки зрения практичности.
Нет конечно имиджа, нет драйва, салон/отделка, не тот комфорт, не та езда, не тот уровень.
Но и цена не та.
В принципе Ларгус достойный авто и Гриша сделал правильный выбор.
Но лучше взял бы Дастер:)Прокомментировать:
-
ставил на спортейдж, два года полёт нормальный , потом не знаю . :) Думаю что если без спорт- режимов то будет ходить и недорогое, тут надо определиться будет ли это автомобиль Дункана Маклауда :) , или жить вечно - не обязательное условие . Если ты собираешься нещадно уездить новое сцепление до самой железки , то однозначно выгоднее брать оригинальное .Sachs- оно?
Как знать... Я на УАЗике оригинал раз в пару месяцев регулироваю . :)Сообщение от AN Посмотреть сообщение
У тебя ведь характерная картина какая - разобрали , собрали - не едет.
Вот если бы было ездил, ездил, ездил, ездил, ничего не делал, никуда не лазил и сдохло - тогда понятно что само.
А после разборки - сборки это ж святое дело. Сцепления пропадают, передачи не все включаются и проч. Люди коробку потом меняют когда надо было всего лишь кулису порегулировать один болтик открутить - закрутить ... :)Прокомментировать:
-
Григорий,
Класссика, то классика, но малость по другому.
Я менял сцепление 2 года назад (не оригинал), там симптомы были ярко выражены. Сейчас это в рывках проявляется.
На все 100% не уверен, неделька подождет, да и Субар просто так не сдыхает, будет ездить до последнего и не сдохнет:), пока на сервис не пригонишь.
long kast,
Стоит не оригинал, чё там уже регулироватьПрокомментировать:
-
Сам справится, но и на ларгус тоже вряд ли пересядет. ;)Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеНу дык, классика трындеца сцеплению.;) Очень скоро станешь колом. Может даже сегодня.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ставил на спортейдж, два года полёт нормальный , потом не знаю . :) Думаю что если без спорт- режимов то будет ходить и недорогое, тут надо определиться будет ли это автомобиль Дункана Маклауда :) , или жить вечно - не обязательное условие . Если ты собираешься нещадно уездить новое сцепление до самой железки , то однозначно выгоднее брать оригинальное .Sachs- оно?
А тягу порегулировать там какую или тросик - может есть смысл попробовать ? Тем более что вылезло это именно после разборки - сборки а не само собой чудесным образом .
Ведь хороший диагност - потому и хороший , что за свою зарплату не скажет вам купить ремкомплект для кондея чтобы поменять резиновое колечко, а скажет менять радиатор + заодно и ремкомплект раз уж полезли :). Не станет регулировать тросики , а скажет поменять сцепление раз проблема именно с ним. Ну и проч. :)
Мы с лабусами знакомыми так однажды Рэйнж ровера из Голландии продавали , когда ещё растаможки были до сотки баксов. :) Сцепление пропадать стало, поехали на станцию в Минск , машина то хорошая , стрёмно самим лезть , потом ещё на рынок в Москву гнать . Нам распечатали нарядный списочек что купить от педали до маховика почти всё :) , ну и мы стали думать не будет ли нам дешевле его обратно в Голландию отвезти. :) Но потом загнали в гараж , полазили , покрутили подёргали , и поняли что гидропривод барахлит , манжета резиновая пускает. Тут же не выходя из гаража выяснилось что диаметр цилиндра 100% как у Москвича , манжет всяческих - вот она полная банка на полке , а к некоторым даже прессформы выточены чтобы из сырой резины самому можно было отвулканизировать . В общем покупать ничего не надо . :)
Покупатель из Тюмени приезжал последний раз через семь лет доверенность продлять , говорит по бездорожью нет машины лучше ( лёгкий , кузов из леминия , при 8 цилиндрах V образный ) , но в сцепление не лазил.Последний раз редактировалось long kast; 25.08.2016, 10:17.Прокомментировать:
Прокомментировать: