Сообщение от Рыба-скат
Посмотреть сообщение
-
Я тормозные диски на Транзит так купил Рувилевские , а внутри Лук. :) Ничего , ходят, а что им станет. Думаю что такие массивные железные запчасти и знакомый токарь бы выточил - ходили бы ... :) Если конечно токарь с понятием . :) -
Очень даже ниче ! Продаваны говорят (четыре года назад говорили) , что частенько более дорогие конторы в свою упаковку LUКовское железо подкладывали . Доверяют значиться .Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Сам такой комплект гоняю . Тысяч 60-65 уже . Вроде ниче . Тьфу три раза .Прокомментировать:
-
GaryK,
Кстати, во дворе стоит Ларгус, ну и ничего машинка. Двигл- отличный (если рено), кузов тоже, ходовая у них вроде то же на уровне.
Клиренс неплохо, влазит дофига.
Что еще нужно чтобы встречать восходы и провожать закаты на рыбалках?
Плюс новая, плюс запцацки недорогие, плюс голова не болит, да одни плюсы с точки зрения практичности.
Нет конечно имиджа, нет драйва, салон/отделка, не тот комфорт, не та езда, не тот уровень.
Но и цена не та.
В принципе Ларгус достойный авто и Гриша сделал правильный выбор.
Но лучше взял бы Дастер:)Прокомментировать:
-
ставил на спортейдж, два года полёт нормальный , потом не знаю . :) Думаю что если без спорт- режимов то будет ходить и недорогое, тут надо определиться будет ли это автомобиль Дункана Маклауда :) , или жить вечно - не обязательное условие . Если ты собираешься нещадно уездить новое сцепление до самой железки , то однозначно выгоднее брать оригинальное .Sachs- оно?
Как знать... Я на УАЗике оригинал раз в пару месяцев регулироваю . :)Сообщение от AN Посмотреть сообщение
У тебя ведь характерная картина какая - разобрали , собрали - не едет.
Вот если бы было ездил, ездил, ездил, ездил, ничего не делал, никуда не лазил и сдохло - тогда понятно что само.
А после разборки - сборки это ж святое дело. Сцепления пропадают, передачи не все включаются и проч. Люди коробку потом меняют когда надо было всего лишь кулису порегулировать один болтик открутить - закрутить ... :)Прокомментировать:
-
Григорий,
Класссика, то классика, но малость по другому.
Я менял сцепление 2 года назад (не оригинал), там симптомы были ярко выражены. Сейчас это в рывках проявляется.
На все 100% не уверен, неделька подождет, да и Субар просто так не сдыхает, будет ездить до последнего и не сдохнет:), пока на сервис не пригонишь.
long kast,
Стоит не оригинал, чё там уже регулироватьПрокомментировать:
-
Сам справится, но и на ларгус тоже вряд ли пересядет. ;)Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеНу дык, классика трындеца сцеплению.;) Очень скоро станешь колом. Может даже сегодня.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ставил на спортейдж, два года полёт нормальный , потом не знаю . :) Думаю что если без спорт- режимов то будет ходить и недорогое, тут надо определиться будет ли это автомобиль Дункана Маклауда :) , или жить вечно - не обязательное условие . Если ты собираешься нещадно уездить новое сцепление до самой железки , то однозначно выгоднее брать оригинальное .Sachs- оно?
А тягу порегулировать там какую или тросик - может есть смысл попробовать ? Тем более что вылезло это именно после разборки - сборки а не само собой чудесным образом .
Ведь хороший диагност - потому и хороший , что за свою зарплату не скажет вам купить ремкомплект для кондея чтобы поменять резиновое колечко, а скажет менять радиатор + заодно и ремкомплект раз уж полезли :). Не станет регулировать тросики , а скажет поменять сцепление раз проблема именно с ним. Ну и проч. :)
Мы с лабусами знакомыми так однажды Рэйнж ровера из Голландии продавали , когда ещё растаможки были до сотки баксов. :) Сцепление пропадать стало, поехали на станцию в Минск , машина то хорошая , стрёмно самим лезть , потом ещё на рынок в Москву гнать . Нам распечатали нарядный списочек что купить от педали до маховика почти всё :) , ну и мы стали думать не будет ли нам дешевле его обратно в Голландию отвезти. :) Но потом загнали в гараж , полазили , покрутили подёргали , и поняли что гидропривод барахлит , манжета резиновая пускает. Тут же не выходя из гаража выяснилось что диаметр цилиндра 100% как у Москвича , манжет всяческих - вот она полная банка на полке , а к некоторым даже прессформы выточены чтобы из сырой резины самому можно было отвулканизировать . В общем покупать ничего не надо . :)
Покупатель из Тюмени приезжал последний раз через семь лет доверенность продлять , говорит по бездорожью нет машины лучше ( лёгкий , кузов из леминия , при 8 цилиндрах V образный ) , но в сцепление не лазил.Последний раз редактировалось long kast; 25.08.2016, 10:17.Прокомментировать:
-
Dmitry Sh.,
Именно
- - - Добавлено - - -
GaryK,
это только работа+ сами еще прокладки, но там не много, 150 уе что ли за всеПрокомментировать:
-
Угу .Материально только помоги.;)Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
По мне, если ещё собрался сам ездить, то только оригинал, по заменителям чуть позже отпишусь.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
300 замена прокладок,
800 комплект сцепления
да у тебя почти Бентли....
Скинь вин в ЛСПрокомментировать:
-
Два последних. Ставил на все свои машины. Нормально ходят. По 100000 проезжал.Дальше не знаю,бо продавал.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
GaryK,
Сегодня как то отчетливей проблемка вылазит. Со 2ой на 3ью, газ в пол, рывки, тяги почти нет, по мере раскрутки двигла, пропадают рывки.
На 4ой, газ в пол, аналогично, сразу рывки, раскрутка двигла до красной зоны, рывков нет, но скорость уже зашкаливает, хорошо что у ментов в это время пересменка:)
- - - Добавлено - - -
Залез в Экзист, смотрю на заменители диска сцепления, бо родное - диск+корзина+выжимной 800 бунов.:)
Из заменителей, кто в курсе, какое гауно лучше:)
Blue Print (по цене хорошо, но это если на продажу:) )
Masuma- похоже аналог
Exedy-скорее аналогично
Nkk-хез
LUK- можа ничё?
Sachs- оно?
Или аналог и точка....Прокомментировать:
-
Андрей облей его опять маслом. Прямо из под капота.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: