Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Как я стал самостройщиком.
Предистория.
Несколько лет назад я рыбачил только с берега, и думал, что лодка мне не нужна.
Но случай изменил моё представление о рыбалке. Лет пять назад сосед поменял на пиво резиновую лодку под названием «Инерка» и тут понеслось: рыбалка на торфяных карьерах; бортовые удочки на больших озёрах. Одним словом – красота.
Но не долго счастье длилось, поскольку год выпуска был на много меньше, чем дата моего рождения - на одной из рыбалок моя лодочка лопнула по шву, (чуть не утонул) клеить не было сил не моральных ни физических. Начались поиски замены плав-средства. ПВХ лодки оказались слишком дороги для моего скромного бюджета, поскольку хотел приобрести и лодочный мотор. Что говорить - расстроился, но делать нечего, решил копить. Так бы и копил если бы не Игорь Privat и сайт мотолодка.ру. Именно благодаря этому человеку и форуму я начал строительство своей лодки.
Начало.
Любое строительство начинается с проекта, для себя я решил, что лодка должна быть три метра длинной и около 1,3м шириной с глиссирующими обводами. Долго не думал, скачал карену и стал подставлять цифирки в поля, пока не увидал лодку, которая мне понравилась по форме. Сохранил файлы и распечатал. Несколько дней я ломал голову над пачкой бумаги и набором цифр. При помощи форума я всё-таки смог понять, что к чему. За два вечера на рулоне старых обоев были начерчены все выкройки. Наступила очередь переносить чертежи на фанеру, которую Игорь уже привёз из Минска. Смолу я привёз из Москвы.
Ну, понеслась.
Заусовка фанеры прошла быстро и непринуждённо, фанерка 4 мм и наличие ленточной шлиф-машинки превратили процесс в удовольствие. Заготовки вырезаны, сшиты медной проволокой и развёрнуты. Ну-вот, самое простое сделано. И тут начались муки выбора компоновки кокпита. Несколько раз я собирал и разбирал все шпангоуты банки и переборки, мозг на изнанку. После долгих раздумий я остановился на варианте, который стал окончательным. Началась непосредственно проклейка всех швов и сборка всех элементов на клей (смолу). Все медные скрепки остались в корпусе. Вынимать не стал, потому как лодка хранится гараже, и не думаю что под столькими слоями стеклоткани до них доберётся вода. В технологиях оклейки и склейки корпуса новаторством не занимался, всё как у всех, наверное по этому проблем не возникло. Днище лодки оклеено одним слоем стеклоткани, по линии киля сделан нахлёст, и киль поверх проклеен полосой стеклоткани. Борта не оклеивал, только пропитал смолой под фен, и шпаклянул где были косяки. Совсем забыл! Когда корпус был склеен и перевёрнут для оклейки стеклотканью, вылез косяк который произошёл по моему недосмотру. Дело в том, что на днищевых листах в последней трети корпуса образовался прогиб. Я предпологаю, что произошло это потому как транец лодки свисал с подставки, на которой производилась сборка лодки. Пришлось зашпатлевать.
Ну вот как-то так, на все вопросы постараюсь ответить.
Как я стал самостройщиком.
Предистория.
Несколько лет назад я рыбачил только с берега, и думал, что лодка мне не нужна.
Но случай изменил моё представление о рыбалке. Лет пять назад сосед поменял на пиво резиновую лодку под названием «Инерка» и тут понеслось: рыбалка на торфяных карьерах; бортовые удочки на больших озёрах. Одним словом – красота.
Но не долго счастье длилось, поскольку год выпуска был на много меньше, чем дата моего рождения - на одной из рыбалок моя лодочка лопнула по шву, (чуть не утонул) клеить не было сил не моральных ни физических. Начались поиски замены плав-средства. ПВХ лодки оказались слишком дороги для моего скромного бюджета, поскольку хотел приобрести и лодочный мотор. Что говорить - расстроился, но делать нечего, решил копить. Так бы и копил если бы не Игорь Privat и сайт мотолодка.ру. Именно благодаря этому человеку и форуму я начал строительство своей лодки.
Начало.
Любое строительство начинается с проекта, для себя я решил, что лодка должна быть три метра длинной и около 1,3м шириной с глиссирующими обводами. Долго не думал, скачал карену и стал подставлять цифирки в поля, пока не увидал лодку, которая мне понравилась по форме. Сохранил файлы и распечатал. Несколько дней я ломал голову над пачкой бумаги и набором цифр. При помощи форума я всё-таки смог понять, что к чему. За два вечера на рулоне старых обоев были начерчены все выкройки. Наступила очередь переносить чертежи на фанеру, которую Игорь уже привёз из Минска. Смолу я привёз из Москвы.
Ну, понеслась.
Заусовка фанеры прошла быстро и непринуждённо, фанерка 4 мм и наличие ленточной шлиф-машинки превратили процесс в удовольствие. Заготовки вырезаны, сшиты медной проволокой и развёрнуты. Ну-вот, самое простое сделано. И тут начались муки выбора компоновки кокпита. Несколько раз я собирал и разбирал все шпангоуты банки и переборки, мозг на изнанку. После долгих раздумий я остановился на варианте, который стал окончательным. Началась непосредственно проклейка всех швов и сборка всех элементов на клей (смолу). Все медные скрепки остались в корпусе. Вынимать не стал, потому как лодка хранится гараже, и не думаю что под столькими слоями стеклоткани до них доберётся вода. В технологиях оклейки и склейки корпуса новаторством не занимался, всё как у всех, наверное по этому проблем не возникло. Днище лодки оклеено одним слоем стеклоткани, по линии киля сделан нахлёст, и киль поверх проклеен полосой стеклоткани. Борта не оклеивал, только пропитал смолой под фен, и шпаклянул где были косяки. Совсем забыл! Когда корпус был склеен и перевёрнут для оклейки стеклотканью, вылез косяк который произошёл по моему недосмотру. Дело в том, что на днищевых листах в последней трети корпуса образовался прогиб. Я предпологаю, что произошло это потому как транец лодки свисал с подставки, на которой производилась сборка лодки. Пришлось зашпатлевать.
Ну вот как-то так, на все вопросы постараюсь ответить.
Серег а у тебя пайола (палуба. Это я так умничаю) съемная? Если ДА выставь фото со снятой паиолой. Какая высота борта?
Поясню для всех. После испытания всоединии днище-тпранец районе скулы были обнаружены трещины, тоесть транец пыталось завернуть в нутрь лодки.
Мах, хорошая идея. Из чего сделать уголки? Я думаю из фанеры 10мм.
Комментарий