Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Asaris** · 12.02.2012, 10:01

Сообщение от жоржык Посмотреть сообщение

Давече заглянул в 12ти литровый бак,на дне оказалось грамм писят замерзшей вода.Еле выколупал.

Во:o, так как через горловину достать песок и т.д. не так то просто, а тут вместе со льдом тык и чисто.:D

**igorgulov** · 12.02.2012, 10:08

Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение

Во:o, так как через горловину достать песок и т.д. не так то просто, а тут вместа со льдом тык и чисто.:D

Ну , как вариант... Только пишет что "тык" , "еле" получился...

**Asaris** · 12.02.2012, 10:10

Сообщение от igorgulov Посмотреть сообщение

Ну , как вариант... Только пишет что "тык" , "еле" получился...

Бак на угол поставить, что бы замерзло в одном углу и получиться как раз тык и через горловину должно выйти легко;)

**igorgulov** · 12.02.2012, 11:29

Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение

Бак на угол поставить, что бы замерзло в одном углу и получиться как раз тык и через горловину должно выйти легко;)

Завтра на работе свой "на попа" на улице поставлю...:D и прощай фильтра...

**Korvet** · 12.02.2012, 12:32

думаю обсуждалось, но сходу не нашел.
ночью в моск впился вопрос в стотысячный раз - хочу купить Тоху 2-х тактную 5л.с., что бы без прав кататься.
Но тут вспомнил что по правилам 3,7квт двигатели уже права нужны - начал смотреть теххарактеристики - в мануале написано 3,7квт мощность.
И вот что получается-без прав нельзя И не только в Тохе 2-х тактной в 5л.с. такой момент.
Так вот поправьте пожалуйста если не прав, а то меньший мотор не хочу брать - и так вдвоем с женой не шустро двигаться будем по реке, а на права идти учиться не хочу - денег жаль в перспективе (мотор тогда захочется мощный - а это деньги)

**igorgulov** · 12.02.2012, 14:48

[QUOTE=Korvet;963916]
ночью в моск впился вопрос в стотысячный раз - хочу купить Тоху 2-х тактную 5л.с., что бы без прав кататься.
Но тут вспомнил что по правилам 3,7квт двигатели уже права нужны - начал смотреть теххарактеристики - в мануале написано 3,7квт мощность.
И вот что получается-без прав нельзя И не только в Тохе 2-х тактной в 5л.с. такой момент.

Не читал этих правил , но видимо , следует понимать , что права нужны от 3,7квт и далее , т.е больше , чем 3,7... 3,8 например:p .ИМХО .

**Дзед** · 12.02.2012, 16:19

Сообщение от igorgulov Посмотреть сообщение

Действительно... зачем "тупые инженеры из Меркурия" рекомендуют делать ТО каждый сезон

"Тупые инженеры" из Меркурия предполагают, что лодочный мотор может эксплуатироваться ЕЖЕДНЕВНО!!!, а то и круглосуточно, лоцманской службой, например.
Не все люди покупают мотор только для того, что бы 5 раз за год выехать на рыбалку.
Моторы Меркурий эксплуатируются и в коммерческих целях, для ежедневного катания туристов, для проведения рыболовных туров, для экспедиций, бригадами рыболов, спасателями, патрулями, военными.....
Именно по этой причине и рекомендовано ежегодное техническое обслуживание.

А теперь, перечисли мне по пунктам, какие такие работы при ежесезонном ТО должен выполнить владелец Меркурия, невыполнение которых окажет существенное влияние на надежность и долговечность безотказной работы мотора?

После твоего ответа задам дополнительные вопросы...

**Korvet** · 12.02.2012, 18:23

[QUOTE=igorgulov;964010]

Сообщение от Korvet Посмотреть сообщение

ночью в моск впился вопрос в стотысячный раз - хочу купить Тоху 2-х тактную 5л.с., что бы без прав кататься.
Но тут вспомнил что по правилам 3,7квт двигатели уже права нужны - начал смотреть теххарактеристики - в мануале написано 3,7квт мощность.
И вот что получается-без прав нельзя И не только в Тохе 2-х тактной в 5л.с. такой момент.

Не читал этих правил , но видимо , следует понимать , что права нужны от 3,7квт и далее , т.е больше , чем 3,7... 3,8 например:p .ИМХО .

нашел правила.
"ГИМС МЧС приняли дополнение к порядку аттестации граждан на право управления маломерными судами. На основании этого документа с этого года уже не требуется получения прав, если мотор на вашей лодке не превышает мощность 3,68 кВт. Но, как уже было сказано выше, любые моторные лодки подлежат обязательной регистрации в ГИМС МЧС."
в общем подстава для 5л.с.
может кто в курсе мотора 2-х тактного 5л.с. мощностью менее3,7кВт ?

**Дзед** · 12.02.2012, 19:10

[QUOTE=Korvet;964154]

Сообщение от igorgulov Посмотреть сообщение

нашел правила.
"ГИМС МЧС приняли дополнение к порядку......

Ты, наверное, нашел правила РФ.
У нас нет ГИМС МЧС.

**igorgulov** · 12.02.2012, 19:19

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

"

А теперь, перечисли мне по пунктам, какие такие работы при ежесезонном ТО должен выполнить владелец Меркурия, невыполнение которых окажет существенное влияние на надежность и долговечность безотказной работы мотора?

После твоего ответа задам дополнительные вопросы...

Не являясь юзером Мерка , ни чего не могу сказать . И всё равно считаю фильтр на баке не лишним .

**Дзед** · 12.02.2012, 19:32

Сообщение от igorgulov Посмотреть сообщение

Не являясь юзером Мерка , ни чего не могу сказать . И всё равно считаю фильтр на баке не лишним .

Если бы он был нужен, то "тупые инженеры" из Меркурия его туда давно бы поставили.
Жду перечень работ по ежесезонному ТО ЛЮБОГО лодочного мотора.
Можешь написать о своем.

**igorgulov** · 12.02.2012, 20:57

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Если бы он был нужен, то "тупые инженеры" из Меркурия его туда давно бы поставили.
Жду перечень работ по ежесезонному ТО ЛЮБОГО лодочного мотора.
Можешь написать о своем.

Ну , "перечнем" это назвать трудно... замена на зиму масла в редукторе , осмотр и чистка свечей , в начале и середине сезона проверяю и подтягиваю все наружние болты и гайки(мотор советский - вибрация) , к сезону осмотр отстойника насоса и замена мембраны на новую(хватает материала из чего вырезать) , карб не трогаю , литол на все трущиеся поверхности отручки румпеля до Гобразной тяги...примерно так .Аааа , про новый топливный забыл:D

**vladvolk** · 12.02.2012, 23:26

Сообщение от Korvet Посмотреть сообщение

может кто в курсе мотора 2-х тактного 5л.с. мощностью менее3,7кВт ?

Yamaha 5CMHS 3,68кВт

**Дзед** · 12.02.2012, 23:48

Сообщение от igorgulov Посмотреть сообщение

Ну , "перечнем" это назвать трудно...

Ну, вот видишь, вся процедура ТО сводится к визуальному осмотру, смену масла в редукторе и замене фильтра.

Принимая во внимание, что у тебя мотор, сделан "талантливыми советскими инженерами", а не "тупыми из Меркурия", то возникает необходимость в "подтяжке". С этим полностью согласен.
Меркурий в подтяжке не нуждается. За многие годы не знаю случая, что бы где то отошла какая гайка или болт.

А теперь смотрим, какое ежегодное ТО рекомендует Меркурий.
1.Проверить...
2.Проверить...
3.Проверить...
4. Сменить смазку в редукторе.
5. Смазать вращающиеся узлы.
6. Помыть двигатель
7. Очистить топливный фильтр.

Иначе говоря, все ТО сводится к замене смазки в редукторе и очистке топливного фильтра. Как уже писал, эти работы проводятся, исходя из того, что двигатель интенсивно эксплуатируется.
А если двигатель за год был 10-15 рыбалок на воде?
Есть ли смысл дотошно выполнять весь перечень рекомендуемых процедур?
По личному опыту:
1. Румпель достаточно смазать несколькими каплями масла в точках трения.
Делать эту и все, ниженаписанные процедуры надо не дожидаясь окончания сезона, а по мере необходимости.

2. Весьма полезно смазать резьбу прижимных винтов графитной смазки, тоже, по мере ее израсходования.

3. Прошпицевать масленки подвески до появления смазки в соединениях.

4. Смену масла в редукторе надо произвести независимо от сроков в случае наличия в нем воды. Для этого достаточно отвернуть верхнюю пробку и посмотреть на цвет масла. Побелевшее масло указывает на наличие воды. Если масло меняет цвет даже после дня эксплуатации, - то это говорит о том, что не держит сальник гребного вала. Тогда менять надо вначале сальник, а уж потом масло.

5. Перед заправкой топливного бака, - надо заглянуть внутрь. Если в баке есть грязь и вода, - очистить.

6. Разбирать и чистить топливный фильтр беспричинно не стоит. Корпус его прозрачный и состояние фильтра легко контролировать визуально.
Нет воды или грязи, - не надо трогать.
Основной источник грязи в топливном фильтре, - это пыль с коннектора на двигателе, который после осоединения шланга ничем не защищен.:o
Защита в виде резинового колпачка имеется только на моторах, специально изготовленных для промышленного использования, а отдельно, - нигде в продаже не видел. Купил бы не задумываясь!

7. В исправном, с правильно отрегулированным карбюраторм, свечи в очистке не нуждаются. Достаточно хотя бы один раз в день пройти на моторе "в полный газ" минут 5-10, - все прекрасно обгорает, свеча имеет соломенный цвет. А вот зазор в свечах, хотя бы раз в год контролировать надо, т.к. по причине выгорания бокового электрода, зазор увеличивается. У меня комплект свечей без замены отходил 3 сезона. Полагаю, что на этот еще хватит.

8. Выше подводной части мотор интенсивно загрязняется имеющимися на поверхности воды жировыми отложениями, нефтепродуктами. Отмыть их просто водой и щеткой бывает очень сложно. Сегодня есть куча всякой химии, которая довольно хорошо с этим справляется, например, автомобильный очиститель битумных пятен.
Я использую обыкновенное, самое дешевое средство для мытья посуды.
Мочалка или щетка в помощь (кроме кухонных с абразивом). Оно царапает лакокраску.

9. Для того, что бы не менять диафрагму топливного насоса, - не надо забывать отворачивать дренажную пробку на топливном баке. Именно в этом случае она испытывает максимальные нагрузки.

10. Производитель рекомендует замену крыльчатки водяного насоса не реже одно раза в три года. Для того, что бы она ходила 6-10 лет, - не надо копать гребным винтом грунт или песок. Эта взвесь засасывается в систему охлаждения и вызывает интенсивный износ как самой крыльчатки, так и корпуса насоса. При движении по мелководье, - поднимаем двигатель в нужное положение.

11. При наличии заусенцев на винту, их необходимо убрать обыкновенным напильником.

12. Для отворачивания гайки гребного вала лучше всего использовать торцевой ключ на 15. Надо приобретать отдельно, в комплекте его нет.

11. Самый главный совет: не лезь в мотор, пока он работает.:D

Специально для владельцев советских моторов:

1. Контакты чистить надо только плоским мелким надфилем. Никаких монеток. Зачистку производить до выборки нароста в наковальне и воронки в молоточке.

2. Высоковольтную проводку лучше заменить на авиационную, в двойной изоляции. Она не дает пробоя на корпус.

3. Наконечники свечей лучше поставить либо авиационные, либо хорошие автомобильные, с мягким, элластичным абтюратором.

4. Для предупреждения самоотворачивания винтов на отрегулированном карбюраторе их можно закрепить капелькой клея, даже канцелярского.

5. Шпонки к винту легко сделать из гвоздей подходящего диаметра.

**Korvet** · 13.02.2012, 00:58

Сообщение от vladvolk Посмотреть сообщение

Yamaha 5CMHS 3,68кВт

посмотрел мануал на Ямаху
Максимальная выходная мощность:
4ACMH 2.9 кВт@5000 об/мин (4 л.с.@5000
об/мин)
5CMH 3.7 кВт@5000 об/мин (5 л.с.@5000
об/мин)
в общем и тут не пролазит без прав.

нашел!
Мерк, модель - МЕ-5М
тип двигателя - бензиновый двухтактный
мощность - 5 л/с (3,68 кВт)
цилиндр - 1
рабочий объём - 102 см3
охлождение - вода
бензин - не ниже 90 RON
масло в бензин - TC-W3
бак - встроеный 2,4 л.
вес - 20 кг

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: