Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**юрий юрьевич** · 25.10.2012, 19:54

"и нормально прогревать мотор до глисса (больших оборотов) обмерзать ничего не будет при неотрицательных температурах воздуха" ------было у меня на 5 силках. проблема, что на малых для прогрева мотор чуть чуть нагревается, но длинный диф карба, если еще он выносной, как бы выступающий, температуру не получает. стоит добавить обороты - холодный воздух выдувает остатки тепла из дифа. ибо воздуха проходит много, а нагрев только от теплообмена с картером. причем картер в метсте взода смеси холодный именно опять таки из-за входяшей смеси с холодным воздухом. еще способствует обмерзанию обязателное испарение бенза когда он распыляется в диффузоре . ( всегда испраение жидкости это понижение температуры в этом месте. а при попадании бенза в поток воздуха он интенсивно испаряется, а ,значит, охлаждает смесь. а из-за переменного профиля дифа ( в том числе и от расположенного там дросселя) скорости потока неравномерны, а это способствует температурным перепадам в потоке. плюс 100% влажность. важна не абсолютная температура за бортом, а совпадение условий: просто низкая (не занаю сколько градусов) влажность, наконец давление. на практиике на сузе д90 (4 силы 2 т) наблюдал в плюсовую сырую погоду кольцо льда в начале дифа.

да ладно, зачем я распинаюсь в объяснениях, когда юзеры моторов масло в редукторе стараются менять на сервисе... или свечку в 5 силке поменять у аркадия.

**Ту-22** · 25.10.2012, 22:31

:DХлопцы рассказывали как охлаждали ПЫВО в полёте на Ан-2: мокрой тряпкой обворачивают бутылку и наружу в окно.Через 10 мин. тряпка сухая и пиво холодное.(за бортом +30)

**Vlad1333** · 25.10.2012, 22:48

Трендят,это на земле плюс 30.
Испарение безусловно понижает температуру, но у четрехтактных пятерок стоит термостат,забо
р воздуха снизу, а на башке можно суп греть.

**юрий юрьевич** · 26.10.2012, 07:07

я вполне глиссировал на яме 5 2 такта воздушка вдвоем с женой и снастями ( обрезаная казанка), правда несколько обточив винт (уменьшив его дисковое)из-за того, что он был весьма "покоцаный".
пощупайте карб, его диффузор летом во время хода на оборотах - он ХОЛОДНЫЙ а сам мот горячий. интенсивный поток воздуха плюс испарение распыляемого из жиклерного колодца бенза (особо у 4 тактов, там бенз без масла и испаряется потому интенсивнее) могуче охлаждают диф. потому в автосах в холодное время переключают забор воздуха от теплого, например от выхлопного коллектора. ( у бензинок, у дизеля этой проблемы нет)
"то надо смотреть мотор (засада может быть много где - от гребного винта до карбюратора). " --- очень конкретный совет! (типа: "выходя из самолета-убедись в наличии трапа" )

**Asaris** · 26.10.2012, 09:50

Сообщение от Ту-22 Посмотреть сообщение

:DХлопцы рассказывали как охлаждали ПЫВО в полёте на Ан-2: мокрой тряпкой обворачивают бутылку и наружу в окно.Через 10 мин. тряпка сухая и пиво холодное.(за бортом +30)

Можете то же самое сделать с пивом и на земле, оберните бутылку мокрой тканью, повесте на зеркало:o:D машины и в путь. Фляга, солдатская обшитая дополнительно материалом и вывешанная за кабину Камаза на зеркало, постоянно холодная вода, только материал (чем толще, тем лучше) постоянно надо смачивать, да это летом и :oв Туркмении:D.

**Tsar65** · 26.10.2012, 09:58

:o Я всё таки склоняюсь, к тому, что тяга мотора падает изо сильного туман(высокой влажности)

Я так понял, в моем моторе нету ничего подобного воздушному фильтру?

**Dragon** · 26.10.2012, 10:58

Сообщение от Tsar65 Посмотреть сообщение

подобного воздушному фильтру?

Метаболическая сетка стоит на заборе... корпус забора пластиковый...обморожение заборника при такой температуре не может быть...тем болие что сапун входит в заборник...причина мот и правда в карбе или чё ещё...ехай на воду качай лодку до придела и пробуй...лодка какая?...ИМХО.

**Дзед** · 26.10.2012, 11:02

Проблема обмерзания карбюрата имеет место быть на всех советских моторах. Обрастает инеем так, что вместо карбюратора просто видишь ком снега.
Я пытался многими способами решить эту проблему на Нептуне-23, Вихре -30, Ветерку -8.
Делал даже обогрев карбюратора, обматывая его медной трубкой, которую запитывал от контрольки охлаждения с теплой водой.
КПД такого устройства оказалось небольшим за счет невысокой температуры воды слива.
Самым действенным оказалось устройство забора теплого воздуха от головки блока двигателя, которое я соорудил из резинового патрубка, одетого на дифузор карбюратора и вывев его в самую теплую зону головки почти без зазора в сочетании с максимально возможной герметизацией капота двигателя.
Проблем не было даже при минусовых температурах.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Tsar65 Посмотреть сообщение

:o Я всё таки склоняюсь, к тому, что тяга мотора падает изо сильного туман(высокой влажности)
Я так понял, в моем моторе нету ничего подобного воздушному фильтру?

Не может такого быть.
Причина уж точно не в тумане.

**Tsar65** · 26.10.2012, 11:05

Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение

...лодка какая?...ИМХО.

лодка-Велес 03/330:)

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Добавлено через 2 минуты

Не может такого быть.
Причина уж точно не в тумане.

Завтра залью свежего бензина, накачаю лодку как барабан и буду посмотреть:D

**Dragon** · 26.10.2012, 11:18

Сообщение от Tsar65 Посмотреть сообщение

лодка-Велес 03/330:)

Скажу что лодка очень тяжёлая для этого мотора и летом нужно долго разгонять...ножным насосом можно и не накачать для рабочего давления... я качаю электра насосом 2.5 БАР ножным столько не накачаешь...по прежнему думаю проблема в давлений:D ИМХО...

**Tsar65** · 26.10.2012, 11:38

Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение

...по прежнему думаю проблема в давлений:D ИМХО...

За окном белые мухи полетели, вот это проблема......

Дело даже не в глисе, а дело в работе мотора, ну не так он стал на ручку газа реагировать,,,,ладно, протестирую, потом отпишусь,,,,,главное чтобы вода не стала твердой)))

**юрий юрьевич** · 26.10.2012, 14:19

Тсар 65, вот, что значит севернее! а я в 16 30 направляюсь на юг к себе в Жары (верховья киевского водохранилища). местность на 30 км по широте южнее Чернигова. звонил, там сейчас солнечно и ветренно. кста в м. горке покупал себе автос для рыбалки, пока не заметно, чтоб продаван нае .ал, были мелочи, но ездит хорошо, может одной машиной ее и оставлю

**bigbear** · 27.10.2012, 00:42

Люди подскажите пожалуйста.Если в 2-х тактнике винтик обогащения смеси выкручивать,то больше будет чего бензина или воздуха?

**Dubikk** · 27.10.2012, 08:59

если выкручивать, то бензина будет больше проходить через жеклер

**vcdevnull** · 27.10.2012, 15:42

По по поводу видео с люфтом винта... снял винт оказалось что он тупо не дожат был гайкой нормально, снял с вала леску и закрутил нормально, все крутится отлично и без люфта. Кароче как Юрий Юрьевич и говорил больше головой, а не кошельком думать и меньше проблем будет.

P.S. По поводу масла для двигла и редуктора все ясно, в Апикофиш есть и то и другое. А вот где смазку брать для гребного вала и других деталей что в мануале указаны ? или есть аналоги какие ?

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: