Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 211 611 661 701 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 721 761 811 1211 1463 template Следующая
 
  • Страница из 1,463
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • #1

    Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there
    Метки: Нет
  • #10652
    Сообщение от 19TOLYAN71 Посмотреть сообщение
    И это будет правильно.Новый-есть новый.Б У если с тугриками туговато и у знакомых людей(у форумчан брать можно-:)свои люди).
    И это правильно!))) Давно предлагаю.

    Комментарий

    • #10653
      Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
      А что там обслуживать?
      Добавлю:
      Снять винт, осмотреть сальник/гребной вал на отсутствие повреждений/намотанной лески.

      Комментарий

      • #10654
        Сообщение от Rush Посмотреть сообщение
        Добавлю:
        Снять винт, осмотреть сальник/гребной вал на отсутствие повреждений/намотанной лески.
        У Мерк-10 выхлоп в ступицу. Устройство таково, что на вал и к сальнику попасть не может ничего. Если был такой сильный удар и поврежден вал гребного винта, - то такое невозможно без серьезного повреждения винта, т.е. если визуально винт в норме, можно ничего не искать;).

        Комментарий

        • #10655
          Сообщение от Rush Посмотреть сообщение
          Добавлю:
          , осмотреть сальник/.
          Если сальник поврежден, то увидите сразу как только начнете сливать масло.
          :рыбы много, а я один

          Комментарий

          • #10656
            леска на гребвал успешно наматывается ( у меня на м10 и на м15) правда, повредить сальник она не может. наливать масло в редуктор безразлично: снизу или сверху (по этому поводу на форумах битвы как тупокеонечников с остроконечниками) наливать лучше, как удобнее. я во все моторы много лет лью шприцем сверху: пока наберешь следующий шприц-предидущее спокойно стекает в редуктор и грязи меньше. если свечи не менять - то не только зазор, а и почистить отмочив хорошенько в бензе и потом стальной проволочкой внутри выколупать нагар между центральныи изолятором и внутренними стенками юбки ( я свечи не менял с завода уже 5 сезонов). пресс масленкой (шприцем) смазать через масленки ось поворота мотра и и механизм откидывания мотора ( лабиринт во внутренней части крышек струбцин) нелишне помазать места выхода тросов управлением реверса под капотом и их ход в ручке румпеля

            Комментарий

            • #10657
              Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
              С этим хочу оспорить:D это не правильно и черновато последствиями....
              Какие нахрен последствия?
              В связи с чем?
              Масла в редукторе хватает для смазки пары шестерен с избытком и многократным запасом.
              Даже если ты вместо 200 гр. зальешь 100, - хрен его не врежет.
              В Вихрях да Ветерках его там толком никогда не было. Воды для смазки хватало!:D

              в ногу масло если конечно правильное масло продраться в тюбике
              Не сношай мозги себе и людям!
              Лей ЛЮБОЕ автомобильное транмиссионное, включая нигрол!

              и заливать его только через нижнее отверстие пока не появиться верхней дырочке:D...
              Лей как угодно, лишь бы налить. Способ заправки на смазывающие свойства не влияет.
              могу ещё посоветовать когда заливаешь масло в ногу ложит мотор набок чтоб удобней и по быстрому закрутить пробку...потом поставил вертикально мотор излишки масла вытекут через верхнею пробку и усЁ
              Сколько "излишков" вытечет?
              Думаю, что не больше 1 мл.;)

              Добавлено через 5 минут
              Сообщение от Rush Посмотреть сообщение
              Добавлю:
              Снять винт, осмотреть сальник/гребной вал на отсутствие повреждений/намотанной лески.
              Сняв винт, - сальник не увидишь.
              Демонтировать только для осмотра сальник гребного вала - категорически не советую. В большинсве случаев, - он после этой работы непременно потечет.
              Повреждения на гребной валу?
              А откуда им там появиться?
              Леска? Да! Вполне может быть!
              Но я всегда снимаю винт и удаляю леску или плетню немедленно после обрыва винтом.

              Добавлено через 22 минуты
              Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
              леска на гребвал успешно наматывается ( у меня на м10 и на м15) правда, повредить сальник она не может.
              Согласен.
              наливать масло в редуктор безразлично:
              Вот и я о том.
              если свечи не менять - то не только зазор, а и почистить отмочив хорошенько в бензе и потом стальной проволочкой внутри выколупать нагар между центральныи изолятором и внутренними стенками юбки ( я свечи не менял с завода уже 5 сезонов).
              Тоже 5 сезонов родные стоят.
              Не чистил ни разу! Один раз в сезон устанавливаю зазоры.
              Если уж отмачивать и чистить, то самым эффективным "отмачивателем" будет не бензин, а смесь 50 на 50 ацетона с керосином!
              А для того, что бы не делать этой процедуры, достаточно один раз в сезон спалить литров 10 высооктанового бензина, например 98. Пр этом прогнать мотор минут 15 с открытым дроселем. Свеча очистится до легкого налета. А если линуть авиационного, 115, - то даже ступица винта приобретает голубой цвет!:D
              пресс масленкой (шприцем) смазать через масленки ось поворота мотра и и механизм откидывания мотора ( лабиринт во внутренней части крышек струбцин) нелишне помазать места выхода тросов управлением реверса под капотом и их ход в ручке румпеля.
              Ни разу не мазал. Нет шприца...:(
              Троса смажутся только видимая часть, которая входит в оболочку на пару сантиметров.

              P.S.
              Что можно и полезно сделать еще, - так это осмотреть высоковольтную часть на предмет наличия разрывов резиновых колпачков на свечах и трансформаторах. В случае замасливания, очистить высоковольтные провода. Я обычно меняю на авиационные. Там тройная изоляция. Не дает пробоя даже будучи залитые водой.
              Последний раз редактировалось Дзед; 16.05.2013, 22:05. Причина: Добавлено сообщение
              Умных много, смелых мало...

              Комментарий

              • #10658
                Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
                снизу или сверху
                Имели печальный опыт залив масло с верху...вовремя услышали свист и прекратили эксплуатацию...обошлись заменой втулок в ноге...для чего масло продают в тюбике? и для кого пишут инструкцию по эксплуатации?

                Добавлено через 4 минуты
                Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
                Какие нахрен последствия?
                В связи с чем?
                Масла в редукторе хватает для смазки пары шестерен с избытком и многократным запасом.
                Даже если ты вместо 200 гр. зальешь 100, - хрен его не врежет.
                В Вихрях да Ветерках его там толком никогда не было. Воды для смазки хватало!:D
                Кроме пары там ещё втулки стоят которые находятся достаточно высоко на приводном волу...и когда маловато масло то они начинают ГОЛОДАТЬ:D и потом просят денег.

                Добавлено через 7 минут
                Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
                Не сношай мозги себе и людям!
                Лей ЛЮБОЕ автомобильное транмиссионное, включая нигрол!
                Во это по нашему купить мор за ТРЁШКУ а потом в него нигрол лить:D:D:D
                Последний раз редактировалось Dragon; 16.05.2013, 22:32. Причина: Добавлено сообщение

                Комментарий

                • #10659
                  Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
                  Имели печальный опыт залив масло с верху...вовремя услышали свист и прекратили эксплуатацию...обошлись заменой втулок в ноге...для чего масло продают в тюбике? и для кого пишут инструкцию по эксплуатации?
                  В инструкции написано о том, что должно быть масло.
                  Как ты его туда напихаешь, - дело второстепенное.
                  Можешь глазной пипеткой по капле совать.

                  Во это по нашему купить мор за ТРЁШКУ а потом в него нигрол лить:D:D:D
                  По вашему, - "обкатывать надо неделю в проруби или бочке.
                  Потом свечи сразу после обкатки заменить.
                  Не забыть на сервис на замену масла в редукторе отвезти.
                  Потом врезать в бензопровод еще 5 штук фильтров и менять их по разу на неделе.
                  Еще через неделю обзвонить все магазины в Беларуси и России в поисках смазки, про которую написано в инструкции, которой надо смазать резьбу транцевых прижимных винтов.

                  А нигрол, - отличная трансмиссинная смазка. Жаль, что уже практически не купить. Ее даже изношенные сальники лучше держали и с водой она практически не смешивалась, в отличие от молочно-белых "фирменных", которые становятся детским поносом от 10 гр. воды.
                  Умных много, смелых мало...

                  Комментарий

                  • #10660
                    И всё же... http://www.nordbriz.com/manual/tohatsu/tohatsu_8.pdf страница №8 я этого не придумал и думаю что не дураки написали.

                    Комментарий

                    • #10661
                      Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
                      И всё же... http://www.nordbriz.com/manual/tohatsu/tohatsu_8.pdf страница №8 я этого не придумал и думаю что не дураки написали.
                      2. Соотношение смеси: 25:1 (бензин- 25 и моторное масло- 1). Пользуйтесь неэтилированным бензином и оригинальным моторным маслом или рекомендованным моторным маслом для подвесных моторов NММА ТС-WЗ.
                      А выше совсем другие цифры:
                      Соотношение компонентов смеси - 50:1, т.е. неэтилированный бензин (50) и оригинальное или рекомендованное моторное масло ТСWЗ (1).
                      1. Полностью заправьте топливный бак (25 л).

                      Таких описанний много ,почитать это полезно, особенно для новичка.
                      Но залить на бак 25л-1 литр масла это уже перебор,даже при обкатке мотора,и эта инструкция для Тохи 8-9.8,а бак вроде там 12л.
                      Поэтому не знаю дураки пишут, либо дураки читают. Не будем принимать всё буквально,лучше опыт+советы мудрых людей,у нас на форуме их хватает.
                      С Уважением.
                      Последний раз редактировалось Санди 45; 17.05.2013, 12:39.
                      Успеха добивается тот, кто умеет сочетать мечту с реальностью.

                      Комментарий

                      • #10662
                        Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
                        И всё же... http://www.nordbriz.com/manual/tohatsu/tohatsu_8.pdf страница №8 я этого не придумал и думаю что не дураки написали.
                        Нет, конечно. Быстрее, наоборот. Очень умные люди. И писали это из расчета, что прочтут очень педантичные парни, которые для заправки редуктора будут искать по Европе масло именно в тюбике и именно с надписью, рекомендованной инструкцией.
                        Такие люди пропустят мимо глаз то, что в инструкции есть запись: "либо аналогичное масло, соответствующее стандарту АРI GL-5; SАЕ от 80 до 90". А это и есть автомобильное трансмиссионное масло, которое продается на каждом углу в Минске и расфасовано чаще всего в канистры, емкостью от одного литра. Но педанты будут упорно искать "тюбик". И лишь для того, что бы залить "как положено", т.е. снизу!
                        В итоге, счастливый обладатель мотора купит то же масло в тюбике, только гораздо дороже и его денежки пойдут прямиком умным людям, написавшим упомянутую инструкцию.
                        Замечу, что производители моторов никогда не производят масел. Они лишь заказывают его у производителя тех же автомобильных масел, только по их заказу это масло фасуется в "тюбики". А за фасовку, тюбик и надпись на нем платишь ты.
                        Принцип работы и смазки большинства редуторов одинаков, что в авто, что в лебедке, что в лодочном моторе.
                        Умных много, смелых мало...

                        Комментарий

                        • #10663
                          Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
                          Нет, конечно. Быстрее, наоборот. Очень умные люди. И писали это из расчета, что прочтут очень педантичные парни, которые для заправки редуктора будут искать по Европе масло именно в тюбике и именно с надписью, рекомендованной инструкцией.
                          Такие люди пропустят мимо глаз то, что в инструкции есть запись: "либо аналогичное масло, соответствующее стандарту АРI GL-5; SАЕ от 80 до 90". А это и есть автомобильное трансмиссионное масло, которое продается на каждом углу в Минске и расфасовано чаще всего в канистры, емкостью от одного литра. Но педанты будут упорно искать "тюбик". И лишь для того, что бы залить "как положено", т.е. снизу!
                          В итоге, счастливый обладатель мотора купит то же масло в тюбике, только гораздо дороже и его денежки пойдут прямиком умным людям, написавшим упомянутую инструкцию.
                          Замечу, что производители моторов никогда не производят масел. Они лишь заказывают его у производителя тех же автомобильных масел, только по их заказу это масло фасуется в "тюбики". А за фасовку, тюбик и надпись на нем платишь ты.
                          Принцип работы и смазки большинства редуторов одинаков, что в авто, что в лебедке, что в лодочном моторе.
                          Маладца ДЗЕД.Лови зеленку.Полностью с тобой согласен.Все инструкции для ботаников,чтоб было с кого кормиться тем, кто их печатает.Любое масло имеет срок хранения,моторное к примеру около пяти лет,далее возможно разрушение присадок.Трансмисионное пусть теже пять лет.Теперь объясните мне,что произойдет с маслим в редукторе за три года эксплуатации?Или мне лететь к дилерам за маслом?
                          ЦЕНА ВОПРОСА,ВОПРОС ЦЕНЫ.

                          Комментарий

                          • #10664
                            Сообщение от витько Посмотреть сообщение
                            .Любое масло имеет срок хранения,моторное к примеру около пяти лет,далее возможно разрушение присадок.Трансмисионное пусть теже пять лет.Теперь объясните мне,что произойдет с маслим в редукторе за три года эксплуатации??
                            Или мысль сформулированна неверно или я не понял:D
                            На тушенке срок хранения тоже 2 года, а если я ее съем, мне в магазин когда бежать, через два года когда срок хранения кончиться или раньше:D

                            Мне кажется срок хранение и срок эксплуатации вещи разные.;)
                            :рыбы много, а я один

                            Комментарий

                            • #10665
                              В многих мануалох по авто пишут в кпп доливать масло до уровня, но никак заменить масло. так и здесь особенно про тюбик и заливка снизу. C ДЕДОМ согласен полностью.

                              Комментарий

                              • #10666
                                [QUOTE=Asaris;

                                Мне кажется срок хранение и срок эксплуатации вещи разные.;)[/QUOTE]

                                Редуктор,не двигатель, в него не попадают выхлопные газы и нет связи с атмосферой.Можно сказать и по другому,если перевозчик везет канистры с маслом в течении многого времени по не ровной дороге,оно ведь там колотиться подпрыгивает,значит по приезду через пол года оно станет б.у.как и в редукторе за десяток выездов на воду:o?
                                ЦЕНА ВОПРОСА,ВОПРОС ЦЕНЫ.

                                Комментарий

                                Предыдущая 1 211 611 661 701 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 721 761 811 1211 1463 template Следующая

                                Просматривают:

                                Свернуть
                                Обработка...
                                X