Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Asaris** · 07.07.2014, 13:51

[QUOTE=Asaris;1837933]Странная покупка, мотора который надо весь перебрать и накупить столько запчастей. И Вы уверенны что в моторе 2-х сильном вобще есть водяной насос (или подразумеваете крыльчатку) и водяное охлаждение.
А так запчасти если фирму то у Кингфиша или на Megazip.ru в обоих вариантах долго или по рынкам авто можно подобрать.

**bavik** · 07.07.2014, 16:00

Спасибо . Брал за символическую цену , а теперь выбросить жалко , кое что нарыл , только вопрос , что бы поменять крыльчатку , как вытянуть вал , мне кажется нужно снять винт ,потом вытянуть горизонтальный вал , снять стопор с вертикального вала и он должен вытянуться , ток ли ?

**юрий юрьевич** · 07.07.2014, 16:19

практически у всех 2 силок водяное охлаждение. из популярных - только хонда2,2 - воздушка и ямаха есть 5 силка -воздушка. современные подвесники все кушают воду крыльчаткой, хотя ранее было и смешанное - от напора винта и крыльчатки.
гребной вал ( на котором винт) снимать не нужно. нужно разъединить внизу ноги весь редуктор и верхнюю часть (идущую до мотора) ноги. там пустяк: четыре или три винта. но проблема найти место, где разъединяется тяга хода -реверса (если в этой малосилке есть реверс или нейтраль) если нет реверс или нейтрали - ваще пустяково разобрать. только потом при сборке не забыть попасть трубкой в отверстие для трубки (по этой трубке вода идет в мотор). крыльчатка обычно сидит на вертикальном валу и кода редукторный узел отсоединен от верхней части дейдвуда - там все понятно. но лучше поискать в инете чертеж мотора и убедитсяЮ где стоИт крыльчатка. есть моторчики (джонсон 3,3) у которого крыльчатка именно на гребном валу. там ее менять еще проще. коренные подши - также у такого класса моторов меняются легко. потому, что мотор миниатюрный, только могут быть сложности с откручиванием закисших гаек-болтов. делал пару моторов с помойки - намучался с их крепежом, моторы были соленые из норвегии, крепеж ломался. дольше восстанавливал крепеж, чем перебирал всю мотоголовку и редуктор

я бы при переборке обратил внимание на состоянии поршневого кольца (колец) и состояние цилиндра - нет ли глубоких задиров. ну и искал бы подходящий аналог все же заменить поршневое кольцо. а в идеале - и поршень под размер выработанного цилиндра.

**bavik** · 07.07.2014, 16:58

Спасибо ! Вот нашёл каталог , и фото вала , позиция 16 стоит стопор , мне кажется пока не снимешь , он не даст валу выйти из корпуса редуктора , устройство у двушек практически одинаковое , может есть ещё какая информация ?

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: be06153999f489c31091df1aa308daf3.png
Просмотров: 1
Размер: 42.1 Кб
ID: 3685102

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: drive-shaft-2-hp-2s-yamaha-6a1-45510-01-00.jpg
Просмотров: 1
Размер: 37.0 Кб
ID: 3685103

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: drive-shaft-2-hp-2s-yamaha-6a1-45510-01-00.jpg
Просмотров: 1
Размер: 31.0 Кб
ID: 3685104

**Greihan** · 07.07.2014, 19:43

Сообщение от bavik Посмотреть сообщение

...позиция 16 стоит стопор , мне кажется пока не снимешь , он не даст валу выйти из корпуса редуктора ,...

А зачем для замены крыльчатки вынимать вал из редуктора? :o Посмотри видео выше по странице, там все просто...

**юрий юрьевич** · 07.07.2014, 20:10

на вашем чертеже крыльчатка поз 33 . поэтому редуктор трогать не надо, только разъединить его с верхней частью ноги а внутри будет все понятно. не потеряйте шпонку от крыльчатки при разборке

**bavik** · 07.07.2014, 21:09

Спасибо , но на видио он меняет крыльчатку через верхний конец вала , а у меня , как на фото вала , вал сплошной , и после крыльчатки от толще , никак не натянеш , а верхний конец вала с четырёхгранником , в него вставляется коленвал двигателя , наверное как-то нужно его вытаскивать , как ?

**Greihan** · 07.07.2014, 21:57

Сообщение от bavik Посмотреть сообщение

Спасибо , но на видио он меняет крыльчатку через верхний конец вала , а у меня , как на фото вала , вал сплошной , и после крыльчатки от толще , никак не натянеш , а верхний конец вала с четырёхгранником , в него вставляется коленвал двигателя , наверное как-то нужно его вытаскивать , как ?

Разбери сначало, потом видно будет...

При любом раскладе, замена крыльчатки, которая по сути расходник, это простейшая сервисная процедура. Не думаю, что для этого надо все потроха из редуктора выкидывать...

**bavik** · 07.07.2014, 22:46

Разобрал , если нужно сделаю фото , но из редуктора вал не выходит , а сверху четырёхгранник как на фото вала , как будто держит внизу стопор , может кто менял крыльчатку на Ямахах 2в , 2С , 2 CMHS устройство одинаковое ?

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: post-33063-1352828848.jpg
Просмотров: 1
Размер: 20.0 Кб
ID: 3685166

**Greihan** · 07.07.2014, 23:33

Сообщение от bavik Посмотреть сообщение

Разобрал , если нужно сделаю фото , ...

Ну так сделай, лучше на реальность смотреть, чем на кортинки из инета...

**bavik** · 08.07.2014, 09:16

Вот сфотографировал , когда поднимал корпус крыльчатки порвал сальник , так что можно поменять крыльчатку , а теперь и сальник ,только вытянув вал с редуктора , как ?

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: IMG_0810.jpg
Просмотров: 1
Размер: 130.3 Кб
ID: 3685342

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: IMG_0811.jpg
Просмотров: 1
Размер: 131.4 Кб
ID: 3685343

**heckfy** · 08.07.2014, 10:03

Помогите!!! Есть у меня моторчик YAMAHA F5AMHS купленный НОВЫЙ в 2013 г. Ну соответственно обкатан по мануалу без проблем. Но вот в чем суть! Как бы не обращал особого внимания в прошлом сезоне на скорость (ну думал не следует ожидать многого от ПЯТЕРКИ), ну так как первый мотор. Почитав и пообщавшись форумах задумался , стоит датчик скорости и тахометр. Так мах. обороты что выдает мотор 2280 соответственно скорость не более 12км/ч.
Вот и не знаю что думать????? Может подскажите что можно сделать????

**Kingfish** · 08.07.2014, 11:40

Сообщение от heckfy Посмотреть сообщение

Помогите!!! Есть у меня моторчик YAMAHA F5AMHS купленный НОВЫЙ в 2013 г. Ну соответственно обкатан по мануалу без проблем. Но вот в чем суть! Как бы не обращал особого внимания в прошлом сезоне на скорость (ну думал не следует ожидать многого от ПЯТЕРКИ), ну так как первый мотор. Почитав и пообщавшись форумах задумался , стоит датчик скорости и тахометр. Так мах. обороты что выдает мотор 2280 соответственно скорость не более 12км/ч.
Вот и не знаю что думать????? Может подскажите что можно сделать????

Тахометр не может на максимальных показывать 2280 об, значит что-то не то, или он неправильно подключен, а вот 2280*2= 4560 об куда правдивей, в характеристики мотора обороты вписываются. Если нужен "пятисильный глисс" :cool: то тут много факторов! и лодка, и обводы и её загруженность
Прежде всего нужно разобраться с подключением тахометра если он на максимале "рисует" 2280 оборотов (из Вашей ситуации)

**eramzes** · 08.07.2014, 11:42

А лодка то какая??? Прав Кингфиш, походу настройки тахо под двухтактник.

**юрий юрьевич** · 08.07.2014, 11:45

Бавик, в вашей конструкции чтобы вынуть вертикальный вал (который от коленвала на редуктор) надо залезть в редуктор. там у вас виден болт, который держит переднюю крышку редуктора. эту крышку нужно снять и тогда откроется доступ к фиксатору маленькой шестеренки конусной, которая стоИт на вертикальном валу (в самом его низу) ( она тот стопор, который не даетт вертвалу выйти вверх). эта маленькая шестеренка крутит бОльшую, которая и крутит гребвал и винт. когда расфиксируете маленькую угловую ( не знаю как она там зафиксирована) то сможете вытянуть вертикальный вал вверх из помпы и крыльчатки. т.е. маленькая угловая шестеренка в низу вертикального вала держит вал от выхода вверх, а вниз он не опуститься, т.к. та же малая угловая шестерня упирается в бОльшую на гребном валу. судя по виду крыльчатки резиновой - ей еще 100 лет работать. заодно посмотрите состояние подшипника ( он находится под корпусом помпы и держит нижнюю часть вертикального вала. а может у вас там не подшипник а просто бронзовая втулка . этот узел принимает боковую нагрузку вертикального вала, которая образуется от вращения малой конусной шестерни на вервале, вращающей бОльшую шестерню гребвала). я все мотрчики по детальному устройству не помню. осторожнее с сальником в нижней части корпуса помпы

heckfy
Помогите!!! Есть у меня моторчик YAMAHA F5AMHS купленный НОВЫЙ в 2013 г. Ну соответственно обкатан по мануалу без проблем. Но вот в чем суть! Как бы не обращал особого внимания в прошлом сезоне на скорость (ну думал не следует ожидать многого от ПЯТЕРКИ), ну так как первый мотор. Почитав и пообщавшись форумах задумался , стоит датчик скорости и тахометр. Так мах. обороты что выдает мотор 2280 соответственно скорость не более 12км/ч.
Вот и не знаю что думать????? Может подскажите что можно сделать????------------------------- во первых какая лодка? может деревенский дуб 6 метровый? или малюсенький гуандон, который сидит в воде как таз? 5-ка одного на хорошо накачанном гандоне глиссирует ( если кэп не в 120 кило)

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: