Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Greihan** · 15.10.2014, 22:47

Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение

... Полдня обкатывать в бочке - по-моему перебор. ...

Это не просто перебор, это маразм какой-то... Кто это придумал - в бочке над мотором издеваться? Или это в мануале прописано?

**viktor27s** · 15.10.2014, 23:35

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

2 беларус
Я бы поменял свечи. У двухтактников это встречается после долгой работы на холостых. У Мерка 8-10-15 2т , говорят лечится винтом над диффузором карба. Правда на моем Мерке -8 этот винт менял только "погоду на луне". Но Юрич этой темой владеет...

2 всеволод
Тут стыдится нечего, все мы когда то ничего не умели и не понимали. Да и сейчас, не очень то ;). Снимай "кино", а там всем миром , подскажем. Либо ищи знакомого с опытом...

Все гораздо проще-нет угла опережения зажигания под эти обороты.:(:D
Удар в выхлоп ооочень часто случается при повороте ручки,газульки,нежном,экономичном.:cool:
Опережение зажигания произошло,без открытия заслонки,когда на грани фола работает мотор,зажигание повернули,на опережение,а топлива не додали,вот тут и бздым:(:D
Если надо дословно,с "русСким",то с 20го +375296363671;)
А свечи меняй не меняй,до .....ы.Это как с 8ки сделать 10 или 15ку:o:D:D:D(пардон:D)
(знающие поймут

)

**=Сан_Саныч=** · 16.10.2014, 07:24

Наш человек не всегда доверяет инструкциям, полагаясь на собственные силы :D.
В начале навигации этого года, видел тоже "обкатку", но другого рода - несчастный Парсун (10ка вроде) целый день гоняли по озеру на полном газу(!) :D, и ребята гордо подытожили вечером: обкатка завершена! :D
Притом похоже мотору от такой обкатки досталось: утром завелся он у них не сразу, да и было видно что шнур дергают без усилия (мотор крутился как шарманка, компрессией и не пахло;)).
Новоиспеченные водомоторники! Читайте мануалы! Там не только об опасности отравления парами бензина :D, но и кое-чего полезного написано;).
P.S. в тему "обкатка только в бочке с фирменным логотипом" - видимо из-за этого и недоверие к мануалам, переборщили по-моему с обязательностью "фирменных прибамбасов" и нередко человек уже рассматривает весь мануал больше как рекламу бренда с "дежурными антидураковыми ремарками" о лодочном моторе.:D
Хотя, справедливости ради, нередко и инструкции тоже "хороши" - бывает там слишком уж перестраховываются, навязывая частые (бесполезные) замены некоторых расходников. Но все же не дураки их писали;).

**юрий юрьевич** · 16.10.2014, 08:57

хлопки как бы с попыткой остановиться , у м15 2т вызваны, как правило, бедной смесью в диапазоне малых оборотов. чаще это заметно на непрогретом моторе, но и в случает сильно заметного обеднения даже мешает троллить. это чаще бывает именно у новых моторов, которые после покупки нге регулировались. дело в том, что заводская настройка качества смеси на ХХ и малых нагрузках регулируется на западных бензинах, которые заметно калорийнее наших. т.е. условно, для нормальной работы (смеси) надо одну порцию бенза на 20 частей воздуха. но если бенз менее калорийный , то его одна порция нужна на 17 частей воздуха, чтобы обеспечить правильное сгорание топливно-воздушной смеси. а карб с завода настроен на соотношение бенз -воздух 1:20. и поэтому смесь получается бедной.
я неоднократно лечил эту проблему нескольким владельцам очень быстро: желтый винт над диффузором карба и есть способ регулировки качества смеси на ХХ. я уже не помню, куда его крутить, но запомнив положение винта при настройке смеси, чтоб иметь возможность вернутся к первоначальной установке- поверните его на пол или более оборота и проедьтесь пока не найдете положения, когда хлопки исчезнут. на оборотах выше малых и полных смесь регулируется диаметром главного жиклера и оперативной регулировке не поддается.

**сергей1212** · 16.10.2014, 09:44

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Это не просто перебор, это маразм какой-то... Кто это придумал - в бочке над мотором издеваться? Или это в мануале прописано?

Ну я думаю мотору хуже не сделал. Через час работы давал немного остыть, менял немного обороты. Нагрузки небыло. Так что для притирки должно быть лучше чем на воде и с нагрузкой. Делал не по мануалу, а как подсказывал опыт( а уже лет 25 если учитывать мопед:D). Вот с эксплуатацией водной техники- уж извините первый раз.

**клим** · 16.10.2014, 11:29

[quote="сергей1212;1893828"]Ну я думаю мотору хуже не сделал. Через час работы давал немного остыть, менял немного обороты. Нагрузки небыло. Так что для притирки должно быть лучше чем на воде и с нагрузкой.
Я тоже когда покупал данный мотор хотел его в бочке обкатывать,но на сервисе сказали, что это бесмысленно.Открой инструкцию на стр.19 там всё прописано как правильно обкатать. Единственное прежде чем начать движение при обкатке, надо мотор 5мин. прогреть вот и вся наука.Машину когда новую обкатываеш ты же не стоиш по 2 часа на холостом ходу.

**belarus** · 17.10.2014, 12:22

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

хлопки как бы с попыткой остановиться , у м15 2т вызваны, как правило, бедной смесью в диапазоне малых оборотов. чаще это заметно на непрогретом моторе, но и в случает сильно заметного обеднения даже мешает троллить. это чаще бывает именно у новых моторов, которые после покупки нге регулировались. дело в том, что заводская настройка качества смеси на ХХ и малых нагрузках регулируется на западных бензинах, которые заметно калорийнее наших. т.е. условно, для нормальной работы (смеси) надо одну порцию бенза на 20 частей воздуха. но если бенз менее калорийный , то его одна порция нужна на 17 частей воздуха, чтобы обеспечить правильное сгорание топливно-воздушной смеси. а карб с завода настроен на соотношение бенз -воздух 1:20. и поэтому смесь получается бедной.
я неоднократно лечил эту проблему нескольким владельцам очень быстро: желтый винт над диффузором карба и есть способ регулировки качества смеси на ХХ. я уже не помню, куда его крутить, но запомнив положение винта при настройке смеси, чтоб иметь возможность вернутся к первоначальной установке- поверните его на пол или более оборота и проедьтесь пока не найдете положения, когда хлопки исчезнут. на оборотах выше малых и полных смесь регулируется диаметром главного жиклера и оперативной регулировке не поддается.

вот и ЮЮ вернулся! :)
спасиб! Встретимся на воде, обсудим :)

**Greihan** · 18.10.2014, 17:53

Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение

Наш человек не всегда доверяет инструкциям, полагаясь на собственные силы...

Осталось только разобраться, ЧТО дает "нашему человеку" для этого основания?

**viktor27s** · 18.10.2014, 20:51

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

хлопки как бы с попыткой остановиться , у м15 2т вызваны, как правило, бедной смесью в диапазоне малых оборотов. чаще это заметно на непрогретом моторе, но и в случает сильно заметного обеднения даже мешает троллить. это чаще бывает именно у новых моторов, которые после покупки нге регулировались. дело в том, что заводская настройка качества смеси на ХХ и малых нагрузках регулируется на западных бензинах, которые заметно калорийнее наших. т.е. условно, для нормальной работы (смеси) надо одну порцию бенза на 20 частей воздуха. но если бенз менее калорийный , то его одна порция нужна на 17 частей воздуха, чтобы обеспечить правильное сгорание топливно-воздушной смеси. а карб с завода настроен на соотношение бенз -воздух 1:20. и поэтому смесь получается бедной.
я неоднократно лечил эту проблему нескольким владельцам очень быстро: желтый винт над диффузором карба и есть способ регулировки качества смеси на ХХ. я уже не помню, куда его крутить, но запомнив положение винта при настройке смеси, чтоб иметь возможность вернутся к первоначальной установке- поверните его на пол или более оборота и проедьтесь пока не найдете положения, когда хлопки исчезнут. на оборотах выше малых и полных смесь регулируется диаметром главного жиклера и оперативной регулировке не поддается.

Это Вы специально завуалировали(выделенное-я уже не помню:()способ излечения?

**сергей1212** · 19.10.2014, 17:46

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Осталось только разобраться, ЧТО дает "нашему человеку" для этого основания?

У меня по инструкции к сузе обкатка- космичесские технологии:o:D:D:D

**юрий юрьевич** · 19.10.2014, 18:48

kopmluc c dpyгого. zaбыл kудa kрутiть (Это Вы специально завуалировали(выделенное-я уже не помню)способ излечения)

выше писАл с домашнего компа, у него клава накрылась. действительно не помню в какую сторону крутить для обеднения или обогащения смеси. но это легко на практике видно: только надо запомнить положение винта до регулировки

**dek-73** · 19.10.2014, 23:56

Добрый день. СУЗУКИ 9.9(15) 2ух такт(33кг)новые версии кто-нить пробовал??как? стоит он того??просто хочу прикупить его, и явное ли отличие на самом деле 9.9 и 15, они ж вроде одинаковые, только там что т подкручивают и разница в 1 000 рос.руб. также будет покупаться лодка или Кингфиш, мнев КА(кайман) 3.3м, или брать 3.5м?? в принципе это конечный комплект, только вот с кобылками бы определиться и размерами, подмогните мыслями..

**miha1973** · 20.10.2014, 09:06

Сообщение от dek-73 Посмотреть сообщение

Добрый день. СУЗУКИ 9.9(15) 2ух такт(33кг)новые версии кто-нить пробовал??как? стоит он того??просто хочу прикупить его, и явное ли отличие на самом деле 9.9 и 15, они ж вроде одинаковые, только там что т подкручивают и разница в 1 000 рос.руб. также будет покупаться лодка или Кингфиш, мнев КА(кайман) 3.3м, или брать 3.5м?? в принципе это конечный комплект, только вот с кобылками бы определиться и размерами, подмогните мыслями..

Ну у мну такой. Сезон докатываю-полет нормальный(порядка 300 мото часов). После обкатки-раздушка, инфу по скоростям можеш посмотреть в ветки скорость. Ну а насчет стоит-не-стоит это уже тебе решать. Порой русфишинг там много инфы по этим мотам, отделиш "зерна от плевел" и будет тебе счастье. Единственное, что посоветовал-бы это лодченку от 3.5 и выше до 3.8 включительно(хотя это от условий эксплуатаци зависит). Как-то так. Будут вопросы по существу звони 715-22-11 МТС.
С УВ НХНЧ.

**юрий юрьевич** · 20.10.2014, 09:57

у Сузы и Ямы в 10 и 15 силках отличия только в открытии дросселя. у мерков - разные блоки цилиндров. переделываются из 10 в 15 легко. но лучше покупать 15 ку сразу, если нет слесарных и теоретических навыков. разница в тяге заметная, в смысле грузоподъемности для глиссирования, макс скорость в случае подбора винта для достижения макс скорости в одно-два лица км в четыре-пяток.

**dek-73** · 20.10.2014, 11:43

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

у Сузы и Ямы в 10 и 15 силках отличия только в открытии дросселя. у мерков - разные блоки цилиндров. переделываются из 10 в 15 легко. но лучше покупать 15 ку сразу, если нет слесарных и теоретических навыков. разница в тяге заметная, в смысле грузоподъемности для глиссирования, макс скорость в случае подбора винта для достижения макс скорости в одно-два лица км в четыре-пяток.

что то разницы между 9.9 суза 15 суза я незаметил, судя по роликам в инете, наоборот 9.9 делает 15ку.https://www.youtube.com/watch?v=xiTWqVtJaQ0 данный ролик вообще ставит в тупик по поводу 15ки...

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: