Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Dragon** · 14.07.2016, 09:36

HR244 закат запчасти можно здесь http://www.megazip.ru цена на пружину вполне гуманна...хотя время будет потрачено...хотя можно что и заколхозить проехав по мастерским по ремонту бенза инструмента а потом можно ковырять дальше...думаю что проблема у вас в крбе... когда разберёшься с пружиной пиши мне попробую помочь.

**viktor27s** · 14.07.2016, 10:33

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Воткстатида... Надо подумать... А то никак не удается на рыбалке на М15 2Т полный бак искатать... А он тижолый гад, 24 литры... Зря таскаю? А 12 литров мож в самый раз будет...

Правда, есть большая засада.... Штуцир придется менять :(:(:(

Я себе сваял на 5-6 литров из нержавейки.Раньше был очень востребован.На день хватало.На рыбалке.
Для себя решил,что лучше два маленьких.При длительных рыбалках,на пару дней,беру с собой оба.Один в лодке,другой в багажнике.Выкатал один,взял второй.И в лодке,вроде,места поболей становиться...

**rechkin** · 14.07.2016, 10:46

Greihan, Zalex, я же не против ваших двухтактников) И написал, что это мое личное мнение, каждому свое)) Так чего вы лопаетесь?))) Понимаю, что вы гении водного и внедорожного транспорта... Поэтому не вижу смысла что-то доказывать... Повторяю КАЖДОМУ СВОЕ!

**andrio** · 14.07.2016, 11:55

Сообщение от HR244 Посмотреть сообщение

может кто возмётся помочь словом

Крепко похоже на непроходимость топлива.
На заводку (с подкачкой) хватает, на устойчикую работу - нет.
Моторчик, конечно, лохматых годов, но вариантов мест образования засоров не много, и по силам проверить/прочистить/продуть самостоятельно: топливозаборник в баке, промежуточный фильтр между топливозаборником и грушей (если есть, конечно - то поменять, если нет, врезать), карбюратор.

Еще может быть неразвоздушивание топливного бачка (ма-аленькая крутелочка на самой крышке бака, ее надо обязательно открывать, чтобы в баке сохранялось нормальное атмосферное давление и топливо исправно поступало, а не "зависало" в образуемом выработкой объема вакууме).

Винт регулировки обогащения топливной смеси (соотношение бензин-воздух) трогать не надо, раз мотор заводится и работает.

И, разумеется, помнить, что мотор - это достаточно сложный механизм, созданный в соответствии с определенными законами физики и действующий благодаря им, а не вопреки.
Что для любого механизма есть достаточно подробные инструкции, описывающие допустимые режимы работы и правила эксплуатации, а так же возможные неполадки и меры по их устранению.

Но если нет желания включать мозг вникать во все эти "инструкции-шмиструкции", а хочется "чтоб сел и поехал", то расчитывать следует только на собственную мускульную силу и вёсла (не хочешь работать головой, придется работать руками)

Zalex, всё правильно.
Тем годом порыбачил неделю на катере под мотором с избыточной мощностью.
Сделал для себя несколько очевидных выводов (тезисно):
- катер (читай - корпусная лодка) надо где-то хранить (отдельный гараж либо навес на приусадебном участке - иное не рассматривается; лодка ПВХ в сборе и мотор со стойкой уютно соседствуют в одном гараже с авто);
- катер нельзя хранить в боевой готовности без средства перевозки - лафета, что подразумевает дополнительные расходы на техосмотр прицепа;
- катер приемлемых габаритов и комфортной вместимости предполагает установку как минимум 25-30 л.с. 4т с электростартером, тримом, дистанцией - опять-таки, несколько иной порядок цен на содержиние, хранение, обслуживание;
- для использования катера необходим удобный слип (спуск) - есть далеко не везде, и все эти места плотно оккупируются как такими же судовладельцами, так и теми, кто просто едет к удобному месту;
- для транспортировки катера необходимо транспортное средство соответствующего класса с фаркопом;
- транспортировка катера на прицепе накладывает существенные скоростные ограничения по действующим ПДД и здравому смыслу, что увеличивает временные затраты на дорогу на/с рыбалки, при плече в 150 км сопоставимые на сборку-рабзборку ПВХшки;
- и вся эта возня ради 4-5 (а то и меньше) выездов за сезон, а то и меньше.

Если есть, где хранить и чем таскать, есть возможность и/или необходимость выезжать хотя бы пару раз в месяц дня на два чистой рыбалки без ущерба семье и текущим делам, а, главное, необременительно для бюджета всё это купить и содержать, то, разумеется, почему бы и нет.

А выезжая три-четыре раза за сезон открытой воды (чаще пока не получается), пока обхожусь надувным комплектом (касатка 385 + мерк15), который могу без особого напряга за 15 минут собрать и за столько же разобрать на любом подходящем берегу, и спустить-поднять на транцевых колесах до воды (требования к спуску гораздо скромнее, чем для катера, а значит, таких мест больше), сторонняя помощь нужна только если нет возможности подъехать вплотную к месту погрузки, потому что сложенную шкуру не очень удобно в одиночку таскать. Но с лодкой я один и не езжу, а ее размер позволяет разместиться вдвоем достаточно комфортно.
Мотор управляется одной рукой абсолютно без напряга.
Мотор самый лёгкий в этой кубатуре, и без дополнительных плясок с бубном (читай - затрат времени и, не исключено, денег) может использоваться в заповедниках и нацпарках.
Смотрел на тоху 9.8, она дешевле и, главное, легче, но передачи с румпеля не переключаются, а при неизбежных зацепах на течении или в стесненных условиях скорость маневрирования может быть критична.
Румпельное управление практически исключает рысканье с подруливанием на небольших скоростях (и на больших тоже).
И, главное, весь комплект прекрасно укладывается в салон авто сзади, оставляя свободным багажник: мотор в чехле, бак и транцевые колеса на пол между сидушками, шкура и пайол - на сидушку.

**Vlad1333** · 14.07.2016, 12:15

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Правда, есть большая засада.... Штуцир придется менять

Не придется. Я обрезал стандартный обжим шланга в месте его прихода к баку, и использую один шланг на два бака. Вместо стандартного зажима можно использовать хомут винтовой, но я не использую - там все очень плотно. У меня два бака - 12 и 24. В основном использую 12 литровый. На Я-15 2 т с крейсерской скоростью 12 литров хватает на 80 км пути.

**HR244** · 14.07.2016, 12:56

Dragon,
andrio,
Спасибо за советы.
Буду искать пружинку и... думать головой ).

**VAG** · 14.07.2016, 13:36

Zalex, спасибо большое за ответ. снова туплю ютуб, и как всегда, вроде определился, что хочу, но потом опять посещают разные мысли и все меняется))) про лафет да, хотелось бы, потому как нынешняя машина не располагает большим количеством места. мотор и лодку впринципе всуну, если сиденья сложить задние...но и лафет не всегда наверное выручит при спуске лодки. вот например подъезда нет, или берег как на Двине. Што рабиць?)) Повесить на транец колеса и спустить лодку на них? А потом затянуть в воду? А это вообще реально будет?)) ( про поднятие лафета и спуска на колёса?))) Полистав форумы и посмотрев видосы, моторов как у вас в раше много, и все раздувают до пятнашки. и всем нравится. я двухтактники и их работу видел со стороны, и то пятерки. сам за такими не сидел и не нюхал. мнение о дымности и шумности исходят из видео, отзывов и так далее. может, увидев и покатавшись лично, моё мнение и желание изменилось...не знаю. но пока я за 4т. и вообще, чем больше читаю и смотрю, тем больше терзают сомнения...

**Zalex** · 14.07.2016, 15:55

VAG,

Спуск\подъем лодки на лафете требует соответствующего авто, и это не седан с передним приводом, пусть не обижаются их владельцы.
Для себя проблему 2т и 4т решил давно: 4т от 20 сил и только стационар, все остальное это 2т.
С 9.Х до 15 раздушиваются только два мотора Сузуки и Ямаха, так они изначально создавались на базе 15. Была еще Тоха 9.9 , но она снята с производства, нынешние 9.8 это форсированная 8.

**ANKUP** · 14.07.2016, 16:10

Любая ПВХ в районе 3х метров плюс легкий двухтактник типа Тохи 9,8 смею утверждать вам будет само то для начала, а то лето пройдёт а вы всё на берегу!!!

**СТРОЙБАТ** · 14.07.2016, 20:17

andrio, Всё правильно про кастрюли и лафеты, только вот поясница , зараза, эти аргументы не принимает во внимание!

**andrio** · 15.07.2016, 08:08

СТРОЙБАТ, чтоб поясница на эти аргументы не обращала внимание, надо в бассейн ходить, лучшее средство.
Ну хотя бы в сезон твёрдой и закрытой воды.
30-35 кг здоровому мужику приподнять не проблема, а больше и не надо.
Если проблема, то - облегчать комплект: лодку полегче (НДНД, например), мотор полегче...

**Schumik** · 15.07.2016, 09:02

Добрый день! Подскажите столкнулся с таким вопросом. Мотор меркурий 4 л.с. 2005 г.в. 4-х такт. Завожу в бочке - водичка качает довольно исправно. Но мотор буквально поработав минутки 3 - нагревается до температура на всидку 50-70 градусов. Но вода течеч холодная. И так продолжается далее. Вопрос - это заклинивший термостат и водичка качает постоянно по малому кругу - или мало времени (минут 10) для раскрытия термостата, или какая другая причина? Заранее спасибо!

**Kingfish** · 15.07.2016, 09:15

Сообщение от Schumik Посмотреть сообщение

Добрый день! Подскажите столкнулся с таким вопросом. Мотор меркурий 4 л.с. 2005 г.в. 4-х такт. Завожу в бочке - водичка качает довольно исправно. Но мотор буквально поработав минутки 3 - нагревается до температура на всидку 50-70 градусов. Но вода течеч холодная. И так продолжается далее. Вопрос - это заклинивший термостат и водичка качает постоянно по малому кругу - или мало времени (минут 10) для раскрытия термостата, или какая другая причина? Заранее спасибо!

Если 50-70 градусов, то это мало для открытия термостата, около 80 нужно

**Vlad1333** · 15.07.2016, 12:00

2 Schumik
Нет там двух кругов. Вода из помпы поднимается в рубашку охлаждения , заполняет ее, доходит до термостата. Пока термостат не откроется вода из рубашек не уйдет. Излишки воды (помпа то работает) через перепускной клапан выбрасываются в дейдвуд и охлаждают выхлоп.
По контрольке есть два варианта. В Мерк 8-10-15 2 т контролька идет за термостатом. Поэтому там при запуске мотора по холоду , контролька начинает пускать сразу теплую воду и очень по-немного. При прогреве мотора струя "крепчает". У подавляющего большинства других моторов для контролки отводится спец. канал и не всегда он идет после рубашек блока, поэтому даже на хорошо прогретом моторе там вода либо всегда холодная , либо едва теплая. Основная масса воды проходит через термостат и сбрасывается в дейдвуд (ногу) мимо контрольки. Чтобы контролька не сильно убивала давление в блоке ее сечение на выпуске делают очень незначительным. У нек. моторов для этого на контрольке стоит специальная заглушка с маленьким отверстием. Если ее потерять, вода не будет доходить до верхнего цилиндра на малых оборотах и цилиндр будет сильно нагреваться.

**СТРОЙБАТ** · 15.07.2016, 20:37

Schumik, Подъитожу: при прогретом моторе вода из контрольки может течь холодная!

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: