Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Андрей О** · 04.01.2017, 06:00

У меня знакомый каб менял, ставил от 6 ки и все. А что за лодка. Групер 320 на 6 л.с. (у него), вдвоем + снасти — только переходный режим, а ощущение такое же.

**ХЛОПЕЦ** · 04.01.2017, 07:35

Сообщение от mr_barsik Посмотреть сообщение

Совсем немного не хватает до вывода на глисс двоих человек, полконя буквально.

Спасет винт 7 шага , лучше 6го .

**Mitiy** · 04.01.2017, 09:12

Сообщение от mr_barsik Посмотреть сообщение

Мужики! Такой вопрос - кто-нибудь занимался форсированием тохи 5 4т до 6-ки? Совсем немного не хватает до вывода на глисс двоих человек, полконя буквально...

Можно узнать вес комплекта с двумя пассажирами и скорость по навигатору? И теже показатели но с одним человеком?

Сообщение от ХЛОПЕЦ Посмотреть сообщение

Если заказывать самому из китая 100 уе . Ямаха мозги 350уе , инфа к размышлению.

Что тут размышлять?Китайская индустрия была создана для изготовления и удешевления(рабочей силы, энергоресурсов и т.д) под контролем теми же кто и создавал эти производства. Но всё движется и развивается. Что бы создать чип, не надо придумывать велосипед!Теперь немного от темы, для информации:Одними из самых сильных команд ММО являются КНР, США, Россия и Южная Корея.(https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C...BD.D0.B4.D1.8B)Китай очень правильно распоряжается и оценивает эти самые мозги и не только отечественные. Возможно кто то не понимает что такое сегодняшний Китай, посетите Ютуб и посмотрите.
Кто то спрашивал почему бренды дешевеют а китайцы нет, потому что на сегодняшний момент "удешевления" не происходит! Что бы развеять сомнения привожу факт(для меня это показатель) пенсия в Китае 800 долларов!

Сообщение от ХЛОПЕЦ Посмотреть сообщение

У ямах с мозгами все в порядке....

И на старуху бывает проруха.Тьфу.Тьфу.Тьфу.
P.S.
Помните, не всё хорошее, что дёшево!

**natrix** · 04.01.2017, 09:31

Сообщение от ХЛОПЕЦ Посмотреть сообщение

Другие мозги ямахе могут понадобиться при переходе из одной "весовой категории" в более высшую , хотя легко перепрошиваются и в дальнейшем - только радуют .
И , всё таки , ключевая фраза

с какого года у ямахи есть инжекторные мелкомоторы, которые можно перешивать для увеличения мощности не меняя железо?
и с каких пор парсуны начали делать инжекторные моторы, что там есть мозги?
оливье пора уже выбрасывать, потравитесь парни.

**mr_barsik** · 04.01.2017, 10:27

Сообщение от Андрей О Посмотреть сообщение

У меня знакомый каб менял, ставил от 6 ки и все. А что за лодка. Групер 320 на 6 л.с. (у него), вдвоем + снасти — только переходный режим, а ощущение такое же.

Пробовал искать в нете карбы от 6-ки и мне показалось, что это целая проблема... Лодка ProfMarine 320 EL9

Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение

Можно узнать вес комплекта с двумя пассажирами и скорость по навигатору? И теже показатели но с одним человеком?

Лодка ProfMarine 320 EL9 37кг, мотор 26 к, оба пассажира по~75 кг и шмурдяка 10кг. Итого 223кг прут со скоростью 17 км/ч и почти срываются на глисс при румпеле "в пол". С теми же параметрами, но одним пассажиром скорость 29 км/ч.

**ХЛОПЕЦ** · 04.01.2017, 11:03

Сообщение от natrix Посмотреть сообщение

с какого года у ямахи есть инжекторные мелкомоторы, которые можно перешивать для увеличения мощности не меняя железо?
оливье пора уже выбрасывать, потравитесь парни.

Глаза с прошлого года надо мыть ...после того как в оливье проснётесь парни...
Где увидел в моих сообщениях , что у ямаховских мелкомоторов есть мозги ? Из ямах у меня один "мелкомотор" www.brik.org/showthread.php?t=278&p=2194893&viewfull=1#post2194 893 , и тот "безмозглый" .

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mr_barsik Посмотреть сообщение

Лодка ProfMarine 320 EL9 37кг, мотор 26 к, оба пассажира по~75 кг и шмурдяка 10кг. Итого 223кг прут со скоростью 17 км/ч и почти срываются на глисс при румпеле "в пол". С теми же параметрами, но одним пассажиром скорость 29 км/ч.

Шаг винта стоит "заводской" ? Я на Т-5 , в свое время поставил <<mercury-mag.ru/16144a01.html >> и поехал V-340 вдвоем . Прочти страничку сам http://www.rusfishing.ru/forum/showt...=32262&page=40

**BERMUD** · 04.01.2017, 12:31

Сообщение от mr_barsik Посмотреть сообщение

Мужики! Такой вопрос - кто-нибудь занимался форсированием тохи 5 4т до 6-ки? Совсем немного не хватает до вывода на глисс двоих человек, полконя буквально...

Сообщение от mr_barsik Посмотреть сообщение

Пробовал искать в нете карбы от 6-ки и мне показалось, что это целая проблема... Лодка ProfMarine 320 EL9

Вам правильно посоветовали, заменой карбюратора добавляется 1 л.с.

В чем проблема позвонить на фирменный сервис, купить и там же поменять? Карб + замена - примерно 150$ плюс-минус. Но тут вы получаете Минскую гарантию, установку и настройку!
А в РФ по ссылке выше они по 8800 руб. + пересыл (250 руб как написано это по РФ, в РБ дороже) + установка и настройка. Считать надеюсь умеете?

- - - Добавлено - - -

По поводу Кетайпрома полностью соглашусь с ХЛОПЦЕМ!
Ну не может быть качественно и дешево, не выдавайте желаемое за действительное))
Любой Японский (даже б/у) мотор даже сравнивать нельзя по качеству с Китайским говнопромом.

Был на днях в командировке в Москве и при случае пообщался с человеком, который является представителем одного из известных Китайский брендов моторов в одном из регионов РФ (бренд, человека и его фирму озвучивать не буду). Так вот он сам весьма не лестно отзывался о качестве своих моторов, сам он кстати имеет Японца)), но китайские ПЛМ стоят дешево и на них нормальный заработок, а люди "хавают" дешевую цену и сказки продаванов про качество как у Ямахи))

**Александр Ш** · 04.01.2017, 18:57

Сообщение от mr_barsik Посмотреть сообщение

Лодка ProfMarine 320 EL9 37кг, мотор 26 к, оба пассажира по~75 кг и шмурдяка 10кг. Итого 223кг прут со скоростью 17 км/ч и почти срываются на глисс при румпеле "в пол". С теми же параметрами, но одним пассажиром скорость 29 км/ч.

Интересует как вы сидите в лодке, особенно рулевой (ближе к мотору или к центру лодки), когда скорость 17 км.ч.? Поделюсь своими наблюдениями на АМ320С и сузуки df6, с 7-м винтом выводит на глисс 250 кг. в течении 5-7 секунд. С 8-м винтом при выходе на глисс рулевой смещается ближе к центру лодки (так быстрее разгоняется), скорость доходит до 14,7-14,9 км.ч. и все-ступор, больше скорость не увеличивается, и в этот момент нужно сесть на лавку ближе к мотору-через 5-10 сек. лодка на глиссе. По поводу карбюратора, если есть возможность померить 6 карб (диаметры вход-выход) для сравнения с вашим, бывает что можно обойтись и старым карбюратором, как у меня на сузуки (4 в 6-за пол дня работы).

**Vlad1333** · 04.01.2017, 19:34

Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение

Что бы развеять сомнения привожу факт(для меня это показатель) пенсия в Китае 800 долларов!

Даже среднняя зарплата по Китаю меньше 800 дол по 2015 году ( за 2016 данных пока не видел) . А такая пенсия у китайского гос служащего высокого ранга. И там пенсию не платят всем ( на 2012 год пенсию получали 55 проц. населения) . И она в среднем раз в 10 меньше. Читаем тут и тут. Родителей содержат обычно дети.

Китайцы много чего научились делать хорошо и качественно. Но сейчас многие моторы японских брендов производятся в Китае. Если китайские ПЛМ при этом выходят гораздо дешевле, то за счет чего? В меньшую жадность китайских капиталистов я не верю.

**Андрей О** · 04.01.2017, 20:40

Сообщение от Александр Ш Посмотреть сообщение

Интересует как вы сидите в лодке, особенно рулевой (ближе к мотору или к центру лодки), когда скорость 17 км.ч.? Поделюсь своими наблюдениями на АМ320С и сузуки df6, с 7-м винтом выводит на глисс 250 кг. в течении 5-7 секунд. С 8-м винтом при выходе на глисс рулевой смещается ближе к центру лодки (так быстрее разгоняется), скорость доходит до 14,7-14,9 км.ч. и все-ступор, больше скорость не увеличивается, и в этот момент нужно сесть на лавку ближе к мотору-через 5-10 сек. лодка на глиссе. По поводу карбюратора, если есть возможность померить 6 карб (диаметры вход-выход) для сравнения с вашим, бывает что можно обойтись и старым карбюратором, как у меня на сузуки (4 в 6-за пол дня работы).

Сам рассматривал именно сузу 4/6 л.с., дабы без прав, проштудировал русфишинг, там по ходу несколько иное — там еще вопрос со впускным коллектором (входное - выходное, жиклеры само собой). А по тохе, хороший знакомый 5 в 6 переделал именно заменой карба, при чем тоха-ниссан-мерк — они одинаковые, только мерк дороже. А вообще, я по итогу решил пойти учиться на "права" и взял тоху 9,8, правда 2 т, но те же 26 кг. А вообще можно почитать вышеупомянутый сайт, там все подробно можно найти.

**BERMUD** · 04.01.2017, 21:02

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Но сейчас многие моторы японских брендов производятся в Китае.

Приведите пожалуйста пример.

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Если китайские ПЛМ при этом выходят гораздо дешевле, то за счет чего?

За счет экономии на качестве! К сожалению чудес не бывает))

**Vlad1333** · 04.01.2017, 22:31

Сообщение от BERMUD Посмотреть сообщение

Приведите пожалуйста пример

Срезал. Сдаюсь.:oops: Про "многие" я перегнул и не совсем в Китае, и не только японские бренды :oops:. По ПЛМ точно Мерк 40-50-60 сил Китай, малые Судзуки - Таиланд.
Но я другое хотел сказать. Если брать всю малую мототехнику ( скутера, мотоциклы, кадроциклы, снегоходы, бензогенераторы), то многие японские бренды имеют производства по всему миру. Причем они производят продукцию не только для внутренних рынков этих стран. Имеет место унификация и производство запчастей и комплектующих в азиатских странах, для сборки в Японии. Но вот , если брать производство автомат. линий, станков, роботов для пром. производства, то у Ямахи все произв. мощности только в Японии. Т.е существенно сэкономить на этом важном элементе современного производства без потери "японского качества" не выйдет. Сырье оно давно уже примерно одинаково в мире стоит. Остается оплата труда, стоимость энергоносителей и "маржа". Возможно на этом "сэкономить" пол цены от мотора? Я сомневаюсь. Качественный китайский ПЛМ ( сопоставимый с Японским) думаю может стоить процентов на 15- 20 дешевле. Но не почти в два раза. Все ИМХО.

**BERMUD** · 04.01.2017, 23:18

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Срезал. Сдаюсь.:oops: Про "многие" я перегнул и не совсем в Китае, и не только японские бренды :oops:. По ПЛМ точно Мерк 40-50-60 сил Китай, малые Судзуки - Таиланд.
Но я другое хотел сказать. Если брать всю малую мототехнику ( скутера, мотоциклы, кадроциклы, снегоходы, бензогенераторы), то многие японские бренды имеют производства по всему миру. Причем они производят продукцию не только для внутренних рынков этих стран. Имеет место унификация и производство запчастей и комплектующих в азиатских странах, для сборки в Японии. Но вот , если брать производство автомат. линий, станков, роботов для пром. производства, то у Ямахи все произв. мощности только в Японии. Т.е существенно сэкономить на этом важном элементе современного производства без потери "японского качества" не выйдет. Сырье оно давно уже примерно одинаково в мире стоит. Остается оплата труда, стоимость энергоносителей и "маржа". Возможно на этом "сэкономить" пол цены от мотора? Я сомневаюсь. Качественный китайский ПЛМ ( сопоставимый с Японским) думаю может стоить процентов на 15- 20 дешевле. Но не почти в два раза. Все ИМХО.

Ну так о том и речь, мы с вами говорим об одном и том же!
Не буду гадать по другим брендам, но что касается Меркури, то весь 2016 год завод отгружал моторы в убыток, а дистрибьюторы продавали что-то в минус, что-то по себестоимости и за редким исключением с небольшим плюсом...
По остальным не китайским брендам ситуация примерно такая же.
Т.е. на сегодняшний день цены на Японские моторы достигли дна и продаются практически по себестоимости (исключительно для поддержания рынка в условиях кризиса).
Но в то же время Кетай стоит более чем на 30% дешевле!!! И на этом еще все зарабатывают! За счет чего? На мой взгляд ответ очевиден...
В конечном счете, какой мотор покупать - это личное дело каждого. Моё личное мнение - только один из "большой пятерки", остальное компромисс...

**mr_barsik** · 04.01.2017, 23:31

Сообщение от Александр Ш Посмотреть сообщение

Интересует как вы сидите в лодке, особенно рулевой (ближе к мотору или к центру лодки), когда скорость 17 км.ч.? Поделюсь своими наблюдениями на АМ320С и сузуки df6, с 7-м винтом выводит на глисс 250 кг. в течении 5-7 секунд. С 8-м винтом при выходе на глисс рулевой смещается ближе к центру лодки (так быстрее разгоняется), скорость доходит до 14,7-14,9 км.ч. и все-ступор, больше скорость не увеличивается, и в этот момент нужно сесть на лавку ближе к мотору-через 5-10 сек. лодка на глиссе. По поводу карбюратора, если есть возможность померить 6 карб (диаметры вход-выход) для сравнения с вашим, бывает что можно обойтись и старым карбюратором, как у меня на сузуки (4 в 6-за пол дня работы).

Рулевой сидит возле мотора, пассажир по центру. Когда на полном газу нос задирается в небо, пассажир налегает на нос на сек 10-15, потом обратно. Так достигается состояние "почти глисс", можно даже сказать неуверенный глисс и скорость 17 км/ч. А что значит "обойтись и старым карбюратором"?

Парни! Спасибо всем за помощь - информация к размышлению получена, склоняюсь к замене карба у дилера

**bright** · 04.01.2017, 23:43

Сообщение от BERMUD Посмотреть сообщение

Ну так о том и речь, мы с вами говорим об одном и том же!
Не буду гадать по другим брендам, но что касается Меркури, то весь 2016 год завод отгружал моторы в убыток, а дистрибьюторы продавали что-то в минус, что-то по себестоимости и за редким исключением с небольшим плюсом...

http://phx.corporate-ir.net/External...31367262243108

это.. кризис... продают по себестоимости. счассс. кому в мире это надо. пока еще год незакрылся финансовый информация по третьему кварталу.

Brunswick Reports Third Quarter Results
10% Growth in Revenue
GAAP Diluted EPS of $0.93 and Diluted EPS, as adjusted, of $0.91
Continued Strong Cash Flow, Raised Expectations
2016 Guidance: Raised Lower End of Diluted EPS, as adjusted, Range

For the third quarter of 2016, the Company reported net sales of $1,093.0 million, up
from $991.9 million a year earlier. For the quarter, the Company reported operating
earnings of $122.5 million, which included $2.4 million of restructuring and integration
charges related to recent fitness acquisitions. This compares with operating earnings of
$115.8 million in the third quarter of 2015. For the third quarter of 2016, Brunswick
reported net earnings of $85.3 million, or $0.93 per diluted share, compared with net
earnings of $72.2 million, or $0.77 per diluted share, for the third quarter of 2015.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: