Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there

  • а к чему эту аварийку цепляете?? к руке , мне кажется, неудобно..
    ну, тут можно дать волю фантазии :)
    https://www.facebook.com/sokolovskyvladislav

    Комментарий


    • Не, лучше без фантазий;), цеплять скобу чеки за СПАСЖИЛЕТ, который вы обязательно одеваете, особенно без навыков управления на незнакомой акватории.
      Про "винт какой-то регулировки" - лучше фото.
      Последний раз редактировалось Vlad1333; 14.12.2008, 16:06. Причина: Добавлено сообщение

      Комментарий


      • ВВС
        :)

        Жилет купил раньше мотора :)
        вот фото (сорри за качество):
        Нажмите на изображение для увеличения.

Название:	DSC0000116.JPG
Просмотров:	1
Размер:	57.3 Кб
ID:	3345344

        что за винтик??
        с ув.

        Комментарий


        • Посоветуйте бюджетный вариант комплекта (лодка+мотор).
          Два чел. 160кг., Не покатушечный вариант, за скоростью не гонимся, но и что-бы на Припяти против течения не помогать веслами.
          Да, и разумно ли рассматривать вариант покупки б/у.
          Последний раз редактировалось dik-76; 14.12.2008, 17:02. Причина: Вспомнил.

          Комментарий


          • и разумно ли рассматривать вариант покупки б/у.
            это как и машина..кто-то - приемлет, а кто-то - только новую покупает.
            ---------------
            ИМХО - почему бы и нет, если это первый такой комплект.
            1) Купив б\у - меньше потом потеряете, в случае, если не понравится.
            2) можно купить символически б\у, при этом за 50-60% от стоимости новой (таких вариантов тут было много)
            3) если будет выбор, на чем "сэкономить" - то только не на моторе :)
            4) дата выпуска мотора - не главное, вопрос, как за ним следили.
            Можно и за год укатать мотор - есть тут у нас такие :) :) :)
            Желательно, чтобы перед покупкой его мог внимательно проверить\осмотреть спец.

            P.S.Против течения пойдете и на 2-3 силах :)
            P.P.S
            за цену лодки условно в 1000 + 1500 мелкий мотор (все новое) можно купить мотор сил так 9.9 и лодку чутка длиннее ( но все б\у)
            https://www.facebook.com/sokolovskyvladislav

            Комментарий


            • 2 великий
              Надо фото крупней. Без колпака вид сверху.
              Винтик , если не ошибаюсь, качество смеси на холостых.
              Крутить пока не надо.:)

              Комментарий


              • Сообщение от великий Посмотреть сообщение
                ВВС
                :)

                Жилет купил раньше мотора :)
                вот фото (сорри за качество):
                [ATTACH]23525[/ATTACH]

                что за винтик??
                с ув.
                Это винт качества карбюратора.
                Если мотор нормально работает, крутить его без надобности не надо.
                А ежели есть необходимость, то надо скачать с Инета мануал по своему мотору и там в обязательном порядке будет страничка, где написано когда, как, в какую сторону и в каком порядке крутить это винт.
                Назначение его таково:
                Вворачивая или выворачивая будет менятся состав топливной смеси (обогащаться или обедняться).
                Оптимальный вариант, - это нормальная или лучше если чуток богаче, чем беднее.
                Этот винт будет оказывать влияние на расход топлива, а так же и обороты холостого хода.

                Во! пока писал, уже ответили...
                Умных много, смелых мало...

                Комментарий


                • В современных буржуйских ПЛМ нет винта качества в нормальном понимании (регулируемый топл. жиклер или др.). Качество и количество смеси определяют диффузор карба(дырка для воздуха) и главный жиклер(маленькая трубочка для подачи смеси). Главный топливный жиклер как правило не регулируемый. Все сделано для того что бы пользователь не парился настройками, а ездил .
                  Холостые же сильно могут зависеть от температуры воздуха(испаряемость бенза), качества ГСМ, "степени обкатнности движка", температуры воды(для моторов без термостата - Тох-5 без термостата). То есть на прогретом двигателе запомнив положение этого винтика, поворачивая его потихоньку на максимально малых оборотах, этот винтик будет увеличивать обороты или уменьшать.
                  Если это действительно тот винтик.;)
                  Последний раз редактировалось Vlad1333; 14.12.2008, 21:41.

                  Комментарий


                  • Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
                    В современных буржуйских ПЛМ нет винта качества в нормальном понимании (регулируемый топл. жиклер или др.). Качество и количество смеси определяют диффузор карба(дырка для воздуха) и главный жиклер(маленькая трубочка для подачи смеси).
                    Паважаны!
                    Не скажу за остальные моторы, а в Меркуриях есть.
                    Страница 54!
                    Вложения
                    Умных много, смелых мало...

                    Комментарий


                    • У меня Мерк-8 , инструкцию знаю. Есть регулировка качества смеси на холостых и промежуточных режимах (винт вверху диффузора). Есть регулировка количества смеси на холостых (черная шайба -она же подсос). Количество и качество смеси на полных оборотах и близких к ним не регулируется.

                      Комментарий


                      • Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
                        У меня Мерк-8 , инструкцию знаю. .
                        Дык и я не один десяток лет на моторах.

                        Есть регулировка качества смеси на холостых и промежуточных режимах (винт вверху диффузора).
                        Правильно. Это и есть винт регулировки качества смеси. И разницы нет на каких оборотах. Этим винтом регулируется соотношение воздуха и бензина. Соотношение остается постоянным на любых режимах.
                        Термин "промежуточный" я в литературе по Мерку не встречал.

                        Есть регулировка количества смеси на холостых (черная шайба -она же подсос).
                        Есть такая кнопка.
                        Она имеет 3 регулировочных положения.
                        1. Вытягиваем на себя до первого фиксированного положения - в этом положении заслонка дроселя прикрывает примерно наполовину дифузор.
                        Это означает, что в дифузор будет поступать меньше воздуха и будет происходить дополнительное, кроме установленного винтом качества, обогащение смеси.

                        2. Вытягиваем на себя до упора - в этом положении заслонка полностью закрывает дифузор, оставляя при этом неприкрытым зазор в 3-4 мм.
                        Все то же, что и в п.1, только в большей степени.

                        3. Поворачиваем "черную шайбу" по часовой стрелке.
                        Это означает подьем иглы ГДЗ (главной дозирующей системы) и тем самым увеличение количества подачи рабочей смеси, состав которой определен именно винтом качества. Это будет аналогично повороту ручки "газа", только при этом не будет произведен поворот пластины основания магдино для опережения зажигания в сторону увеличения.

                        Количество и качество смеси на полных оборотах и близких к ним не регулируется
                        Вы внимательно прочли то, что написали?
                        Именно количество смеси и определяет обороты!:D:D
                        Чем больше смеси, - тем больше обороты! И наоборот....
                        Качество смеси устанавливается винтом качества и является постоянным, вне зависимости, на каких оборотах двигатель работает.
                        Процесс регулировки качества смеси подробно прописан в выложенной мной инструкции.

                        И еще.
                        Вы не упомянули о еще одной регулировке.
                        Это регулировка оборотов холостого хода.
                        Регулировка производится с использованием упорного винта, который расположен на поворотном секторе оси дроселя.

                        З.Ы. Полагаю, что вас в заблуждение ввели термины в инструкции как "тихоходная смесь" и "высокоскоростная смесь".
                        Не верьте написанному. Это просто корявый перевод человеком, далеким от техники.
                        Доказательства?
                        В разделе "высокоскоростная смесь" описана регулировка холостого хода.
                        см. стр 55.
                        Да и по всей инструкции таких косяков куча, мабыць ПРОМТом переводили:D:D
                        Умных много, смелых мало...

                        Комментарий


                        • Я все внимательно прочитал, у меня есть оригинальный мануал на английском и мотор в соседней комнате.
                          Количество и качество смеси на максимальных (и близких к ним ) оборотах не регулируются никакими винтиками, т.к. это определено диффузором карба и главным жиклером (он постоянного сечения - нерегулируем). Этот алгоритм применяется практически на всех импортных современных двухтактниках до 30 сил (дальше не знаю).
                          При всех операциях с подсосом в Мерк-8-10-15 дроссельная заслонка карба ЗАКРЫТА. Там хитрая система холостого хода, никак с дросселем не связаная.

                          Комментарий


                          • Вот оно как ! :)
                            так что , пока неясно что это... :( трогать не буду....
                            ps - это Тоха , не Мерк....
                            с ув.

                            Комментарий


                            • 2 великий
                              По железу ТОх-5 не отличается от Мерк-5.
                              Но у пятерки другой карб (в смысле устройства) в отличие от Мерк 8-10-15, где управление реверсом(вперед,нейтраль, назад) на румпеле.

                              Комментарий


                              • Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
                                Я все внимательно прочитал, у меня есть оригинальный мануал на английском и мотор в соседней комнате.
                                :D:D:D
                                И у меня Мерк 15 сейчас в комнате стоит!:D:D
                                Раньше ездил на 6 в базе 15.
                                В этом году купил 15.
                                Карбюратор внешне сильно отличается.
                                Продавец сказал, что последняя партия пришла с такими новыми карбиками.
                                Поковыряюсь на досуге.
                                Умных много, смелых мало...

                                Комментарий

                                Просматривают:

                                Свернуть

                                Обработка...
                                X