Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**юрий юрьевич** · 14.12.2018, 11:42

Спасибо! может я и резко, но вопиющую невежливую безграмотность нужно одергивать

**andrio** · 14.12.2018, 12:25

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Только забыл написать, что 2Т моторы, которые получают смазку не из топлива, а впрыском, осуществляемым специальным оборудованием мотора - нужно питать именно рекомендованным брендом масла. Так как количество масла, впрыскиваемое на рабочий ход определяется устройством впрыска и практически не регулируется юзером.

Поршневой ДВС, к которым относятся и наши ПЛМ, содержит в себе ряд систем (впускную, топливную, зажигания, смазки, охлаждения, выпускную и управления).

Впускная система - для подачи в двигатель воздуха.
Топливная система - подача топлива.
Система зажигания - принудительное воспламенение топливно-воздушной смеси.
Система смазки - обеспечение снижения трения между сопряженными деталями двигателя.
Охлаждение - система охлаждения.
Функции отвода отработавших газов от цилиндров двигателя, снижения их шума и токсичности - выпускная система.
Система управления - электронное управление работой систем ДВС.

Это справедливо для бензиновых 4т двигателей.
В 2т система смазки исключена, смазка подается с топливом, механизмов и оборудования для управления подачей масла в поршневую группу нет конструктивно.

Внимание, вопрос: а что это за 2т моторы, в которых присутствует конструктивно организованная система смазки?

**Alfa** · 14.12.2018, 12:48

andrio,
Есть и такие.

**Greihan** · 14.12.2018, 12:50

Сообщение от andrio Посмотреть сообщение

...Внимание, вопрос: а что это за 2т моторы, в которых присутствует конструктивно организованная система смазки?

Таких моторов много разных... Вот пример...

**юрий юрьевич** · 14.12.2018, 12:58

Андрио, Вы напрасно трудитесь сообщая мне элементарнейшую инфу, известную любому мало мальски грамотному юзеру не только ПЛМ. причем инфу отчасти устаревшую и неполную. в частности, а где у Вас клапанный механизм?

К тому же инфа Ваша весьма неграмотна: "Впускная система - для подачи в двигатель воздуха." ------ не верно! впускная система- для подачи в двигатель ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ ( смешанные воздух и бензин). Далее рецензировать уже не буду, что "вода в общем то мокрая" и т.п.

Раздельное бензиновое и масляное питание в 2т двигателях реализовано не только в наземном транспорте, но и в ПЛМ.

кстати, сообщу Вам, что кроме любезно перечисленных Вами системах, существуют еще системы впрыска ТОПЛИВА непосредственно в цилиндры 2т двигателя: послойное впрыскивание , мнготочечное впрыскивание, еще варианты. эти системы очень приближают экономичность 2 т к 4 т, оставляя преимущество 2т : вес, приемистость, отсутствие клапанного механизма

По поводу ПЛМ имеющих впрыск масла из отдельной масляной емкости Не готов назвать все модели, но вот : 2т Ямахи 25-30 сил, эвинруды е-тек, тохатсу сил от 70. впрочем, поищите сами, тк. я эти технологии не пользовал.

**andrio** · 14.12.2018, 13:15

юрий юрьевич, я не для вас тружусь, я для себя - чтобы разобраться.
достаточно было последнего абзаца или даже названия "autolube".

**юрий юрьевич** · 14.12.2018, 13:49

Андрио, Вы же пишете на публику как бы! А это ответственно, т.к как Вы пишете в утвердительной форме. Если не уверены в правильности своей точки зрения, то сформулируйте типа "по моему" и далее пишите. С Вашей стороны тоже было бы достаточно последнего Вашего абзаца с вопросом.
Я же написал столь подробно не только для Вас ( без желания оскорбить, т.к. неполное знание чего то не повод для этого) но и для других, кто пока недостаточно владеет темой.

**Greihan** · 14.12.2018, 14:10

Сообщение от andrio Посмотреть сообщение

... названия "autolube".

Интересно, есть ли среди нас владельцы такового "autolube"? Ну, или синонимичного "Automix"?

**Alfa** · 14.12.2018, 14:14

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Интересно, есть ли среди нас владельцы такового "autolube"? Ну, или синонимичного "Automix"?

Да вроде у БигМена был.

**юрий юрьевич** · 14.12.2018, 14:32

масловпрыск у моторов весьма мощных и современных , потому весьма редких . а вот у меня был похожий по принципу с двумя раздельными баками питания: один с бензом- другой с ... керосином- Ямаха 20 ка 2т.:-D

**владимиров** · 14.12.2018, 15:04

юрий юрьевич, *керосинка *- очень редкий мотор в наших краях. Расскажите пожалуйста про мотор. Очень интересно.

**andrio** · 14.12.2018, 15:06

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Если не уверены в правильности своей точки зрения, то сформулируйте типа "по моему" и далее пишите

введению в двс меня еще при коммунизме учили, когда занимался картингом.
целая галерея плакатов была развешана по стенам класса.
и моторчики мопедно-мотоциклетные в избытке были разной степени разобранности и изношенности.
с тех пор, как запомнил, так и пишу. иногда чрезмерно упрощая (это за "топливно-воздушную смесь") - чем меньше слов, тем меньше в них ошибок на вводе.

**юрий юрьевич** · 14.12.2018, 16:53

Сообщение от владимиров Посмотреть сообщение

юрий юрьевич, *керосинка *- очень редкий мотор в наших краях. Расскажите пожалуйста про мотор. Очень интересно.

мотор купил из-за халявности авиационного керосина - проблема была лишь в доставке керосина из аэропорта в вонючих канистрах ( с долгой вонью потом в авто). мотор со сложной системой питания, с неделю изучал, т.к. там остроумно сделан переход от бенза к керосу и обратно в зависимости от степени открытия дросселя и изменению разрежения в дифе карба. описание работы карба не нашел, но было сразу понятно, что в замене топлив участвуют пара пружинных клапанов двойного действия пружинки которых были успешно потеряны предидущим владельцем, два ускорительных насоса, одна поплавковая и одна беспоплавковая небольшого объема камеры. пришлось сперва понять теорию, а потом ее подтвердить хоть примерным подбором пружинок и прочим. насос топливный сдвоенный на оба топлива диафрагменный с четырьмя лепестковыми клапанами.

принцип работы: из большой поплавковой камеры при начальном разрежении в карбе ( при пуске ручным стартером) бенз поступает как в обычном моторе. после запуска и на оборотах до средне- малых разрежение в дифе управляет (клапаном) давая путь в диффузор только бензу, керосовый путь закрыт. при увеличении оборотов (росте разрежения) приоткрывается другой клапан и начинает подпускать в дифф к бензу и керос. при дадьнейшем росте оборотов (разрежении) на уверенно-средних уже идет большинством керос. увеличение оборотов дальше- примерно до трети ручки газа- идет практически только керос ( видно по прозрачным шлангам) и так далее. при остановке мотора с уменьшением разрежения путь в деф керосу перекрывается, зато открывается путь бензу. бенз заполняет каналы карба перед дифом, пополняет поплавковую камеру. это надо для последующего запуска чтоб в запуске участвовал только бенз. также при резких поворотах ручки газа срабатывает ускорительный насос бензовый. но когда обороты большие- этому насосу неоткуда брать бенз (его клапан закрыт) и ускорительный насос может взят топливо только из малой керосовой накопительной камеры и впрыснуть керос в дифф. звук мотора как обычный, скорость на ОБИ 1 (была у меня и раньше обь1 , сейчас такая же но новее) не менее 40 км. в одного. слышен в выхлопе запах кероса отчетливо. когда настроил систему- можно было троллить на бензе. но, конечно, не так стабильно и медленно как , к примеру, на М15. Счас найду фотки, но где то на форуме здесь описывал мотор подробно. с фотами .

масло разводил в бензе 1:50, в керос больше- примерно 1:40.два бака, два щланга на два штуцкра (входныз) бензонасоса. выход из насоса, понятно, тоже два шланга. редукция вроде 1:1,78 шаг и диаметр винта не помню

вот не нашел фото в движении с кильватерной струей там по скорости все понятно

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: DSC_0002.JPG
Просмотров: 556
Размер: 115.0 Кб
ID: 3895311

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: DSC_0004.JPG
Просмотров: 540
Размер: 119.0 Кб
ID: 3895312

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: DSC_0005.JPG
Просмотров: 522
Размер: 140.2 Кб
ID: 3895313

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: DSC_0006.JPG
Просмотров: 517
Размер: 122.1 Кб
ID: 3895314

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: DSC_0009.JPG
Просмотров: 510
Размер: 110.9 Кб
ID: 3895315

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: DSC_0008.JPG
Просмотров: 512
Размер: 124.2 Кб
ID: 3895316

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: прол.jpg
Просмотров: 523
Размер: 81.1 Кб
ID: 3895317

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: кер.jpg
Просмотров: 522
Размер: 118.3 Кб
ID: 3895318

**владимиров** · 14.12.2018, 18:56

юрий юрьевич, спасибо за развернутый ответ, именно система питания меня интересовала больше всего. Читая ваши сообщения, создается впечатление что пишет технарь, а не человек закончивший журфак.

**Александр Двина** · 14.12.2018, 19:25

Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение

Я дико извиняюсь, а как Вы их высчитываете?

Тупо мотор работает- моточасы идут. Не считать жа по оборотам и выдумывать формулу)))). Хотя, до открытии навигации заняться нечем , можете подсчитать)))). Я со стороны посмотрю.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: