Kingfish, если для лагеря достаточно 12В (питание электроники/освещение), то вполне.
Проверено на себе.
Правда, я без дискотек на берегу отдыхаю, и холодильники с телевизорами с собой не воже - отдыхаю же!
;)
-
Велик и могуч русский язык, и слово генератор в описании для большинства юзеров (кстати юзер тоже слово импортное :D) обозначает "предмет по добыче электричества"Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
так как ассциируется с генератором, но не указанного каким - переменного тока, постоянного тока или генератором альфачастиц и прочих базоновхука ;)
отсюда и пытаются юзеры скажем с лодочного мотора добыть электричество для своего скажем любимого эхолота или лампочки ильича. Лодочный мотор, тем более малой кубатуры это отнюдь не "электростанция для обеспечения током палаточного лагеря на берегу реки". Вклинить лодочный мотор для поддержания жизни мелкого акб ещё можно, но питать им скажем эхолот очень чревато. Это нужно понимать, перед тем как добыть электричество с лодочного мотора. Ну или паяльник в руки жменю радиодеталей и вперёд кто в этом разбирается ))Прокомментировать:
-
sergeii,
у ямы только катуха зажигания под колпаком уже стоит, у мерка нету (только у морской модификации и от 18 кобыл катуха в базе, если не ошибаюсь - давно интересовался).
мерковская обошлась мне примерно в лист, заказывал через сервисцентр, остальное (сборка и настройка регулятора, коммутация) делал сам.
сравни ценник на нульцевые яму и мерк одного того года, мерк был $2200, насколько помню, ценой ямы до цента не интересовался, потому что загодя определился - хочу мерк с мультирумпелем, но в памяти отложилось на два-три листа дороже.
вот и считай...Последний раз редактировалось andrio; 07.12.2018, 16:10.Прокомментировать:
-
Более чем уверен, что ни в какой "соответствующей литературе по свойствам масла", я не найду сведений о чудесных превращениях отработки в новое масло под лучами солнца (или луны?).Сообщение от trubah Посмотреть сообщение
Для того, чтоб убедиться в техническом состоянии редуктора, совершенно необязательно в него отработку заливать, хоть и отстоянную на восточном подоконнике.
Хотя... Может вы редуктор на живучесть проверяете? Ну типо как в этой ветке Kingfish про мумбо-юмбо-папуасов в пример приводил?
- - - Добавлено - - -
У ямухи не все есть в комплекте... Есть катушка, переменный ток выдает... Это далеко не полноценный генератор. Так что плюшки в виде стабилизатора - выпрямителя и может чего ещеСообщение от sergeii Посмотреть сообщение
покупать придется...Прокомментировать:
-
Где тут доказательства?Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
описывались японские моторы, и без конкретикиСообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
у меня уже сузука у лодцы висит ;) - яме места не нашлось увыПоследний раз редактировалось Kingfish; 07.12.2018, 15:17.Прокомментировать:
-
Раз это ваше мнение, тогда вопрос сам по себе отпал.Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщение
Я ж правильно понимаю что речь шла про хранение на лодке, в транспортировочном состоянии и на улице зимой?Прокомментировать:
-
У меня ямаха 15 2т, у товарища мерк 15 2т, озадачились добычей электричества от мотора) в ямахе все для этого есть в комплекте, а товарищ покупал дополнительные плюшки в виде стабилизатора/выпрямителя и может еще чего, не вспомню уже- возможно в этом подвох...Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А ваш - тогда человека занимающегося продажей плм...и именно имаха...это абсолютно без сарказма. Это нормально. Но доказывать, что имаха будет ломацца меньше чем тоха или мерк, особенно 2-х ткт. до 15 коников и что то там про сервис, в джунглях - это уже маркетинговые "штучки" ни чем не обоснованные...и не имеющие ни каких оснований...Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
Пы.сы. имаха у мну тоже есть. в два коника.Прокомментировать:
-
Что не так? В моей цитате? Она от меня.Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение
Не из юзермануала. Не с русфишинга. Что конкретно интересует?Прокомментировать:
-
Никто и не выпендривается :D, Ваш взгляд это типичный взгляд покупателя. Восьмерка кстати и сейчас не самый дешевый мотор. Логику попробую обьяснить, дело в том что у производителя данных моторов есть такое понятие как лучшая принадлежнось мотора к конкретному региону, а именно, максимальная наработка моточасов на износ в условиях минимального сервиса. Понятно что есть некоторые рекомендации по обслуживанию, но не во всех точках земного шара есть специально обученные специалисты, которые могут или хотят обслуживать данные моторы. К этим моторам относятся такие моторы как 2л.с. 3л.с. (так называемая мальта) 8л.с. 30 л.с. 75 л.с и так далее. И всё это относится к двухтактным моторам. Например в комплектации моторов те что под дистанцию присутствуют даже троса газ реверс в комплекте, тот кто покупал например новые 30-ки видел это, не говоря уже о дополнительных свечах, ключах. Почему так, да потому что где например найти фирменый сервис и обслужить мотор какому-нибудь "аборигену с острова мумбаюмба" когда ему нужно беспрерывно "возить кокосы между островами" в тихом океане. Вот как сказано выше, даже сальников на грнбном валу по несколько штук ставят, так сказать на всякий случай ;). Теперь возьмем большие моторы скажем в 4 такта, в комплектации которых тоже всё присутствует в основном, а некоторые производители забывают :cool: что с мотором желательно ещё и винт положить в комплект, это как предложить купить "машину без колес". Что касается европейских комплектаций, так там тоже "в моду вошло" поотдельности всё предлагать, почему? Ответ прост,Сообщение от Водномоторник Посмотреть сообщение
сеть сервиса в европе развито хорошо и купить желаемую "часть мотора" не проблема. Коммерция блин ;).
Теперь вернемся "кто как ломается" уже об этом писал - уложить в хлам японский мотор в наших условиях, где минимум его ресурса используется - нужно иметь определенный талант. А вот с некоторым "китайпромом" чуть сложнее, там мотор может "ломаться" ещё "лежа в коробке" но цена порой может определять качество, и это не ко всем китайским брендам относится, но пока имеет место бвть данные случаи. Просьба данную тему не развивать "что такое хорошо и что такое плохо"Прокомментировать:
-
Почему два сальника и почему стоят они против друг друга сопрягаясь не рабочими плоскостями.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Внешний-работает для уплотнения и не попадания воды.
Внутренний - для не вытекания масла из редуктора.
И в условиях допустимого биения вала, сальники выхаживают свои моточасы, сколько - не знаю.
Собственно поэтому, слив масла с ноги и является проверка.Прокомментировать:
-
Сообщение от Зам Посмотреть сообщение
да уж не передергивайте! в любом редукторе ПЛМ после эксплуатации будет вода. другое дело сколько. ну не могут сальники обеспечить абсолютную герметичнсть вращающихся валов! даже у подводных атомоходов есть протечка уплотнений гребвалов. есть другие принципы уплотнений вращающихся деталей ( как пример- в компрессорах холодильников существует такой конструктив сальника, который обеспечивает эффективность, достаточную для многолетней эксплуатации без выхода хладагента). да и в ПЛМ такое и не нужно: в воде песок - особо его много в речной воде, что обрекает рабочую кромку сальника интенсивно изнашиваться в первые же часы работы, затем "притершись" и значительно увеличив площадь контакта резина- вал, износ замедляется, но плотность прилегания резина-вал уже уменьшена.
многие придя на точку на полном ходу не вынимают ногу из воды, "помогая всасыванию воды в редуктор. да, мерк и яма ставят по два сальника на гребвал, но условия их работы очень разные: наружный (пока цел внутренний) не видит масла и смазывается лишь водой с песком и борется с намоткой шнуров, травы и т.п. внутренний- работает похоже как один сальник в других брендах: снаружи есть водичка (прошла от внешнего сальника) с внутренней- масло. этот сальник помирает вторым. есть еще сальник под помпой на вертикальном валу. при регулярной эксплуатации вода в редукторе не опасна в смысле коррозии, как и в мостах внедорожников, куда попадает по похожим причинам .я писАл о многомесячно вне сезона неподвижном двигателеПрокомментировать:
-
Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение
---------- это не мой текст, а чужая цитата из моего поста! она заковычена в моем посту, значит это цитата, а не мой текст. мой текст - после кавычекПрокомментировать:
-
Нефиг было ямахе выпендриваться, все прошлые годы, особенно когда 8-ка 2-х ткт. стоила больше (и конкретно больше, у некоторых) чем тоха 9.8.Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
Люди, в том числе и я понабирали себе тохомерконисанов (читай тохатсу) и пользуют до сих пор.
А насчёт ремонта...даже не знаю, по чём торгуют з/ч к моим тохам (нынешней т18 и прошлой т9.8)...не ломаюцца...япона мать...Прокомментировать:
Прокомментировать: