Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Олег Быков** · 16.04.2019, 21:36

Не вижу смысла тут что либо писать. И общаться с людми которые не. то что в руках не держали а и в глаза не видали)) Те вещи о которых рассуждают. И вердикт выносят)) Не имея ни малейшего представления....

**Рыба-скат** · 16.04.2019, 22:11

Сообщение от Олег Быков Посмотреть сообщение

в руках не держали а и в глаза не видали

В руках не держал (чур меня:)) а видеть - видел . Можно даже сказать насмотрелся . А говорить и тем более писать действительно незачем . От того , что "китайцев" ругают хуже они не становятся , но и лучше они не стали от того , что кто-то их нахваливает ;) ! Рынок (в глобальном смысле этого слова) все поставит на свои места ! Да уже поставил .

**Александр Двина** · 16.04.2019, 22:41

Забывся. Кто-то просил , или я обещал:D.

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: IMG_20190414_172718[1].jpg
Просмотров: 1
Размер: 192.4 Кб
ID: 3904983

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: IMG_20190414_172744[1].jpg
Просмотров: 1
Размер: 191.3 Кб
ID: 3904984

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: IMG_20190414_172753[1].jpg
Просмотров: 1
Размер: 194.0 Кб
ID: 3904985

**Рома-Брест** · 18.04.2019, 12:07

Состояине как нульцевые. Следов выработки вообще нет. Такие можно смело ставить.

**Greihan** · 18.04.2019, 12:35

Сообщение от Рома-Брест Посмотреть сообщение

Состояине как нульцевые. Следов выработки вообще нет. Такие можно смело ставить.

Ага... Манжеты тока утром как от прачки (с)

Любовно выкованы вчера в деревенской кузне из останков мессершмидтта-262. И дрова еще остались!

Ботинки на третьем фото свежее выглядят :D

**Александр Двина** · 18.04.2019, 20:43

Не, стояли на моторе. Заводился отлично, даже очень. Были проблемы, все подшипники, сальники под замену. Прокладки все под замену. Короче долго и нудно.

**юрий юрьевич** · 21.04.2019, 10:41

Нормальные поршни. Разве что налет окислов небольшой. На вихрь вполне пойдет, тем более их и на заводе настолько чисто не обрабатывали, как современные поршни, которые аж блестят. Не зря раньше обкатка была с двукратной пропорцией масла, пока приработаются грубо изготовленные детали. К тому же думаю тот, кто реставрирует вихрь не предполагает его ежедневно пользовать

**Александр Двина** · 21.04.2019, 10:54

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Нормальные поршни. Разве что налет окислов небольшой. На вихрь вполне пойдет, тем более их и на заводе настолько чисто не обрабатывали, как современные поршни, которые аж блестят. Не зря раньше обкатка была с двукратной пропорцией масла, пока приработаются грубо изготовленные детали. К тому же думаю тот, кто реставрирует вихрь не предполагает его ежедневно пользовать

Поршни то от Ветерка 8-го))

**юрий юрьевич** · 21.04.2019, 16:00

Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение

Поршни то от Ветерка 8-го))

а это неважно, важна оценка деталей . я не пытался определить от чего поршни , а лишь оценить детали по фото. помнилось, что чел собирался вроде вихрь реставрировать. лень было уточнять какой мотор, но помню- совковый.

из совкомоторов был интересный мотор привет22. с чудесными характеристиками. его бы стОило реставрировать, хотя он шумный по отношению к современным моторам.

**long kast** · 21.04.2019, 20:37

А что там чудесного такого уж... Чуть легче прочих одноклассников .Хотя и ценное качество было , если в спарке два мотора ставить, у Привета вращение в другую сторону, винты друг у друга воду не отбирают . С Нептуном 23 или Вихрём 25 хорошо работал в паре, от рыбнадзора утекать кому- было актуально.:):)
А если леминь с него сдавать, то Вихрь даже получше.:)
С Джонсона говорят его копировали , и вроде как копия получилась ближе к оригиналу, чем все прочие советские , более усовершенствованные :) в процессе. Но Джонсон таки поинтересней.:)

**Greihan** · 22.04.2019, 00:10

Сообщение от long kast Посмотреть сообщение

А что там чудесного такого уж...

Никаких чюдес... Однако, мотор действительно выдающийся...
Но Нептун мне нравится больше ))

**юрий юрьевич** · 22.04.2019, 06:46

[QUOTE=long kast;2452716]А что там чудесного такого уж... Чуть легче прочих одноклассников .Хотя и ценное качество было , если в спарке два мотора ставить, у Привета вращение в другую сторону, винты друг у друга воду не отбирают . QUOTE]

еще плюс- низкий удельный расход, взаимозаменяемые цилиндры, разработанный привет 25 с настроенным выхлопом вообще отвечал европейским характеристикам. отличался в весе чуть -чуть? да , где то на 10 кило от вихрей и нрептунов- для Вас это "чуть легче" в такой мощности????
а ролики в верхней головке шатунов? тогда в совкомоторах были просто бронзовая втулка и в ней палец. бесконтактная помпа - практически как бы вечная и мало отбирающая мощности и позволяющий заводить мотор вне воды. наименьшее сечение редуктора. редуктор без пар скольжения - весь на шарикоподшах

**long kast** · 22.04.2019, 08:48

Ну не всё так радужно , Джонсона таки не переплюнули. Втулка, ролик , какая в принципе разница если и одно и другое выхаживает от разборки до разборки , если эти разборки по разным причинам явление не редкое.:) Работают и втулки , и теперь ещё живы.
Плюсы и минусы могут быть и тем и другим в зависимости как посмотреть. Вот к примеру эта пластиковая вроде как вечная:) помпа имела слабость проворачиваться, и перегрев сводил к нулю прочие достоинства, когда достоинств много, но и лодка не едет :) . Выходит вечная- но не совсем.:) Требовалась доработка , а для этого надо быть специалистом а не юзером.
А сэкономленый на корпусе металл помогал в спортивных заездах и росте выдающихся достижений , но вылазил боком на каменистых реках.
Небольшой расход это хорошо конечно, удачное сочетание карбюратора со всей прочей системой но если мотор используется эпизодически а не постоянно , экономии не почуствуешь, а надёжность этого мотора мало чем отличалась от всех советских.поэтому где теперь приветы а где иномарки. Тогда бензин никто не считал, а теперь полно моторов с расходом и поменьше.
Сравнивать по весу корпуса под 23 л.с. и под 30 л.с. тоже не совсем корректно. Вихри конечно и поменьше бывают в том же корпусе, а вот приветов 30 не бывает.
Раздельные цилиндры и у Вихрей были, в первых двадцатьпятках стояли чигунные раздельные, в гараже ещё валяются такие. :) каких то прелестей в этом не нашёл , мне и гильзу перепрессовать в леминевом блоке труда особого не составляло.
Чудес к сожалению бывает немного, и все в детстве.:)
Поэтому теперь к нему и интерес не практический , а ради забавы с раритетом покопаться . Никто на них не катается.

**Greihan** · 22.04.2019, 11:25

Сообщение от long kast Посмотреть сообщение

... Поэтому теперь к нему и интерес не практический...

Ну да... Интерес к ним теперь лежит в сфере исследований на тему - "Страна, которую мы потеряли..."

**юрий юрьевич** · 23.04.2019, 09:09

по поводу игольчатыйх подшипников на поршневом пальце для 2т (особенно) моторов -предпочтительнее, чем бронза- сталь. во первых, при прежних размерах узла- трение и износ в этой паре на роликах гораздо ниже, ибо подшипники качения обладают гораздо меньшим сопротивлением при ( в поршневом пальце) трении при равных нагрузках, позволяют применить большую степень сжатия (иначе повсеместно бы применялись подшипники трения , а не качения в механике). И выхаживают подш.качения больше: пример: ресурс старых совкомоторов на подш. трения в верх. головке шатнунов по сравнении с иномарками с подшами качения. 25 летние совкомоторы исправные не ремонтированные и 25 летние иномарки, которых и до сих пор не мало в эксплуатации.
бесконтактная помпа имеет только один минус: она не может сразу при старте подать объем воды, который подаст обычная. а при работе- какой нагрев???? крыльчатка и там и там обильно охлаждается водой. иномарки исправные по состоянию не сравнимые. конечно, если покрутить несколько минут бесконтактную помпу на сухую за счет трения не концов лопасти крыльчатки, а основания крыльчатки по металлу стакана помпы- нагреть можно. от того, если в крыльчатке нет металлического кольца, на которое насажен корпус крыльчатке и в котором сделан паз для шпонки ( дешевые варианты конструкции) крыльчатка нагреется и паз для шпонки размягчиться

" , мне и гильзу перепрессовать в леминевом блоке труда особого не составляло." ---- ну, это мазохизм уже: погтребность не только в труде, но и в станочном парке- нереально для обычного юзера

"Джонсона таки не переплюнули" ------------ еще как! шведские моторы 70-ых обладали выдающимися и для нашего времени характеристиками, но их выдавили не всегда обоснованными экологическими требованиями.

кресченты, Вольво- пенты и другие имели вес в 33 кило и 25 30 л.с. на гребвалу
а до сих пор непревзойденный Кресчен торнадо при мощности в 55 сил и объеме в 600 кубиков 3 цил. весит 59 кило!!!! и имел ступичный выхлоп.

Архимед пента мощей 60 сил 3 цил. 69 кило!!! столько сейчас весят иные 4т 25-ки!

так что золотой век ПЛМ прошел, когда соревновались за потребительские качества, от чего выигрывал юзер

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: