Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**юрий юрьевич** · 06.10.2011, 20:26

--------если после работы минут 10 на малых оборотах газануть посильнее, то в выхлопе дыма в несколько раз больше, это масло, которое не досталось подшибникам, ---------

рискну назвать это малограммотностью. (количество постов не имеет прямой зависмости от знания процессов, тем более от количества продаж). у 2 т двигателеля при избытке несгоревшего в рабочих тактах масла и из-за конденсации смеси в картере (то что не вощло в цилиндры) концентрируется в двух местах: во-первых в полостях картера - это подпоршневые полости от домика клапанов, до емкости подпоршневух простанств, емкости объема подшипников колена. второе- действительно выхлопаня система ( в ноге, что оседает на ее стенках). запас масла, как менее испаряемого продукта(чем бензин) в картере присутствует постоянно, обновляясь с каждым тактом, ибо часть масла прошлого оставшегося такта выноситься в цилиндры с новыми рабочими тактами. т.е масло не вошедшее в цилиндры постоянно обновляется. таким образом, в подшипниковой зоне постоянно присутствет масло выпарившееся из смеси и постоянно обновляется, унося с собой заодно и продукты износа. при перегазовке при резком открытии дросселя из-за увеличения скорости потока воздуха через дифф карба, в цилиндры попадает больше масла , чем его есть в данных порциях смеси. то есть поток увлекает "маслянные запасы" из картера. они сгорая вместе с маслом имеющимся в бензе естесно повышают дымность. но никаких голоданий масла в работе на малом ходу быть не может из-за его погстоянного накопления. а если газануть- сгорают накопленные в картере избытки и не о каком маслянном голоде после малого хода при переходе на большие обороты говорить нельзя, т.к. подши купаются в масле и дымит маслянный переизбыток- это аксиома. а декларация о голоде при увеличении газа - увы, малограмотность, пугающая несведующих юзеров.

**igorgulov** · 06.10.2011, 21:05

А вот вышенаписанное видимо "не все знают" , но если начнут объяснять "малограмотным" принцип работы ДВС 2т , то ветки не хватит...

**олегыч(новополоцк)** · 06.10.2011, 21:52

Сообщение от Andrew Посмотреть сообщение

олегыч(новополоцк)

у этого малыша просто неподеццки могучий генератор на борту стоит и не каждый выпрямитель подойдет.

вот тут я вопрос задавал пару лет назад

http://forum.motolodka.ru/read.php?f...1#reply_586397

под колпаком есть две фишки (зеленый и еще какой то провод) вот к ним и конектится выпрямитель (надо же из переменки сделать постоянку), родной ямовский выпрямитель на этот мот стоит 150 бачей вместе с разъемом, на мотолодке вроде за бачей 50 продають.

Но как по мне - :):):) он не надо этот регулятор и без него - спину порвал, сухожилие на руке растянул и фонарь задний в машине разбил его тягаючи.

Вместо регулятора лучше тележку купи для мотора.

Я так понял,ты вообще забил на электричество,т.е. не ставил регулятор и не делал выход для питания эл.приборов.
Ну а тележка пока на внадобнасти.Пока справляюсь своими силами:D

**Марат** · 06.10.2011, 22:35

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

--------если после работы минут 10 на малых оборотах газануть посильнее, то в выхлопе дыма в несколько раз больше, это масло, которое не досталось подшибникам, ---------

рискну назвать это малограммотностью. (количество постов не имеет прямой зависмости от знания процессов, тем более от количества продаж). у 2 т двигателеля при избытке несгоревшего в рабочих тактах масла и из-за конденсации смеси в картере (то что не вощло в цилиндры) концентрируется в двух местах: во-первых в полостях картера - это подпоршневые полости от домика клапанов, до емкости подпоршневух простанств, емкости объема подшипников колена. второе- действительно выхлопаня система ( в ноге, что оседает на ее стенках). запас масла, как менее испаряемого продукта(чем бензин) в картере присутствует постоянно, обновляясь с каждым тактом, ибо часть масла прошлого оставшегося такта выноситься в цилиндры с новыми рабочими тактами. т.е масло не вошедшее в цилиндры постоянно обновляется. таким образом, в подшипниковой зоне постоянно присутствет масло выпарившееся из смеси и постоянно обновляется, унося с собой заодно и продукты износа. при перегазовке при резком открытии дросселя из-за увеличения скорости потока воздуха через дифф карба, в цилиндры попадает больше масла , чем его есть в данных порциях смеси. то есть поток увлекает "маслянные запасы" из картера. они сгорая вместе с маслом имеющимся в бензе естесно повышают дымность. но никаких голоданий масла в работе на малом ходу быть не может из-за его погстоянного накопления. а если газануть- сгорают накопленные в картере избытки и не о каком маслянном голоде после малого хода при переходе на большие обороты говорить нельзя, т.к. подши купаются в масле и дымит маслянный переизбыток- это аксиома. а декларация о голоде при увеличении газа - увы, малограмотность, пугающая несведующих юзеров.

Хорошая рекалама при продаже моторов для несведущих юзеров, весь этот текст не более, чем теория, но есть практика. Не буду ни с кем спорить, и никому ничего доказывать не собираюсь, я высказал своё мнение и оно совпадает не с продавцами моторов, а с теми, кто знает мотор изнутри.

И не надо искажать смысл сказанного мной,

--------если после работы минут 10 на малых оборотах газануть посильнее, то в выхлопе дыма в несколько раз больше, это масло, которое не досталось подшибникам, ------

По моему посту ясно, что это масло, которое не досталось подшибникам во время работы на малых оборотах.

**юрий юрьевич** · 07.10.2011, 05:35

я может и резковат в суждениях, прошу извинить. но вот Вам еще один довод: на мотах с отдельным микстом масла на малых оборотах пропорция подаваемого масла гораздо меньшая, чем на средних и больших оборотах. это еще раз говорит об избытке масла на тролле в моторах с постоянной пропорцией масла. думаю не требует доказательств, что бОльшее количество масла в картере и в путях его выхода в ногу есть хорошо ( но только не с точки зрения экологии)

**Марат** · 07.10.2011, 09:44

Извинения приняты.
Про микс в курсе, но, как всегда есть но, масло в бензине для 2Т это компромис и режим работы мотора на малых оборотах под нагрузкой совсем не основной, я считаю, что на малых оборотах меньше смеси проходит через двигатель, а значит и масла меньше, но самое главное, что масло скапливается не там где оно нужно.
Про микс есть мысли, что уменьшение подачи масла на малых оборотах связано с желанием производителя исключить коксования колец и свечек, которое неизбежно присутствует, это тоже компромис в ущерб смазке, но так как режим малых оборотов для двигателя очень мал, то имем то, что имеем.
Ладно, это бесконечный спорт, ещё раз советую всем тролингистам делать перегазовки, мотор гибнет не за сезон и даже не за два, но моё мнение - гибнет однозначно, сам я не ловлю тролингом лет 10, когда ловил, ставил свечи погорячее.
Буржуи, практически всегда используют для тролинга второй маломощный мотор, сплошное расточительство, два мотора на транце.

**Andrew** · 07.10.2011, 10:50

олегыч(новополоцк)

Да, забил на электричество полностью, хорошо что еще с электростартером не купил эту яму.

**Сергей 1983** · 07.10.2011, 16:30

Всем доброго дня. Хотел и я поделиться опытом (как начинающий) о том какие моторы хороши. Штудируя около полугода весь инет и БРИК было установлено заочно: кинай - редкосное Г... и далее к самы крутым моторам аля хонда и мерк. Денег маловато и принялся я искать б/у двух тактника до 5 л.с. (все ж таки начинающий). Поиски закончились нулем то полная ерунда от не за мои деньги (предел стоял 500 у.е.). Кстати большое спасибо формчанам и откликнулись быстро и предложения были очень даже хорошие (в плане состояния, но финанасы или л.с. были не в мою пользу). Отчаявшись купить за недорого и хороший мотор спустил баблос жене на посудомоечную машину и тут как говорится ЗВОНОЧЕК. Проверяя почту и разного рода сайты нахожу человека (огромное ему спасибо) который желает продать Парсунг 5 л.с. 4 тактный за очень скромные деньги. Встретились, посмотрели и завелись. Завелись только с 10 раза и было немного дымно. Взвесив все недостатки и с учетом того, что сезон почти закрыт, прикинув возможные проблемы и вспомнив про сладкую цену было принято решение брать. В тот же день его переоформили и расчитались. Привез в гараж и решил попробовать сам и НЕПОЛУЧИЛОСЬ. Мотор просто молчал. Открыв документы на мотор, повертев в руках бумажку об обслуживании (на днях был произведен полный сервис, регулировка и чистка карбюратора) и ремонте на станции ул. Масюковщина 69 и созванившись с прошлым хозяином отправился в ремонт. Там мне было сказано дословно мотор: полный фуфул этот китай, все в нем плохо и недолговечно, его делаешь делаешь а он не пашит. Будучи инженером и понимаючи, что чудес не бывает решил разбираться сам. Привезя на работу и потратив примерно 6 часов времени мотор стал работать как часики. Причина следующая:
1. просмотре в сю топливную систему установил места где шланги наиболее перегнулись и могут не пропускать топливо. С помощью ножика были укорочены где возможны и установлены на место как положено.
2. Топливный насос разбирался часа 2, но был демонтирован и разобран. Вскрытие показало, что паранитовая прокладка поплыла и попала под перепускные клапана из-за чего последние зависли и насос не работал.
3. Вскрытие карбюратора показало его полное засорение остатками паранита. Чистка ацитоном и сжатвм воздухом его также реанимировало.
4. Оканчательная сборка и беглый осмот свечи показал, что та впорядке.
Приготовился маслать и о чудо МОТОР ЗАВЕЛСЯ С ПЕРВОГО РАЗА. Все повторные запуски только подтвердили правильность моих трудов. Компресия после замеров на обычном СТО показала норму.
ПОСЕМУ мой совет небойтесь китая Парсунг. Это самый обычный и простой мотор, только поймите как в нем что устроено и НИВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ В НЕГО ЛАЗИТЬ ГОРЕ СПЕЦАМ испортят только.

**Дзед** · 07.10.2011, 16:53

Сообщение от Сергей 1983 Посмотреть сообщение

Будучи инженером и понимаючи, что чудес не бывает решил разбираться сам. Привезя на работу и потратив примерно 6 часов времени мотор стал работать как часики....

Полностью согласен.
Чуток мозгов и вымазанные ручки реанимируют любой мотор.
У меня когда то был Ветерок. Заводился ничуть не хуже Хонд и Мерков.

Помню, когда то давно, купил себе я мотоцикл ЧЗэт - 350. Новый, в упаковке. Завел, пару дней поездил. Ну, не нравится мне его работа...
Нет устойчивых оборотов хх. Беру индикатор, выворачиваю свечу, мерю ход поршня до ВМТ, сверяюсь с началом разрыва контактов....
Не тут то было! Не хватает прорези в поворотной пластине повернуть контакты по кулачку но начала разрыва.
Напильник, надфиль - готово!
От первого прикосновения к рычагу кикстартера моторчик запустился на ХХ и работал так, что можно спокойно считать выхлопы каждого цилиндра!
По сему, теоретическая разработка большинства двигателей на высоте, а вот качество его сборки, - тут могут быть проблемы.
Например, та же некачественноя поронитовая прокладка может испохабить весь движок.
Если приложить руки и устанить эти мелкие хибы, - куда деваться тому движку, - будет работать.
В "Ветерках" всегда был проблемным стартер. Сезона не отхаживал.
Снял, посмотрел и переделал под собственную конструкцию, даже пружину самостоятельно навил. После этого на многие годы забыл про эту проблему.

**igorgulov** · 07.10.2011, 17:57

[QUOTE=Сергей 1983;858855]Всем доброго дня. Хотел и я поделиться опытом (как начинающий) о том какие моторы хороши.

Покури , пригодиться http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=14120 сдесь гораздо больше позитива :D

**@FALKONER@** · 08.10.2011, 13:46

:)тоже почему-то приглянулся Парсун 5 для лодки 280-290 см. Покурил и это))http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=14120 хотя там в основном про 15=)

**WaleryG** · 08.10.2011, 20:30

Прошу совета. Предлагают Mercury 500 1986 года. Не крашен и не разбирался. 4 цилиндра. В нижнем цилиндре компрессия 5. Просят 1700. Вызывает сомнение возможность приобретения запчастей и вероятно завышена цена. Прошу высказаться тех, кто ориентируется в вопросе.

**Pitbool** · 08.10.2011, 20:45

Вопрос к лодочным мотористам -знатокам!Какие очевидные проблемы с моторами Хонда,Мерк,Тохатсу(как наиболее распространенных)?:o
Чуть добавлю-У кого более развит официальный сервис,поставка запчастей?

**ptaha63** · 08.10.2011, 21:14

Нужно ли делать регулировку клапанов после обкатки,правда обкатка 3 сезон.Работает нормально.Хонда 5.

**Дзед** · 08.10.2011, 21:29

Сообщение от ptaha63 Посмотреть сообщение

Нужно ли делать регулировку клапанов после обкатки,правда обкатка 3 сезон.Работает нормально.Хонда 5.

Первая заповедь, - никогда не лезь в нормально работающий механизм!;)

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: