Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Регистрация: Сегодня · 11.06.2012, 22:22

Всем доброго времени суток Уважаемые форумчане!
На прошлых выходных на Минском море проводил обкатку нового Suzuki DF2,5 (+Колибри К 280-СТ) сделал вывод - лодку под замену. Буду искать что-то со стационарным вклеенным транцем.
Вопрос к владельцам такого же мотора: Накатал в непрерывном режиме (за исключением заправок) первые 4.5 часа (всё строго по сервис-мануалу и без самодеятельности т.к. мотор у меня 1-ый) и заметил, что в моём случае разница в скорости и субьективно в звуке мотора отмечалась примерно до 1/2 газа на румпеле - дальнейшее увеличение до 3/4 и полного газа не сопровождалось ни приростом скорости ни увеличением шума - скажите пож-та НОРМАЛЬНО ЛИ ЭТО или пока не пройду все 10 часов обкатки какие-либо выводы делать рано?
Заранее большое спасибо за Ваши ответы и любые ценные комментарии по сути...

**Григорий** · 12.06.2012, 07:43

Сообщение от Korvet Посмотреть сообщение

позвонил в Априлу, сказали масло и сами можете заменить в редукторе - вот и всё ТО.
Так вот вопрос - тащить ли всё же мотор в сервис за 300км что бы сменить масло или не тащить? Должны ли они что то там сделать ещё?

А как же гарантия? Там же (в Априле) мне сказали ,что замена масла после обкатки только на сервисе с проставкой штампа в паспорте. Иначе-гарантия тю-тю;)

**Vlad1333** · 12.06.2012, 07:45

Сообщение от ZaNer Посмотреть сообщение

А 4 такта на воздухе работает? У самого был 2,6 4т, свеча засералась на троле. Замена на более горячую решило проблему.
карб не регулировал.

На смеси воздуха и топлива. И в топливе отсутствует масло. Горячесть свечи на сгорание шлака, который есть в бензине, никак не влияет. Она влияет на работу мотора без детонации в различных тепловых режимах. Более горячая свеча в четырехтактнике может привести к детонации на максим. оборотах, и может немного стабилизировать холостые на холодном двигателе.
Если заливает свечу на троле (отсюда шлак) - это значит много бензина , или мало воздуха в смеси - и логично регулировать качество смеси на холостых.
А вам помогла просто смена свечи, особенно если до этого практиковали 95. Но в корне это проблему не решило.

2 DrBasil
Обкатывайте дальше. Обороты одинаковые долго не держите.
2 Григорий
Гарантия - это возможность избежать проблем с откровенным заводским браком. Заключение о браке сильно зависит от мнения представителя производителя (насколько мне известно), поэтому можно расслабиться. Те компании , которые дорожат именем - заниматься "соскоком" с гарантий, в случае если мотор проблемный именно по причине брака, под надуманными предлогами не будут.

**Паша Строк** · 12.06.2012, 08:33

Сообщение от дима ч Посмотреть сообщение

паша все будет "ок"

, это временное и лечится, если после обкатки и ТО ничего не изменится, то на очередном выезде бери с собой отвертку и на прогретом моторе попробуй отрегулировать, там всего лишь три болта, первый и второй можно регулировать, а тот что под пломбой не трогай, что-бы не повлияло на гарантию, кстати это должны были тебе показать при покупке, там под капотом ничего сложного нету, если свечку менял и регулировки не помогут то думаю нужно прочистить карбюратор, иногда на новых моторах при сборке остается технический (мусор, стружка и т.д.) у меня такое было только на другом моторе, по моему мнению это все должно помочь, другого там не дано. :p

Дим ч Спасиб! Хоть немного успокоили..... если погода будет нормальная поеду на водоем опробую в субботу. да про регулировку мне говорили при покупке.Тогда сразу отпишу как и что.... спасибо всем за совет и поддержку!!!

Регистрация: Сегодня · 12.06.2012, 08:48

[QUOTE=Vlad1333;1103184]2 DrBasil
Обкатывайте дальше. Обороты одинаковые долго не держите.
А не просветите тёмного человека, почему нельзя долго держать одинаковые обороты? И долго - это в минутах сколько примерно, без кручения ручки газа?
Спасибо!

**Korvet** · 12.06.2012, 09:13

Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

А как же гарантия? Там же (в Априле) мне сказали ,что замена масла после обкатки только на сервисе с проставкой штампа в паспорте. Иначе-гарантия тю-тю;)

поздно пить боржоми, вчера вечером повесил на доску, выкрутил винты и заменил масло :D
в какой то момент даже заволновался что масла в тубе нехватит, сжимать вроде как и нечего было уже, а сверху ещё не пошло. Но потом хлынуло потоком.
Слитое масло - мутное, темноватое, при вытекании из мотора была заметна мелкая серебристая пыль.
Конечно звонок по телефону - не доказательство что меня послали самому сделать замену масла, но буду считать что все будет хорошо и гарантия мне просто не понадобится.

**Дзед** · 12.06.2012, 09:36

Сообщение от Григорий

А как же гарантия? Там же (в Априле) мне сказали ,что замена масла после обкатки только на сервисе с проставкой штампа в паспорте. Иначе-гарантия тю-тю

То, что сказали, пусть напишут.
Любое самостоятельное обслуживание ПЛМ не влечет потери гарантии, кроме случаев, когда оно выполнено с нарушением установленной процедуры, что и привело к поломке.

Сообщение от Korvet Посмотреть сообщение

поздно пить боржоми, вчера вечером повесил на доску, выкрутил винты и заменил масло :D

Правильно сделал.

Слитое масло - мутное, темноватое, при вытекании из мотора была заметна мелкая серебристая пыль.

Это нормально.
Может даже иметь белесоватый оттенок, что говорит о том, что в редуктор попадает вода.
Притрется юбка сальника и все нормализуется.
Мелкая серебристая пыль указывает на то, что идет процесс притирки трущихся поверхностей шестерен, что тоже является нормой.

Конечно звонок по телефону - не доказательство что меня послали самому сделать замену масла, но буду считать что все будет хорошо и гарантия мне просто не понадобится.

Тебе все правильно сказали и ничего ты не потерял.
У меня уже не один мотор был в руках.
Всегда все делал сам.
Вопросы по гарантийному ремонту не возникали.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от DrBasil Посмотреть сообщение

На прошлых выходных на Минском море проводил обкатку нового Suzuki DF2,5 (+Колибри К 280-СТ) сделал вывод - лодку под замену. Буду искать что-то со стационарным вклеенным транцем.

Пустая трата денег.
Замена лодки под этот мотор ничего не даст.
Хочешь глиссировать, - меняй и лодку и мотор.

Вопрос к владельцам такого же мотора: Накатал в непрерывном режиме (за исключением заправок) первые 4.5 часа (всё строго по сервис-мануалу и без самодеятельности т.к. мотор у меня 1-ый) и заметил, что в моём случае разница в скорости и субьективно в звуке мотора отмечалась примерно до 1/2 газа на румпеле - дальнейшее увеличение до 3/4 и полного газа не сопровождалось ни приростом скорости ни увеличением шума - скажите пож-та НОРМАЛЬНО ЛИ ЭТО или пока не пройду все 10 часов обкатки какие-либо выводы делать рано?

Ты не получишь ничего большего и после обкатки.
Такой мотор будет передвигать лодку только в режиме водоизмещения.
Самую большую скорость ты получишь как раз таки на "пол-тапки" газа.
Увеличение оборотов вряд ли даст прирост в скорости, т.к. лодка перед собой будет давить волну и вся положительная мощность двигателя будет потрачена на ее образование.
Вот и полируй потихонечку водную гладь Минского мора.
Это гораздо прятнее, чем упираться на веслах.
Большего от этого мотора ничего ожидать нельзя, ни теперь, ни после обкатки.
Он свои функции передвижения лодки выполняет в полном обьеме так, как может.

**Мистер** · 12.06.2012, 11:49

Мужики, очень нужна консультация. Нежданно достался вот такой мотор Honda bf 2 4 такта, 2 л/с 1997 года, использовался раз 6. Поменял масло 10 w 40 для бензиновых двигателей, залил на глаз, в вертикальном положении выливается из горловины, не переборщил ли? Нужны советы по эксплуатации, подходящее ли масло залил и как быть с уровнем. Никогда мотора не было, не обессутьте и помогите новичку. Спасибо заранее.

**Автоминутка** · 12.06.2012, 11:57

масло заливать нужно 4-такта для лодочных моторов!!!!

**HapKoT** · 12.06.2012, 11:57

Сообщение от Мистер Посмотреть сообщение

Мужики, очень нужна консультация.

В инете нашел инструкцию к этому мотору. Смотрите страницу 23.

**Мистер** · 12.06.2012, 12:09

Спасибо большое.

**ANDREI.K** · 12.06.2012, 12:14

Подскажите, пожалуйста:
Мотор TOHATSU M 5 BD S, на обкатке 3-4 часа. На определенных оборотах появляется какой-то вой (чем то похоже на вой подшипника). Если снизить/добавит обороты -- пропадает. Есть только когда идешь на передаче, на холостых нет. Стоит ли волноваться или уже поздно?

**sasha26** · 12.06.2012, 12:20

Сообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщение

Подскажите, пожалуйста:
Мотор TOHATSU M 5 BD S, на обкатке 3-4 часа. На определенных оборотах появляется какой-то вой (чем то похоже на вой подшипника). Если снизить/добавит обороты -- пропадает. Есть только когда идешь на передаче, на холостых нет. Стоит ли волноваться или уже поздно?

У меня тоже TOHATSU M 5 BD S на обкатке 3-4 часа иногда когда сбрасываешь обороты появлялся какой-то вой раза 3-4 и пропадал (чем то похоже на вой подшипника) вроде бы как в ноге??? Что это может быть???

(масло в норме)

**Дзед** · 12.06.2012, 12:45

Сообщение от DrBasil Посмотреть сообщение

А не просветите тёмного человека, почему нельзя долго держать одинаковые обороты? И долго - это в минутах сколько примерно, без кручения ручки газа? Спасибо!

Ты задвинул сильный вопрос!:D
Для того, что бы на его ответить, надо тебе прочесть несколько лекций по теории двигателя внутреннего сгорания.:D
Попробую кратко.
В процессе сгорания топлива в надпоршневом пространстве создается давление, которое, в соответствии с Законом Паскаля направлено равномерно во все стороны.
Ввиду того, что в цилиндре, единственной подвижной деталью, на которую воздействует давление, является поршень, силой давления он опускается вниз и посредствем шатуна передает это усилие на кривошип.
Поршень на шатуне, посредством пальца, закреплен шарнирно. Сие означает, что если на днище поршня действует давление, он может поворачиваться на пальце и опираться юбкой на стенки цилиндра.
Если ты будешь постоянно держать одни и те же обороты, поршень будет постоянно, одним и тем же местом тереться о стенки цилиндра.
Изменяя обороты, ты изменяешь давление на поршень и он будет более равномерно притираться к цилиндру. Это касается не только самого поршня, но и других деталей КШМ, например, колец.
Изменение оборотов так же отразится и на приработке шестерен редуктора.
Как долго можно держать постоянные обороты?
Не надо брать в лодку секундомер.:D
Используй мотор в обычном режиме и ты сам будешь довольно часто, даже незаметно для себя крутить ручку газа.
Ну, а если уж решил сделать многокилометровый переход в полный газ, - хотя бы 1 раз в 5-10 минут сбросить или добавить обороты тебе просто нужда заставит.
Например, тихонько проити мимо поплавочника, разойтись со встречной лодкой, изменить направление и поставить лодку носом к волне, рассмотреть что то интересное на берегу, сделать глоток пива...:D
Удачи!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от автоминутка Посмотреть сообщение

масло заливать нужно 4-такта для лодочных моторов!!!!

А 10 w 40 - это для каких моторов?:D

**Korvet** · 12.06.2012, 13:03

Сообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщение

Подскажите, пожалуйста:
Мотор TOHATSU M 5 BD S, на обкатке 3-4 часа. На определенных оборотах появляется какой-то вой (чем то похоже на вой подшипника). Если снизить/добавит обороты -- пропадает. Есть только когда идешь на передаче, на холостых нет. Стоит ли волноваться или уже поздно?

то же самое у меня, на средних оборотах, вой слышен всеми в лодке, да и на берегу то же :-)
на Фэсте, самый главный Априловец посмотрел,послушал и сказал - "обкатай, потом послушаешь. А пока не обкатаешь - нечего волноваться, все одно сервисмены мои пошлют закончить обкатку"
кстати, к 10-му часу вой стал тише, сегодня хочу посмотреть как будет работать после замены масла в редукторе + на бедной, не обкаточной смеси - а то дым запарил уже, особенно на малых оборотах+ветер в спину.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sasha26 Посмотреть сообщение

У меня тоже TOHATSU M 5 BD S на обкатке 3-4 часа иногда когда сбрасываешь обороты появлялся какой-то вой раза 3-4 и пропадал (чем то похоже на вой подшипника) вроде бы как в ноге??? Что это может быть???

(масло в норме)

вечером отпишусь стало ли нормально после обкатки.
проблема у нас походу одна и та же - вой на средних оборотах. В принципе и на полных то же, просто из-за шума мотора уже его слабо слышно.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: