Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Asaris** · 11.04.2013, 15:18

Сообщение от Tsar65 Посмотреть сообщение

Давно пора перейти на 92й!!!! Ато крадут 80-й, а свой авто и лодку им не заправишь))))

Бензин надо на заправке покупать, а за воровство, раньше да и сейчас в не которых странах практикуют, руки отрубали, а без рук что за румпелем, что за рулем:(.

**Евгений Дидух** · 11.04.2013, 15:43

Сообщение от Tsar65 Посмотреть сообщение

Давно пора перейти на 92й!!!! Ато крадут 80-й, а свой авто и лодку им не заправишь))))

Так сейчас 92й воровать будут. Причем в больших количествах. У многих есть авто и моторы!

**Tsar65** · 11.04.2013, 16:05

Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение

Так сейчас 92й воровать будут. Причем в больших количествах. У многих есть авто и моторы!

я о том же

**Petrovich1** · 11.04.2013, 21:43

Добрый.
Кто что скажет по Suzuki 50 и 70 четырёх тактные?

**V.V.** · 11.04.2013, 22:31

Сообщение от Petrovich1 Посмотреть сообщение

Добрый.
Кто что скажет по Suzuki 50 и 70 четырёх тактные?

А что ты хочешь услышать? Могу за 50 и 90 :)

**Александр РнД** · 12.04.2013, 13:57

Про Сузуки 4-х тактный в 50 л.с, только хорошее.Сам в свое время рассматривал его приобретение на Дону.А на реках Беларуси,на озерах думаю максимум 20 л.с.
С уважением,Александр.

**palmiro2010** · 12.04.2013, 20:06

Посоветуйте 4тактный моторчик легкий и не шумный на малых оборотах.

**ВИТЬКО ПИНСК** · 12.04.2013, 20:21

Сообщение от palmiro2010 Посмотреть сообщение

Посоветуйте 4тактный моторчик легкий и не шумный на малых оборотах.

Огласите нужную мощьность

**WaleryG** · 12.04.2013, 21:40

Сообщение от palmiro2010 Посмотреть сообщение

Посоветуйте 4тактный моторчик легкий и не шумный на малых оборотах.

Они все тяжёлые (относительно 2т) и тихие на малых оборотах.

**wolkman** · 12.04.2013, 22:43

Сообщение от Alex LAS Посмотреть сообщение

Посоветуйте, какой оптимальный мотор подобрать на лодку БАРК 310S (килевая) в среднем два человека весом 150кг, лодка сама весит около 50кг. Ну тролинг само сабой и оптимальный переезд (можно как кто то говорил ранее без мошкоглазовыбивателя). И второй вопрос - правда ли земля слухами полнится, что двухтактники в Беларуси могут запретить или это опять чьи то тупые сплетни? Заранее спасибо за ответы.

9.8 тоха и т.д в 10л.с

**WaleryG** · 12.04.2013, 22:54

Если купите 5л.с. то через год будет "гонка переворужения". ОДНОЗНАЧНО!!! Тоха 9.8 2т - песня.

**wolkman** · 12.04.2013, 22:56

Сообщение от ГЕНАК Посмотреть сообщение

Видимо ВАМ нужно плесать от пети лошадок,если нет прав,ну 4 тактники хорошо работают на малых обротах,насчет запрета двух тактных нигде неслышал,их ведь выпускают. Может кто ещё посоветует,для этого и форум существует.

5 лошадок для двоих тоска и человек чез пару рыбалок задумается о большем а права дело наживное!и продать счас пятерку туго уж много их аж рябит!!!

**V.V.** · 13.04.2013, 22:09

Обсуждение 2-4т моторов,слухов о запрете использования и сравнения в специальной ветке Последние сообщения переехали туда.

**palmiro2010** · 14.04.2013, 06:16

Интересует только 4т, самый легкий и нешумнее обычной пятерки

**юрий юрьевич** · 17.04.2013, 07:15

"Сообщение от igorgulov
Получается троллингом мы добровольно "убиваем" 2т моторы...

Именно так, и это знают все."

Бред! у двухтактного давленние масла в подшах шатунов не зависит от оборотов мотора. у 4 такта - в связи с линейной зависимостью производительности маслонасоса от оборотов на миалаых давление на шатунных подшах(вкладышах) ниже , чем на бОльших оборотах. Однако, хоть и давление масла меньше, но и "давление" на трущиеся поверхности попршпальца и нижней головке шатуна на малых оборотах меньше. У 2т - этой зависимости нет, есть только зависимость поступления масла (на малых за единицу времени в мотор поступает меньше топлива, чем на больших. Потому и масла, находящегося в топливе за единицу времени на малых поступает меньше, чем на больших оборотах). Но на малых оборотах в 2т из-за низкой скорости всасывающего потока вынос старого масла меньше, чем на больших. масло скапливается в местах трения, на стенках картера и в изобилии смазывает детали. Правда, теоретически это масло на малых обновляется с меньшей скоростью , чем на больших. Но какая проблема? У 4т оно вообще практически не обновляется, а на 2т все время хоть и помаленьку подпитывается новым маслом из небольшиз порций топлива на рабочий ход. Вот именно если газануть 2т после троля и виден дым- это вынос скопившегося в изобилии масла. Вынос произсходит из-за ускорившегося потока смеси через мотор, а куда маслу деться, если не в цилиндр и камеру сгорания? поэтому в момент такой прогазовки получается как бы топливная смесь сильно богатая маслом и сгорающая с дымом. Работа на троллевых хОдах что для 4т, что для 2т мота - самая щадящая эксплуатация. Вот просто посчитайте: на троле (условно) имеем 800 об/мин, на глиссере -4500. разница- почти в 6 раз. То есть, за 1 час глисса мортор совершает столько оборотов (ходов поршня) сколько за 6 часов троля. Т.е. износ на троле условно в 6 раз меньше, чем на глисссе. Об обеспечении маслом читай выше.

И пожалуйста, если принцип работы двигателя (не только умение его разобрать и поменять деталь, что может любой дебил - примеры на автосервисах), понимание сути процессов и их влияния на свовкупную систему ДВС вам доподлино неизвестны - не пугайте тех, кто честно признается что сам не знает много и доверчиво слушает таких "спецов"

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: