Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**sergeii** · 17.01.2014, 13:47

Потом приходишь на сервис решить вопрос/проблему с мотором (тьфу-тьфу через нужное плечо), а в ответ - "извините, у нас тысяча газонокосилок и т.п. в очереди"...
и появится много новых тем для разговоров на форуме.... ;)

**юрий юрьевич** · 17.01.2014, 14:39

к тому же в таком многопрофильном учреждении должна быть на каждый из технических видов своя бригада. Ведь нужно не просто заменить колесо в моцыке, или ремень варика в скуте, или поменять масло в редукторе ПЛМ:D, а диагностировать неисправности. а успешно это можно делать только зная принципы работы не просто механизмов, а углубленно заниматься именно конкретным видом. А то получиться: "... лудить-паять, компьютеры починять..."

А вообще занимательно ковырять новый для тебя механизм, удивляться продуманности и, иной раз, оригинальности технических решений в знакомой тебе схематике.

**юрий юрьевич** · 17.01.2014, 15:53

12.01.2014, 22:55
#11927

ЛоВЛю

ЛоВЛю вне форума
Опытный пользователь

Аватар для ЛоВЛю

--------------------------------------------------------------------------------

Вроде бы уже жидкой воды не будет. Куда сдать в ремонт Мерк?
9.9. 4т. 2011 г.в.
Не развивает полную мощность. Кое как сезон доходил. Брал в магазине новый. Все было нормально. 10-15 рыбалок на нем. Как то внезапно перестал тянуть.
Последние 25-30 градусов поворота ручки - не реагирует, а то и вообще захлебывается.
Кто бы взял в ремонт этот агрегат

элементарный перелив топлива. может сопровождаться дымностью в работе (но не обязательно). или постучать по поплавковой камере (серьезно, иногда помогает соринке выскочить), а лучше открутить карб (обычно две гайки и тяги газа отсоединить и трубку подачи топлива) и снять поплавковую камеру.( она в том мерке по моему на 4 болтах м4) аккуратно снять попкамеру, чтоб не потерять запорную иглу. почистить гнездо клапана запорной иглы ( через которое в камеру входит бензин, ни в коем случае не стальной проволокой, чтоб не повредить конусность гнезда) продуть гнездо, вставить в него запорную иглу (иглой вверх,) и пробовать ртом втягивать воздух через штуцер для шланга подачи топливва. иглу рукой не давить, должна своим весом закрывать проход воздуха. также осмотреть тело поплавка на возможный варинт , что он трется где то о корпус попкамеры и не может подняться, чтобы поднимая иглу запереть подачу излишнего топлива (хотя это маловероятно, в таком случает перелив бы был с нова мотора.

**Марат** · 17.01.2014, 16:12

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Последние 25-30 градусов поворота ручки - не реагирует,

Надеюсь свеча проверена?

**юрий юрьевич** · 17.01.2014, 16:25

причем здесь свеча? при неисправности одной из свечей (постепенном ее умирании) мотор бы работал рывками, которые не заметить невозможно. в случае мгновенной ее смерти работа на одном цилиндре исключила бы эксплуатацию мотора, слишком очевидная неисправность. а в случае соринки в запорном гнезде попкамеры (особенно в новом моторе, где в баке есть микромусор, в шланге, например) соринка застревает в узком сечении запорного гнезда и и при поднятом поплавке игла не полностью входя в гнездо недозапирает подачу топлива. от этого уровень топлива в попкамере выше нужного и карб льет прямо в диффузор (ну, и в цилиндры). теоретически может быть и механическая неисправность тоже: соскочила проволочная тяга принудительного опережения зажига. в этом случае после средних оборотов к максимуму угол опережения прежний и получается очень поздним. т.е. при увеличении оборотов (сколько мотор в состоянии их увеличить ) наступает то, что горючая смесь поджигается в цилиндре поздно, когда поршень уже прошел ВМТ и начинает открываться выпускной клапан. т.е. топливо улетает сгорая не полностью.

**Дзед** · 17.01.2014, 16:27

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

элементарный перелив топлива. может сопровождаться дымностью в работе (но не обязательно). или постучать по поплавковой камере (серьезно, иногда помогает соринке выскочить).....

Юрий Юрьевич!
Таки да!
А может быть и еще проще!
Точно такие симптомы даст и нарушение регулировки количества.
Достаточно и коррекция винтом на карбюраторе.
К тому же, двигатели регулируют на производстве.
А оно, как известно может находится на разных высотах относительно уровня моря.
В таких случаях карбюратор необходимо перерегулировать под свои условия.
Ингода достаточно полоброта винта для решения проблемы.

Купил новый Мерк.
Запустил.
На холостых работает нормально.
При включении передачи и добавлении оборотов чую, что давится.
Колпак долой, поворот на пол оборота винта и мотор неузнаваем.
И это в первые 15 минут эксплуатации.

**юрий юрьевич** · 17.01.2014, 17:08

Дзед, у него вначале работал хорошо, судя по юзеру он и колпак боялся открывать. мотор 4 трахтник, на качество менее остро реагирует, чем 2т. по 2т-ым меркам многих новых лечил. дело в том, что настраивают их на более калорийном качественном топливе. в наших реалиях на троллевом ходу ( когда порция смеси на такт ничтожная и потому калорийность нашего топлива становится заметным фактором обеднения. потому с новА и беднят на малых оборотах). знаменитый периодический "чих" иногда с остановкой. тогда винт качества в помощь. но винт качества не работает на больших оборотах, когда сосет уже из главного жиклера в топливном колодце. а у него проблема со средних оборотов (видимо)

**Kingfish** · 17.01.2014, 17:15

Сообщение от Автоминутка Посмотреть сообщение

....помимо лодочных моторов на сервисе можно(и нужно) ремонтировать мотоциклы,скутера,квадроциклы,гидроциклы,снегоходы ,мотовездеходы .......да сюда можно и садовую технику добавить.....вот будет и сервис окупаться.....и на бутерброд с икоркой останеться....

там такая же ситуация с этой техникой - новая не сильно ломается, а видавшую виды в "ведре" (квадроциклы и прочее) в ремонт приносят, вот и "мудохаются" по слёзным просьбам с этими "вёдрами" неделями и месяцами чтобы оживить чудеса техники купленной в тех же штатах незадорого, а икра на батоне киснет :(.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

А вообще занимательно ковырять новый для тебя механизм, удивляться продуманности и, иной раз, оригинальности технических решений в знакомой тебе схематике.

правильно подмечено, Юрий Юрьевич, вот и разгадывают ребята "чудо ребусы" с чем другие не справились или не захотели.

**юрий юрьевич** · 17.01.2014, 17:29

Greihan

Цитата Сообщение от offroader Посмотреть сообщение

Не успевает.
Блин, ну давайте, поэксперементируйте... С секундомером и шагомером

Написано же русским по-белому - "не переносить" в такой позе. Пытлив и неугомонен наш народец

для тупоконечников и остроконечников , или как носить 4 трахтник. надо не спорить, с какой стороны разбивать яйцо, а изучать матчасть.:D

в 4 тактнике доступ в полсть цилиндра над поршнем есть и не через кольца, ибо это бред. есть два клапана в головке: впускной и выпускной в остановленном моторе вполне возможно положение грм (ГАЗОРАСПРЕД. МЕХАНИЗМА) когда один из этих клапанов открыт. и дырка там солидная. масло, в головке есть, немного для смазки или распредвала (если он вверху) либо толкателей. картер (резервуар с маслом) сообщается с местом установки распредвала (или толкателей) поэтому перевернув мотор вверх ногами - нальем в область клапанов масло. мотор пользуют не зимой, когда масло перетекает медленно (холодное) и оно вполне может при определенном положении проникнуть в клапанный участок, а оттуда в цилндр. Ну а дальнейшее поведение масла в цилиндре - тема для другого поста.

не обижайте Грейхана. употребляя определение "народец" - он следует примеру Лучшего Друга водкомоторников и всего живущего в беларуси - нашего официального воджя.

**Марат** · 17.01.2014, 20:26

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

причем здесь свеча?

Этой осенью приносили яму 4т, свечи были закоксованы, под нагрузкой не набирал обороты.

**Эксперт** · 17.01.2014, 20:51

Сообщение от Марат Посмотреть сообщение

Этой осенью приносили яму 4т, свечи были закоксованы, под нагрузкой не набирал обороты.

Как вариант,у моих товарищей наблюдалась такая фигня на 4т моторах,как правило это проявляется после длительной эксплуотации на холостых или околохолостых оборотов,в 70% случаев эта проблема решалась "дав мотору под хвост",полный газ и пробивает нагарчик.Как-то так.

**Марат** · 17.01.2014, 21:19

Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщение

пробивает нагарчик.

В том-то и дело, не должно быть нагарчика у 4-т, у 2-т именно так, очистка свечей оборотами.

**ЛоВЛю** · 17.01.2014, 22:31

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

элементарный перелив топлива. может сопровождаться дымностью в работе (но не обязательно).

юрий юрьевич
Дыма нет. Карбюратор снимал, продувал, но гнездо не чистил. Попробую.
Свечи в норме.

**Эксперт** · 17.01.2014, 22:33

Сообщение от Марат Посмотреть сообщение

В том-то и дело, не должно быть нагарчика у 4-т, у 2-т именно так, очистка свечей оборотами.

Не знаю с чем это связано,но сталкивались с таким уже не раз,а откуда нагар на холостых я хз,я не спец по моторам))

**ЛоВЛю** · 17.01.2014, 22:35

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Достаточно и коррекция винтом на карбюраторе.

Будем искать!:) Винт.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: