Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Болотный Корч** · 08.05.2014, 15:01

soloshka,
написал в личку

**soloshka** · 08.05.2014, 15:05

Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение

Просто переделанный 4 Эвин, он и остался Эвинон пусть и 6-ой, не понимаю зачем его по цене сравнивать с Мерком или чем другим, продавать если что Вы его будете как Эвин, а не Яму все равно. А по себестоимости он ни капли не дешевле того же Евина 6, ну если только кому старый карб не продадите.

Да не собираюсь я его продавать. Я рыбачу один, изредка 2-м. Ну люблю я один рыбачить (есть лодка с мотором у отца и знакомых, которые ловят примерно там, где и я, но я сам ушел от этого). Брал комплект, что бы спустить его одному в любом месте, и уехать, и приехать, когда захотел. А сравнивал, т.к. цацки и мощность одна и та же.
Он в любом случае дешевле 6 Эвина, т.к. у меня еще + грузовой винт, а это тоже 80-100у.е. Плюсы его наличия описывать не буду. И да, 6-к эвинов у нас в продаже нет, их тупо не выгодно возить, т.к. люди возьмут 5-ку, т.к. на 6 права нужны, а если есть права возьмут или Яму 8-ку, или тоху 9.8

**витька** · 08.05.2014, 15:43

Soloshka меня не интересуют твои переделки. Вопрос в ЭВИНРУДЕ и помидора без подписи. Вот полюбуйся на оригинал, а затем посмотри на своего.

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 3.png
Просмотров: 364
Размер: 39.8 Кб
ID: 3672940

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 4.png
Просмотров: 355
Размер: 43.5 Кб
ID: 3672941

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 5.jpg
Просмотров: 359
Размер: 84.4 Кб
ID: 3672942

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 6.jpg
Просмотров: 339
Размер: 63.4 Кб
ID: 3672943

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 7.jpg
Просмотров: 320
Размер: 19.6 Кб
ID: 3672944

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 5.jpg
Просмотров: 346
Размер: 67.7 Кб
ID: 3672945

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 12.jpg
Просмотров: 317
Размер: 24.9 Кб
ID: 3672946

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 13.jpg
Просмотров: 312
Размер: 17.3 Кб
ID: 3672947

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: Безымянный11.jpg
Просмотров: 313
Размер: 17.6 Кб
ID: 3672948

**soloshka** · 08.05.2014, 15:50

Сообщение от витька Посмотреть сообщение

Soloshka меня не интересуют твои переделки. Вопрос в ЭВИНРУДЕ и помидора без подписи. Вот полюбуйся на оригинал, а затем посмотри на своего.

Вы в танке? Или как? Какого года Вы тут воложили мотор. Ау........
Я Вам ссылку превел: http://mnevka.ru/outboard/evinrude-b4r4-aa.shtml , как выглядит мотор ( Вы общее что-нибудь видите, что Вы предоставили), и что он выпускается только с 2012 года. И сказал , что на Ебее данного мотора в продаже нет, ссылку которую Вы превели ранее. При этом сказал, где Вам посмотреть этот мотор. Да зайдите Вы наконец на официальный сайт Евинруда.
Что мне Вам еще сказать? У меня складывается мнение, что Вы человек недалекого ума, если не можете переварить информацию которую Вам предоставили.
Еще раз задам Вам вопрос: тролль Вы какого левела?

**витька** · 08.05.2014, 16:33

SOLOSHKA, Какая разница какого года. Мерк и тоха от 2000 года так же не изменились. Если эта 4-ка "ЭВИНРУД" стала с какого то перепуга копией мерка то и все остальные должны быть похожи (15, 20, 30,), как Мерк с тохой.
Китайцы молодцы, умеют подбирать ключик к нашему рынку!
И что самое интересное, начиная от БУГА и дальше на запад не могу найти таких ЭВИНРУДОВ. В Бресте есть, у вас есть, на "мневке" есть.
Почему так - не знаю. Все моторы есть и там и там, и все они похожи друг на друга. Обычно на западе всё первое появляется, а здесь что то европейцы лоханулись. И такого мотора не только в Ебее нет, его там вообще нигде НЕТ!!!
Ну всё, пора вылазить из танка, а то сейчас башню снесут.

**Sasha-leva** · 08.05.2014, 16:40

Сообщение от витька Посмотреть сообщение

Вот полюбуйся на оригинал, а затем посмотри на своего.

До вас никак не дойдёт что Эвинруд мог заказать новую пятёрку у Тохатсу и продавать её под своим именем так же как и Меркури. http://www.evinrude.com/en-US/engine...LE_ENGINES/4R4

Вам это уже пять раз написали. А то что вы приводите уже давно не выпускается.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от витька Посмотреть сообщение

начиная от БУГА и дальше на запад не могу найти таких ЭВИНРУДОВ.

Вместо Ebay На сайте Эвинруда не пробовали смотреть? :) http://www.evinrude.com/en-US/engines/portable_engines по мне все тохатсу

**Vlad1333** · 08.05.2014, 17:09

Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение

Мне тут подсказали, что раз лодка у меня не совсем стандартная, а облегченная (28 кг, пол-эйрдек), то хватит и 4 л.с., чтобы её с двумя не очень крупными людьми на глисс вывести. А одного и подавно - любой комплекции.
Спасибо всем откликнувшимся, подумаю еще, но, в принципе, склоняюсь к тому, что мотор можно брать.

Как раз наоборот. Лодки с аирдеками для выхода на глиссс требуют чуть больше мощности , чем с жесткой сланью, при прочих равных. Кроме веса критична жесткость конструкции - у сланевых лодок она выше. Про двое на глисс на 4 л.с. - в это можно верить , а можно не верить. Но расчитывать , что 4-5 сил всегда выведут на глисс "150 кг пассажиров" самонадеянно.

- - - Добавлено - - -

2 soloshka
Цифры на колпаках моторов на одном рабочем объеме достаточно условная вещь. Жаль , что вы не померяли скорость со старым карбом (т.е проще говоря на моторе в 4 силы ). Было бы с чем сравнить.
С выводимым весом на глисс тоже не все однозночно. Думаю, даже если взять чистые 4 и 6 сил на одном рабочем объеме, вес выводимый на глисс у них не будет отличаться значительно (предположу 10-15 кг). На оборотах выхода на глисс однообъемные моторы крутят одинаковые обороты и в силу физики - отдают одинаковую мощу. Основная разбежка будет на полном дросселе, когда 4 силы придушены по впуску и больше скажем 5000 не раскрутятся, а шестерка будет крутить 6000 и выдаст преимущество именно в этом верхнем диапазоне. Это при одинаковых винтах. Если на шестерку поставить более тяжелый винт - ситуация с выводом на глисс может вообще поменяться в обратную строну. Т.е если у однообъемных моторов разница только во впуске - они просто на полном газу будут крутить разные обороты и соответственно делать разную "работу". А работа за единицу времени и есть "мощность".
Все вышесказанное - из практического опыта , правда на другом придушенном моторе.

Кстати раньше моторы Тохацу еще продавались под брендом Ниссан Марин. Там был самый гуманный ценник.

**Болотный Корч** · 08.05.2014, 18:21

Vlad1333,
С жесткостью у нового Динго-300 от Брига вроде всё ОК, они вообще официально рекомендуют на данную модель моторы до 12 лс. На воде лодка еще не бывала, однако когда я в домашних условиях накачал пол до рекомендованных 0.6 а - весьма твёрдо и жестко. По крайней мере, такие первые впечатления.
Опыт, конечно, внесет поправки.

**AMBA** · 08.05.2014, 19:44

Уважаемые пользователи лодочных моторов!Что-то меня :cry:периклинило

.Вопрос?Яма4*4 газ1/3-1/2 винт месит воду без увеличения скорости.Надпись на винте нечитаема.Родные винты с шагом 6-7-8.Какой шаг винта выбрать?Спасибо!

**soloshka** · 08.05.2014, 20:37

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Цифры на колпаках моторов на одном рабочем объеме достаточно условная вещь. Жаль , что вы не померяли скорость со старым карбом (т.е проще говоря на моторе в 4 силы ). Было бы с чем сравнить.
С выводимым весом на глисс тоже не все однозночно. Думаю, даже если взять чистые 4 и 6 сил на одном рабочем объеме, вес выводимый на глисс у них не будет отличаться значительно (предположу 10-15 кг). На оборотах выхода на глисс однообъемные моторы крутят одинаковые обороты и в силу физики - отдают одинаковую мощу. Основная разбежка будет на полном дросселе, когда 4 силы придушены по впуску и больше скажем 5000 не раскрутятся, а шестерка будет крутить 6000 и выдаст преимущество именно в этом верхнем диапазоне. Это при одинаковых винтах. Если на шестерку поставить более тяжелый винт - ситуация с выводом на глисс может вообще поменяться в обратную строну. Т.е если у однообъемных моторов разница только во впуске - они просто на полном газу будут крутить разные обороты и соответственно делать разную "работу". А работа за единицу времени и есть "мощность".
Все вышесказанное - из практического опыта , правда на другом придушенном моторе.

Кстати раньше моторы Тохацу еще продавались под брендом Ниссан Марин. Там был самый гуманный ценник.

С Вами полностью согласен, что разница получится чисто в оборотах, если на 4л.с. он будет развивать 5000 об. максимум, то 6л.с. будет развивать максимум 6200, при одинаковом винте, т.е. мощность на одинаковых оборотах, будет одинаковая. Но если условно говорить о максимальных оборотах, а не их величине, то 6л.с. выдает мощность выше. Но на сколько я понимаю, чем больше шаг винта, тем выше скорость, но ниже вес для выхода на глисс и наоборот. В данном случае этот мотор выводит одного на глисс в легкую, и поэтому на винте с большим шагом скорость в одного уже отличается. Да и как на русфишинге говорят, это задушенная шестерка,а не наоборот.
По поводу скоростей, в принципе есть очень много видео переделки мерка ф4 в ф6 с замерами скоростей на ю-тубе. Поэтому инфа как бы есть, было бы желание.

**Vlad1333** · 08.05.2014, 21:15

Ну решение , что из железа нужно выжать максимум толка при минимальных на это затратах я в принципе поддерживаю. Сам такой. Просто я писал о том , что чудес ждать не стоит. Особенно в плане выводимого на глисс веса. Скорость как таковая, для мотора в области 5 сил - это больше для психологии. 25 или 27 это не так важно, как важно выйти на глисс. Тут разница значительна или 14 или 25 км в ч. Так что винт возможно менять особо нет смысла. Ну старый винт остался - будет что сравнить. Тахометр с датчиком от свечного провода для замеров могу одолжить. Да и состыковаться в принципе можно - поснимать да поэксперементировать. Я по воде от Лоева(у меня там логово) хоть в Речицу поднимусь.

**soloshka** · 08.05.2014, 21:35

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Ну решение , что из железа нужно выжать максимум толка при минимальных на это затратах я в принципе поддерживаю. Сам такой. Просто я писал о том , что чудес ждать не стоит. Особенно в плане выводимого на глисс веса. Скорость как таковая, для мотора в области 5 сил - это больше для психологии. 25 или 27 это не так важно, как важно выйти на глисс. Тут разница значительна или 14 или 25 км в ч. Так что винт возможно менять особо нет смысла. Ну старый винт остался - будет что сравнить. Тахометр с датчиком от свечного провода для замеров могу одолжить. Да и состыковаться в принципе можно - поснимать да поэксперементировать. Я по воде от Лоева(у меня там логово) хоть в Речицу поднимусь.

И тут практически с Вами согласен, разве, что скорость по видео отличается у некоторых и на 5 км. В целом для меня не принципиально. Я был настроен брать только 4т 5-ку Тохатсу (без переделок), но эти заразы подняли цены на свои моты, и их из-за этого перестали ввозить в РБ (такая ситуация была месяца полтора назад, сейчас может, что и поменялось, и в наличии их уже не было из старых привозов, б/у для меня не вариант, главное в моторе обкатка, а если сам не обкатал, веры у меня нет). Ну и вот выбор стал только на Мерк,а там 5-ка 1480 (больше чем Тоха на 110 у.е. за шильдик) и тут полазив по нету рассматривая варианты, оказалось что есть варианты с другим шильдиком Евинруд, да и еще их можно не хитрыми манипуляциями до 6л.с. переделать с меньшими затратами, чем Мерк 5-ка, а лишняя кобыла не бывает.
PS. Для других, кто может читал переписку выше. Я ни кого не агитирую за покупку этого мотора, речь шла о возможности переделки 4-ки в 6-ку - это возможно. В этом есть как плюсы, так и минусы по сравнению с покупкой Тохи/Мерка, для себя я плюсы нашел и остановился на этом выборе. Минусы, как правильно отметили - это лейба не Тоха/Мерк, это скорее всего слет с гарантии ( но не факт, зависит от рук).

**Евгений Дидух** · 08.05.2014, 22:11

Как мы любим все гарантировать! Не успевая купить уже пытаемся сломать по гарантии и поменять! Да,приобретите и пользуйтесь! Все равно,в нашей стране, гарантии полностью фиктивны на такие вещи.

**Vlad1333** · 08.05.2014, 22:16

Нормальный выбор. Осознанный и аргументированный. Кстати Тохацу для Мерка моторы достаточно давно делает. А теперь еще и для Евенруд... Так Тохацу скоро и до Ямы добертся:o... Что творится в мире!:o
А гарантия на ПЛМ вещь пространная. Вообще гарантия - это явление на нашем рынке существует порой только в качестве заманухи для обывателей. Любой грамотный продаван легко найдет 10 простых способов... Ну и т.д.
О Евгений о том жепишет, пока я слова подбирал !

**MAER** · 10.05.2014, 09:32

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Вот это и есть главная беда 4-х тактников.
Двушка это болезнью никак не страдает, т.к. смазка есть ВСЕГДА!!!
А на холостых, даже с избытком, т.к. масло частично оседает на деталях кривошипа и обильно смазывает подшипники коленвала и головки шатуна.
А причина клина вовсе не трол и не работа на холостых.
Это может быть и отсутствие масла, и неисправность насоса, и засорение масляных каналов, и неисправность редукционного клапана, и загрязнение фильтра.
На контрольную лампочку надо постоянно поглядывать.
Надо делать прибамбас, который будет сам глушить двигатель при потере давления.

Дзед - интересует Ваше мнение в разрезе поднятой темы:
Вопрос – как будет отличаться по надежности система смазки у 4-х тактников, у которых нет масляного фильтра в отличии от 2-х цилиндровых 4-х тактников? Болезни те же?
С уважением!

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: