Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**витька** · 12.05.2014, 00:45

ДЗЕД, АУ ! СТРАНА ЗОВЁТ!!!

Дзед, У страны вопросы, а вы в молчанку играете.

**Старухан** · 12.05.2014, 23:01

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Ну решение , что из железа нужно выжать максимум толка при минимальных на это затратах я в принципе поддерживаю. Сам такой. Просто я писал о том , что чудес ждать не стоит. Особенно в плане выводимого на глисс веса. Скорость как таковая, для мотора в области 5 сил - это больше для психологии. 25 или 27 это не так важно, как важно выйти на глисс. Тут разница значительна или 14 или 25 км в ч. Так что винт возможно менять особо нет смысла. Ну старый винт остался - будет что сравнить. Тахометр с датчиком от свечного провода для замеров могу одолжить. Да и состыковаться в принципе можно - поснимать да поэксперементировать. Я по воде от Лоева(у меня там логово) хоть в Речицу поднимусь.

Разница в скорости на 5 сильном моторе может составлять 5 км/час, а возможно и чуть более. Я добился этого просто поменяв лодку. И всем советую выбирать правильные лодки под пятеру. 5 км/час это реально разница.

**саша 1987** · 13.05.2014, 12:35

Добрый день всем..вот осталась совсем немного времени до сезона,а мотор та еще не разу не заводил Тоха 5 сил 4 такта..когда покупал сказали можешь если есть желание свозить к официалам пусть первый запуск делают сами..или пусть знакомые у кого есть опыт помогут..дак вот вопрос как вы решали этот вопрос когда покупали?возили к ним или сами заводили и обкатывали?

**Tsar65** · 13.05.2014, 13:02

Саша, 31 мая, нальешь в него 0,5 л. масла , заведешь и далее по инструкции обкатаешь. Зачем суетиться?

**=Сан_Саныч=** · 13.05.2014, 13:09

Сообщение от саша 1987 Посмотреть сообщение

Добрый день всем..вот осталась совсем немного времени до сезона,а мотор та еще не разу не заводил Тоха 5 сил 4 такта..когда покупал сказали можешь если есть желание свозить к официалам пусть первый запуск делают сами..или пусть знакомые у кого есть опыт помогут..дак вот вопрос как вы решали этот вопрос когда покупали?возили к ним или сами заводили и обкатывали?

Думаю кто как. Я утверждать не стану как правильнее...
Все свои моторы запускали и я, и друзья-напарники, всегда самостоятельно. Проблем быть не должно. Не думаю что там есть чего бояться :) Заковырку вижу лишь одну - не всегда с первого раза разберешься с такими мелочами сколько давать подсоса, сколько газа для нормального запуска. Это единственное. Но раз на третий уже станет всё ясно. И это не всегда станут объяснять и официалы - зачастую если сам их не тормознешь, то и глазом моргнуть не успеешь, не то что разобраться как и что. Вжик-вжиг и готово.
А официалы... Я не знаю... Есть и действительно спецы, а есть и спецы в ковычках. Видел часто как "спецы" не доверяя новоиспеченному владельцу ужасно небрежно заводят мотоцикл/мопед/скутер/бензопилу/мотокосу/моболок и т. д. и дают сразу полный газ без нагрузки, "рваные" подгазовки, а потом еще часто замечал любят газануть и заглушить сразу на оборотах...:) При этом всё очень суетливо и "опытно" делают. Не знаю, я так ни одну технику свою не обкатывал, а делаю так как указано в инструкции и даже немного бережнее. Обкатка ведь очень важна, это каждый скажет. А дальше ты уже эксплуатируй как хочешь.
Помню лет 5 назад видел в Минске в "Пежо"на Свердлова как лихие хлопцы "прокачивают" свежие машины с автовоза там прямо у себя на территории - лично я там машину не стал бы покупать точно.:)
Не отговариваю от официалов, но в то же время и не сказать что советую - просто написал свое видение вопроса. ИМХО.

**vladimir.55** · 13.05.2014, 13:19

Саша,лично моё мнение, не обращайся к официалам.Лучше обратись к форумчанам, много толковых ребят. В 2013 году купил Тоху 3,5 на Сканлике, попросил сделать первый запуск, вышел механик ,опустил мотор в бочку,еслибы ты видел что было в той бочке,гадость текла с ноги очень долго. Даже если сломается, в этот гадюшник не обращусь ни когда.

**19TOLYAN71** · 13.05.2014, 15:47

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Паважаны!
Неужели уже и шатуны стали делать из алюминия?
Пока нигде не встречал алюминиевых шатунов.

А вот всё таки:
Даже Паважаны Дзед,может чего-то не знать:
" Кованые шатуны из алюминиевого сплава" http://yandex.by/clck/jsredir?from=y...eyno=0&l10n=ru

**TROTSKI** · 13.05.2014, 15:57

Сообщение от 19TOLYAN71 Посмотреть сообщение

А вот всё таки:
Даже Паважаны Дзед,может чего-то не знать:
" Кованые шатуны из алюминиевого сплава" http://yandex.by/clck/jsredir?from=y...eyno=0&l10n=ru

Если что,то алюминий и его сплавы - это абсолютно разные вещи.Как железо и сталь.Или чугун...

**артем плетнев** · 13.05.2014, 19:38

Доброго всем вечера. Вот решил мотор себе приобрести насмотрел СУЗУКИ ДФ2.5 4-х тактн. Больше лодка не позволяет. В интернете все хвалят. Может кто-нибудь слышал или сталкивался с этим мотором в реальности. За любую информацию буду очень благодарен.

**LosT** · 14.05.2014, 09:01

смотря как использовать. Если под троллинг, то пойдет. Но надо понимать, что скорость лодки с этим мотором будет сооовсем невысокая, да и на реках тяжеловато ему будет.
Если финансы позволяют, я бы брал 5лс, двух или четырехтактный. Пятерка одного человека на глисс выкидывает без проблем, как правило. А это уже совсем другая езда :)

- - - Добавлено - - -

з.ы. на мелких мощностях я бы брал двухтактный - там все равно расход топлива смешной.

**юрий юрьевич** · 14.05.2014, 09:22

Дзед - интересует Ваше мнение в разрезе поднятой темы:
Вопрос – как будет отличаться по надежности система смазки у 4-х тактников, у которых нет масляного фильтра в отличии от 2-х цилиндровых 4-х тактников? Болезни те же?
С уважением!

я не дед, но наверняка по-старее. маслофильтр, как всякое дополнительное препятствие на пути потка масла от насоса до потребителей этого потока требует дополнительного давления, создаваемого насосом. например, надо получить на выходе маслянного канала в шейке коленвала 1 атм. значит, имея фильтр, нужно подать в ннего (условно) 1,2 атм, чтобы компенсировать сопротивление фильтрующего элемента протекающему маслу. причем напор от насоса должен быть настолько бОльшим, чтобы проталкивать через фильтр и холодное масло (оно проходит с бОльшим сопротивлением). наличие фильтра, конечно, снижает надежность системы смазки. и вот почему: засоряясь, фильтрующий элемент дает все бОльшее сопротивление протекающему через него маслу. причем грязь в масле зависит и от состояния двигателя, и даже типа топлива. основной загрязнителеь - сажа и продукты сгорания топлива. теоретически может наступить момент, когда фильтр забъется настолько, что не сможет пропустить масло практически вообще и наступит страшное"маслянное голодание" с вытекающими от него ужасами. Но! учитывая это, конструкторы ставят в обход маслофилтра канал, который имеет пропускной клапан с пружиной. мощность пружины подобрана так, чтобы клапан открывался при неком давлении при котором масло еще идет через фильтр (забитый) но уже с трудом. когда фильтр засрется окончательно, масло идет только через этот канал с клапаном. т.е. при исправном клапане угрозы внезапного непоступления масла через фильтр нет. другое дело, что в системе будет работать неочищенное масло, но это лучше, чем его не будет вообще. роль фильтра в лодкомотах (4 трахтных) велика. так как картер и количественный запас масла в лодкомоте невелик (для габаритов и веса). поэтому оборот масла в системе смазки происходит чаще, чем в авто. а из-за этого коль количество масла невелико - оно быстрее загрязняется продуктом износа и сгорания. разницы что 1 цилиндр, что 4 у 4 тактника в этом отношении нет. просто при отсутствии фильтра масло нужно менять чаще, посколько из него не выбираются (фильтром) загрязнения.

**артем плетнев** · 15.05.2014, 07:09

Сообщение от LosT Посмотреть сообщение

смотря как использовать. Если под троллинг, то пойдет. Но надо понимать, что скорость лодки с этим мотором будет сооовсем невысокая, да и на реках тяжеловато ему будет.
Если финансы позволяют, я бы брал 5лс, двух или четырехтактный. Пятерка одного человека на глисс выкидывает без проблем, как правило. А это уже совсем другая езда :)

- - - Добавлено - - -

з.ы. на мелких мощностях я бы брал двухтактный - там все равно расход топлива смешной.

лодка с навесным- транцем рассчитана на 2.5лс. Я сразу тоже думал про пятёрку. Мотор беру для тролинга а рыбачить буду скорее больше на озерах, но и реки не исключение.

**ВЛАДИС** · 15.05.2014, 12:45

Сообщение от артем плетнев Посмотреть сообщение

Доброго всем вечера. Вот решил мотор себе приобрести насмотрел СУЗУКИ ДФ2.5 4-х тактн. Больше лодка не позволяет. В интернете все хвалят. Может кто-нибудь слышал или сталкивался с этим мотором в реальности. За любую информацию буду очень благодарен.

У меня такой моторчик,работает как часики(тьфу,тьфу,тьфу) уже 3 года. Расход маленький, бывает бака(1л) хватает на день рыбалки. По озеру-супер, по Припяти(тролинг)-супер, а вот с переходом от места к месту-долговато. А так моторчик надежный и простой в эксплуатации.

**GRUNN** · 16.05.2014, 15:54

сегодн от некуй делать накачал лодку(викинг 340)поставил ее на табуретки,навесил мотор(суза-6)растояние от низшей точики транца по центру см 6 оказалось до плиты движка,подложил резинку в 1 см ,все равно 5 см выходит.вопрос (прочел очень много про это на рус фиш.)к нашим форумчанам,ведь флот 5-6 и у нас довольно велик,СТОИТ ЛИ заморачиваться с этими см? читал как тест проводили начиная с 6 см и по 1 см поднимали.....скорость та же время на глис тоже:o вот и думай:Dотпишитесь если кто с такими движками уже огород гарадил, буду очень признателен,а то при подъеме выше 2 см нужно уже накладки на транце перевинчивать:( и еще,на глаз поставил мотор на вторую дырку,с какой луьше начать эксперементы?.....на хонде 2.3 уже 4 года ,и поняти не имею сколько там см до плиты:D:D:D:Dда и смотреть не буду ...она свое и так сполна отрабатывает.

**Ог-о-о** · 16.05.2014, 16:15

Сообщение от GRUNN Посмотреть сообщение

сегодн от некуй делать накачал лодку(викинг 340)поставил ее на табуретки,навесил мотор(суза-6)растояние от низшей точики транца по центру см 6 оказалось до плиты движка,подложил резинку в 1 см ,все равно 5 см выходит.вопрос (прочел очень много про это на рус фиш.)к нашим форумчанам,ведь флот 5-6 и у нас довольно велик,СТОИТ ЛИ заморачиваться с этими см? читал как тест проводили начиная с 6 см и по 1 см поднимали.....скорость та же время на глис тоже:o вот и думай:Dотпишитесь если кто с такими движками уже огород гарадил, буду очень признателен,а то при подъеме выше 2 см нужно уже накладки на транце перевинчивать:( и еще,на глаз поставил мотор на вторую дырку,с какой луьше начать эксперементы?.....на хонде 2.3 уже 4 года ,и поняти не имею сколько там см до плиты:D:D:D:Dда и смотреть не буду ...она свое и так сполна отрабатывает.

GRUNN, в точности такая проблема у меня. И даже мотор такой же :D , только на Фрегате 300.
Решил для себя - попробую на воде, всё равно обкатывать. А там видно будет, возможно придётся перекрутить накладки на транце. И в щель вставить водостойкую фанеру, высотой 3,5 см. У меня две накладки (внутри и снаружи на транце). По мануалу у нас 0-2,5 см от пластины до дна лодки. Разговаривал с украинцем (таксистом) в Чернигове. Разговорились, он заядлый рыбак. И взял такой мотор. Так же жаловался на низкий транец. Но, говорит проблемы нет! Если только по откровенному мелководью...
А, и ещё! Прошлым летом пробовал на своей лодке DF-5. Так же показалось пластина низковата... Никаких неудобств не было. Мотор понравился. На глисс меня 95 кг, легко выбрасывал. Поэтому, с оказиеей, взял DF-6.

Пы.сы. ...и так же раньше была Хонда 2,3 :D

Так ты ж брат мне... (с) "Брат 2" :D

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: