Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**юрий юрьевич** · 13.10.2018, 09:41

Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение

юрий юрьевич, разницу между бухгалтером и инженером-проектировщиком знаешь? :)
Есть вилка, есть розетка. Если вилкой попасть в розетку, лампочка загорится и откуда в розетке ток, бехгалер не знает и знать не желает, ему надо просто воткнуть вилку в розетку, у него другие дела и другая работа.

я окончил гуманитарный вуз в Москве, всю жизнь работал журналистом. те технические приемы, о которых я говорю- основываются на физике максимум 7-8 класса средней школы. причем здесь бухгалтер или инженер? когда Вы переходите, например, улицу без обозначенного перехода Вам по силам рассчитать: успеете ли Вы безопасно наверняка пересечь улицу перед показавшимся авто, или его нужно пропустить, т.к. его скорость движения и Ваша не гатрантируют безопасное расхождение? или Вы входите в интернет, вводите примерные данные скоростей, ширину улицы и ждете ответа? Или Вы аки кошка или барбосик не представляя, что может произойти ( т.к. не умеете предвидеть развитие ситуации, а только умеет воткнуть розетку) наобум станете пересекать улицу? если Вы станете двигать на столе тарелку, которая касается чашки , стоящей на краю стола Вы догадаетесь что чашка упадет и ( в зависимости от материала покрытия пола) разобьется или нет? я говорю об элементарной логике взаимодействия предметов, которое доступно любому человеку вне зависимости от рода занятий: возможность ПРОГНОЗИРОВАНИЯ взаимодействия предметов или их группы при приложении усилия к какому то из предметов. неужели нынешнее поколение настолько безграмотно, что не владеет основным отличием человека от другого живого - ПРОГНОЗИРОВАНИЕМ ситуации в ее развитии? по -видиму я здесь не прав, т.к. многие умеют оперировать компьютером, что предполагает предварительное конструирование ситуации в уме при применении определенных действий.

принципиальное устройство двигателя внутреннего сгорания изучается в средней школе, принципы трансфорормации, генерирования электротока - то же простейшие принципы изучаемые в школе - позволяют понимать систему контактного зажигания и что в нем на что влияет. на рычагах первого и второго рода основано взаимодействие шестерен, коромысел клапанов и т.п. причем это все ВИДНО и требует лишь элементарной логики: что за что "цепляется" что чем движет и как оно должно двигаться для получения нужного результата. также видно: что перестало цеплятся или наоборот стало цепляются и это мешает нужному результату.

я не бухгалтер, но имею представление что такое деньги, умею их складывать и вычитать . понимаю, что такое ссуда или кредит, или овердрафт и как ими практически оперировать- т.е. это минимальный набор для умения ориентироваться в необходимом для любого человека финансовом минимуме. таком же минимуме, на котором построен механическое устройство ДВС и его механические вспомогательные системы

в общем,

**ОЛЕГ1972** · 13.10.2018, 09:50

Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение

Проблема только в одном- не четко включается нейтраль.

Причем тут нейтраль, вот же человек всё чётко расписал:

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

рывок веревки у 4 т при потяжке , происходящий обратно в стартер, вызван тем, что происходит вспышка в цилиндре несколько ранее, чем поршень прошел верхнюю мертвую точку. поскольку обороты колена при начальной потяжке еще малы, а в этот период складываются условия уже получения искры на свече ( это не будет каждый раз, а как "лягут карты" в конкретной ситуации. в частности, в каком положении находится поршень перед запуском...

**ZENYA** · 13.10.2018, 09:56

ОЛЕГ1972, почитай, что за проблему описал первоисточник ;) Причем тут обратный рывок до не возможности просто дернуть?
юрий юрьевич, много пустого текста, я не гуманитарий, не асилил :)

**юрий юрьевич** · 13.10.2018, 10:04

Олег 1972,об обратном рывке мотора писАл не Зеня, а fly.

Зеня , а Вы, оказывается, как советский парторг: Хоть и "не Асилил", но "много пустого текста."

как в откликах совкотрудящихся в газету " правда": Солженицина не читал, но с ним не согласен.

Я пишу подробно из уважения к собеседнику, чтобы снадбить его максимальной информацией почему я думаю так и не заставлять собеседника из-за общности короткой фразы додумывать: что бы я ему хотел сказать.

**ОЛЕГ1972** · 13.10.2018, 10:07

Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение

ОЛЕГ1972, почитай, что за проблему описал первоисточник ...

Первоисточник тоже наверняка не механик, описал как смог. Вот fly сразу понял о чем речь, я тоже, а юрий юрьевич всё подробно описал.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Олег 1972,об обратном рывке мотора писАл не Зеня, а fly...

Сообщение от kirk Посмотреть сообщение

В процессе обкатки и знакомства с мотором Mercury 5 возник ещё 1 вопрос.
Периодически, при попытке запуска мотора, не удаётся потянуть за шнур. Как будто его что то держит.
Сделав 2-3 попытки, наконец удаётся шнур потянуть.
Это нормальное явление?

Проблема в обратном рывке, вы согласны?

**ZENYA** · 13.10.2018, 10:13

ОЛЕГ1972, ви-таки, как и fly, все поняли :) но тоже в технике не разбираетесь, поэтому никому- ничего не сказали, понимаю :) А отличить "что-то держит" от " тянет обратно" даже гуманитарию под силу.

- - - Добавлено - - -

Немного повторюсь, для тех, кто в танке: искра сама по себе не появится, если не провернуть мотор, самодетонация тоже исключена, поэтому теория о "тянет обратно" тоже исключается.

**юрий юрьевич** · 13.10.2018, 10:27

мне кажется, что дело не в этом "Проблема в обратном рывке, вы согласны? " Кирк пишет: "Периодически, при попытке запуска мотора, не удаётся потянуть за шнур. Как будто его что то держит."- именно держит, а нет при потяжке частичного выхода шнура и затем его резкого (гораздо сильнее обратной пружины) втягивания в стартер. обратный рывок при вспышке в цилиндре очень характерный, его не спутать со статичным сопротивлением вытягиванию.

кстати, только сейчас обратил, что у Кирк новый мотор. вполне вероятно, что пока еще неприкатанные детали (подши, поршень плотно в цилиндре, сальники колена, сальники помпы, резина крыльчатки помпы, плотный новый шнурок в шкиве стартера) при каком то положении колена создают бОльшее сопротивление началу вытягивания шнура, чем было в иной раз. чтоб убедиться в остутствии клина Кирк(у) нужно снять капот, поставить на нейтраль и по проворачивать мотор руками за маховик по часовой стрелке (заодно посмотреть как я уже писАл на положение зуба фиксатора) с остановками и сравнением сопротивления вращению. вполне вероятно, что начало проворотов за маховик будет с бОльшим усилием, чем продолжение вращения. это свидетельствует о новизне деталей ( и, увы, пройдет). убедившись в отсутствии клина- лечь и спокойно спасть

**mouse** · 13.10.2018, 11:27

Была на новой тохе 5 4 т такая же фигня, лапкой заднюю потом опять нейтрален ,как правило помогало.

**Александр Ш** · 13.10.2018, 22:41

Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение

ОЛЕГ1972, почитай, что за проблему описал первоисточник ;) Причем тут обратный рывок до не возможности просто дернуть?
юрий юрьевич, много пустого текста, я не гуманитарий, не асилил :)

Видно что человек вникает в суть вопроса. Народ, ВНИМАТЕЛЬНО читайте что от вас хотят узнать. Единственный кто понимает суть этого вопроса это ZENYA. Остальные читают через строчку, и дают такие же ответы.

**юрий юрьевич** · 14.10.2018, 07:16

Сообщение от mouse Посмотреть сообщение

Была на новой тохе 5 4 т такая же фигня, лапкой заднюю потом опять нейтрален ,как правило помогало.

все правильно: переключая на задний и опять в нейтраль Вы шевелите фиксатор блокировки, как бы выбирая вероятный люфт в приводе фиксатора. когда после задней ,при переводе в нейтраль, фиксатор становится в положение котором его зуб не входит в зубчатый венец маховика (стартера) . приводы блокировки обычно не имеют строгого безлюфтового привода (к примеру, проволочная тяга , свободно болтающаяся в гнездах приводной и исполнительной деталях, встречал другие конструктивы. но все имеют люфты и не строго регулируются).

поэтому на заводе фиксаторы устанавливаются приблизительно по средине их положений, чтоб зуб входил в переднем и заднем ходу и не мешал на нейтрали. но кому как повезет и вот поэтому мы встречаем случаи неточной работы блокировки, которые здесь рассматриваем.

повторю еще раз: нет проблем снять капот, попереключать рычаг ход-реверс и проследив за движением исполнительной детали блокировки увидеть в какую сторону нужно скорректировать длину приводной проволочной тяги и удлинить или укоротить изгибом крючков тяги, которой она крепится к приводному и исполнительному механизму ( если другой конструктив, то и там будет все очень понятно и видно как скоорректировать установку блокировку в нужное положение на нейтрали) во всяком при малограмотности вы ничем не рискуете попытаться понять и исправить. на худой конец фото привода и крупнее фото детали приводного и исполнительного механизма сюда в форум. подскажем как поступить

**Mitiy** · 14.10.2018, 07:35

Блокировка стартера

Вот схема recoil-starter, нет никаких проблем снять и посмотреть как будет работать переключение передач и стартер без # 22 17634001 LOCK, стартер.
От сюда и плясать.
Наверняка в гарантийной мастерской это делать не хотят, а надо бы провезти регулировку.

**юрий юрьевич** · 14.10.2018, 08:14

на схеме есть болтик 23. если он неплотно закручен- то деталь 22 -собственно блокирующая деталь- (при ходе тяги 16 вниз) может не до конца подниматься и оставаться в зацеплении с зубьями маховика 3.
также не зажатый болт 18 позволит болтаться детали 17, тем самым искажая реальный ход тяги 16. может тяга 16 начинает выходить из своих мест крепления 14 и 15 и тоже не иметь нужного хода.

уж что проще!!! даже по схеме, не говоря уже если посмотреть "на яву" конкретный мотор, где все можно подвигать- посмотреть как вазаимодействует

**andrio** · 15.10.2018, 10:42

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

повторю еще раз: нет проблем снять капот, попереключать рычаг ход-реверс и проследив за движением исполнительной детали блокировки увидеть в какую сторону нужно скорректировать длину приводной проволочной тяги и удлинить или укоротить изгибом крючков тяги

Сложно переступить запрет продавца на самовольное вмешательство в механизм (даже на посмотреть), который на так называемой "гарантии".
"Мне в сервисе сказали" суть мантра и аксиома для подавляющего большинства.

"Дохтор сказал ходить - я ходю" (с) "Ликвидация"

**юрий юрьевич** · 15.10.2018, 11:20

а если Вам нужно заменить свечу (забрызгало где то на водоеме), тоже на сервис на весле поплывете? по подгибание - это для М15 я писАл, как возможный вариант настройки блокиратора. А для м5 и рисунок есть и там несколько иначе выполнено. надо просто глянуть на наличие возможных причин. и если подкрутить болтики, или всщелкнуть тягу в фиксаторы- вдруг выпала- вряд ли это "вмешательство в организм" впрочем, дело Ваше...

**andrio** · 15.10.2018, 12:35

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

впрочем, дело Ваше...

Спасибо, но я-то, как раз, пытлив, любопытен и деятелен, иногда даже несколько чрезмерно ;)
Еще с младенчества всегда было интересно разбираться, как что устроено и работает, позже это называлось "учить матчасть".

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: