Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**КАРАБАС** · 07.08.2009, 23:17

Ребята, помогите! У товарища из воздухозаборника мотора потекло топливо, свечи заливает, мотор не заводится (Сузука 2,5 4т) :o Мотор первый сезон. Чего это значит и куда можно обратиться за "лечением" мотора?

**uchenik** · 08.08.2009, 08:56

Ищу манул на Suzuki 3.5 DT, помогите.

**Romanovich** · 09.08.2009, 04:10

AN
скажите, а на Мерке 5 подкачка кнопкой есть? это не тоже самое что груша? (извините за глупые вопросы, просто не понимаю ещё.....)

**Андрей2006** · 09.08.2009, 12:57

Народ, подскажите новичку: можно ли питать наши Ветерки и Вихри смесью бензина и газолина?

Сообщение от Дзед Талаш Посмотреть сообщение

Да хоть ослиной мочой, лишь бы заводился и работал.

Может подскажете в каком соотношении надо бодяжить и будут ли фатальные последствия для моторов от работы на этой смеси.

AN · 10.08.2009, 08:57

Romanovich
в М4,5 выдвигается или задвигается воздушная заслонка,
в М6-15- это кнопка подачи топлива и регулировка холостого хода

**юрий юрьевич** · 10.08.2009, 10:31

Романович, разница между грушей и кнопкой (ручкой) подсоса следующая: груша как насос качает топливо из бака в карбюратор для его предварительного наполнения. затем бензонасос во время работы мота уже качает сам. подсос- это это усиленное по сравнению с обычным состоянием засасывание бензина уже из карба в цилиндры. применяется в основном для запуска холодного двига, но уже с наполненным топливом ( с помощью груши) карбом. если после долгого перыва в работе, когда в карбе практически нет топлива ( вытекло, высохло) включать подсос - это будет бесполезно т.к. сосать усиленно будет неоткуда.

**юрий юрьевич** · 10.08.2009, 10:45

Карабасу: по симптому явное переполнение поплавковой камеры карба. вполне вероятно, что в результате засорения отверстия где работает запорная игла поплавка, игла не закрывает самотек топлива и при достижении его нужного уровня и поплавковая камера перполняется и из нее перетекает в диффузор (воздухозаборник) смесь получается чрезвычайно богатая и не воспламеняется. второй вариант - у новых мотов часто запорная игла не притершись к гнезду и при чистом отверстии гнезда недостаточно ззапирает самотек бенза. попробуйте ( думаю что в вашем моте встроенный бачок) закрыть краник бачка, чтоб топливо не натекало, положите мотор почти горизонтально диффузором (воздухозаборником) вниз чтоб вытекло топливо из попл камеры . поставьте мотор, выкрутите свечу и пошморгайте старетером с десяток раз чтоб выплюнуть остатки и излишки бенза из цилиндра. поставьте свечу откройте краник бачка секунд на 10-15 и закройте его( тут трудно скзать время, надо открыть на столько, чтоб поплкамера наполнилась но еще не перелилось. лучше после первого окрывания пробовать заводить мотор обычным способом ( включая и подсос) не завелось - еще на секунт 5 открыть краник и опять пробовать. перед этим оч желательно насосом от авто продуть отверстие гнезда иглы. дуть надо в трубку топливную после краника, может и выгонит соринку если она там.

**Дзед** · 10.08.2009, 14:56

Сообщение от БМ-0851 Посмотреть сообщение

Дзед Талаш
Vlad1333
А вот тут аглицкие пацаны пишут, что - полечу.:)

Врут аглицкие пацаны....
Полетишь, как молоток с крыши...:D
Полностью согласен с тем, что написал Vlad1333
Добавить нечего, можно повториться, - удлини на метр лодчонку.
У меня тоже коротковата.. 310.
3 рыла, каждый за 100 кг и Мерк-15 на глисс не выводит.
Замена мотора на твоей лодке тоже не решение вопроса..
Все равно 3 лба глиссировать вряд ли будут.

Я тут на досуге прочел, что малююць "аглицкие пацаны". Мысли то у них точно русские. Только они могут писать такой абсурд.
Например, для реконсервации:

Вскройте корпус редуктора, осмотрите шестерни и реверсивный механизм. Удалите воду, которая могла попасть в корпус через неплотные сальники. Удалите смазку, промойте корпус редуктора бензином, осмотрите подшипники и, если они заржавели, замените их.

Покажите мне придурка, который без надобности, только для того, что бы "осмотреть шестерни" будет разбирать редуктор???

Еще...

Нужно смазать водяную помпу и резиновую крыльчатку, которая за время хранения могла потерять эластичность. Переверните для.этого мотор вниз маховиком и залейте в водозаборник немного машинного масла или автола. (Кстати, эту операцию следует проделать и при консервации мотора на зиму.)

Это в каких русских ВУЗах учат смазывать резину маслом???
Помажь на зиму, и по весне поменяй...
В систему охлаждения, - автол...

Я уеею с этих русских...

Для удаления ржавчины следует применять ружейное масло, которое наносят на пораженные коррозией места и через 2—4 ч смывают бензином,

Ружейное масло содержит в больших количествах щелочь.
Не готов утверждать полезность этой процедуры или оспаривать вредность, но скажу, что смазанные оружейным маслом пистолеты Макарова ржавеют...
Автомобильным, - нет...

Их завление, что ляминевые винты под нагрузкой гнутся, - тоже весьма сомнительно. Да, при ударе в камень, пень, - гнутся. А вот стальной, гнет впридачу еще и гребной вал. Есть тут на форуме люди, которые это могут подтвердить.
По мне, так винт дешевле и проще заменить, чем вал в блоке с шестернями и подшипниками.

Замена легкого алюминиевого винта на стальной, резко повысит эффективность работы двигателя.

Не повысит. Если и повысит, то визуально не заметно.
Для эксперимета, я в субботу поставил себе на Мерк. Знакомый, который начитался "умных" пацанов, купил таки стальной....
Я не заметил абсолютно никакой разницы на своей лодке. Совсем не заметил. Допускаю, что возможно скорость на 1-2 км в час поменялась, (кстати, еще неизвестно в какую сторону). Джи Пи Эс забыл дома, а так бы проверил..
В общем, правильно написал Vlad1333 про плацебо.
Не обманывай себя.

**юрий юрьевич** · 11.08.2009, 11:47

А пацаны из Вуоксы то же привирают:"Стандартная установка двигателя предполагает параллельное расположение антикавитационной плиты и днища судна,"- а если корпус глиссирует днищем непараллельно поверхности воды, что существует в подавляющем большинстве ( нос всегда несколько приподнят). рекомендовать нужно: расположение АКП должно быть параллелным поверхности воды при положении корпуса лодки на максимальной скорости.. правда, вуокские пацаны дальше об этом пишут, тогда зачем вначале они пишут приведенную цитату?

**БМ-0851** · 11.08.2009, 13:01

Vlad1333
Дзед Талаш
Понимаю, что коротка кольчужка. Другой - нет. :(
Тетрис - уже присутствует.
Смена лодки и мотора - не принимается. Пока...:D
Транцевые плиты - не буду связываться.
А вот грузовой четырехлопастный винт - попробую.
Крылья на аникав. плиту - тож можно попробовать, тем более, что отверстия в плите уже есть. К транцу мотор уже поджат в максимальное положение.
Vlad1333
Что ты имел ввиду под (при этом мотор крепить хорошо..)? Это меня тож стремает. Ведь сопротивление воды возрастет. Транец не вырвет? :o
Юрий Юрьевич
Это могут быть особенности перевода....:D

**long kast** · 11.08.2009, 13:41

БМ-0851

Если ставить крылья , то в волну возникает усилие на мотор вверх- вниз, способное разболтать слабо зажатые винты и скинуть мотор с транца. Поэтому когда волна - я почаще проверяю как они затянуты.
Вообще - крылья помогают хорошо. Без них нос трёхметровой лодки просто закрывал весь обзор , как ни регулируй угол установки мотора, и скорость километров 9 в час, а с крыльями нос не поднимается с самого начала разгона, и на глисс не надо "переходить" с опусканием носа , а лодка изначально идёт в правильном положении , и скорость возрастает километров до 12-14. Но если 2 человека, то на глисс моя пятёрка не выводит , только одного.

**V.V.** · 11.08.2009, 14:47

Гидрокрыло на мотор-решит проблему-из опыта 10яма 4т (50кг) + осиповическая лодка удача(111 кг) +3 человека(65+95+80)=401кг= 40кг на лошадь-глиссировала сол скоростью 24км час. без гидрокрыла в одного на глис не мог выйти-сильная кормовая загрузка. Чертеж крыла брал на мотолодке- делал из нержавейки ,работы на час. Мот так и продал с крылом-люди до сих пор в афиге. Счас яма 15 4т. сразу поставил новое крыло Оч. рекомендую;)

**БМ-0851** · 11.08.2009, 15:17

Сообщение от long kast Посмотреть сообщение

Вообще - крылья помогают хорошо. Без них нос трёхметровой лодки просто закрывал весь обзор , как ни регулируй угол установки мотора, и скорость километров 9 в час, а с крыльями нос не поднимается с самого начала разгона, и на глисс не надо "переходить" с опусканием носа , а лодка изначально идёт в правильном положении , и скорость возрастает километров до 12-14. Но если 2 человека, то на глисс моя пятёрка не выводит , только одного.

Как 12-14? :o
По озеру в глиссе с двумя детьми общим весом в 45 кг+ я 95кг+мотор-бак лодка идет 28-29 км\ч по жопнику.
Если я один, то морда вверх под 45 гр.:( и скорость около 13 км\ч. Тут - нужен удлинитель румпеля, типо такого, как на фото, поможет ли крыло - не знаю.....
Если я+хомяк на 100 кг, то - водоизмещающий режим и снова 13 км\ч.
А поскольку, часто бывает второй хомяк на судне - бараньего веса в 65 кг, то вот и нужно мне добрать эти 20 кг.:D

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 1.jpg
Просмотров: 702
Размер: 11.9 Кб
ID: 3358126

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 2.jpg
Просмотров: 696
Размер: 33.3 Кб
ID: 3358127

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 3.jpg
Просмотров: 687
Размер: 15.3 Кб
ID: 3358128

**V.V.** · 11.08.2009, 15:19

не надо удлинитель! ставь крыло -проверенно. была та же проблема.

**БМ-0851** · 11.08.2009, 15:24

Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

не надо удлинитель! ставь крыло -проверенно. была та же проблема.

Ладно, буду делать. Не понял, что означает на твоем фото этот диаметр?

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: